Slavearbeider'n

Har fått lakkert både felger og en støtfanger hos Holtans Billakering på Veitvet i Oslo. Kjempe flink lakkerer til god pris.

Har du fått den mappet hos en tuningspesialist etter at pressa ble montert? Vurderer sterkt å få min skikkelig mappet på 98 oktan for å hente maksimalt ut av motoren.

Takk! I følge Fekzen skal effektuttaket ligge på ca 260-270 hk og 300-310 nm ved 0,6-0,7 bar Skal sjekke litt rundt hvor mye mer trykket kan skrus opp uten at det trengs videre oppgraderinger. Det beste med tunen til Fekzen er at ews er kodet bort og at turtallsperra er flytta. Hvilken presse har du @Fidelio, og hvilken tune?

Fortsettelse fra i går Tok fått på nok en dag med montering av presse. Fått montert braketten Så var det plugging av en slange på innsuget Pluggen På plass Så ett bildet av spacerne som er brukt på dysene Det gjør at motordekselet sitter litt annerledes, er en 5 mm stor glippe mellom dekslene Pressa og det mesta av slanger og slikt på plass Har måttet legge om den fødeslangen til servoen, fikk ikke med riktig slange av selger så da ble det en tur på Biltema for å kjøpe en slange som passet, slangene ble matet sammen med en 7 mm tomhylse og to slangekoblinger (legg også merke til dreneringsslangen til pressa) 90% klart Mangler å montere lmm og luftfilter, må forlenge kabelen til lmm og plugge to, tre vakumslanger. Stay tuned

Bilen var ikke helt frisk, så fikk lagt bilen i respirator......

Update Hadde bilen på EU-kontroll på onsdag, bilen gikk gjennom uten anmerkninger. Så til litt av det jeg har drevet med i det siste. Kjøpte som sagt ett VT1 kit, men har venta med å montere da bilen måtte på eu. Har i over ett år slitt med de vanlige abs, handbrekk og antispinn lampene. Har byttet elektronikken til abs pumpa, så ble det byttet styrevinkelsensor. Så trodde jeg alt var i orden men da fikk jeg plutselig beskjed om å bytte hele abs pumpa. Den bytta jeg på lørdag og da forsvant endelig lampene. Stor takk til @tthuns som har hjulpet meg ned koding og avlesing avd feilkoder. Dette har gjort at jeg ikke har fått senst bilen på eu før nå, men nå er alt good Har bedt @Fekzen lage kompressoftware, dette kommer til uka, da uten ews og med 7000 rpm som turtallsperre. Startet med demontering og montering av pressa idag Tok litt bilder underveis Demontering igang fra ivrig hjelper Ac og viftereim fjernet Dyser fjernet Og nye 315cc dyser montert og ny innsugsbelg etter litt knoting Støtte på litt utfordringer på slutten, mistenker at jeg mangler en slange eller to som nok skulle fulgt med kittet. Blir å forske mer på dette i morgen.

Er tråd på den innpå her.

Baan Velgen i Nederland vet jeg noen her inne har bestilt fra. Ekte vare

Hei Akkurat ferdig med å bytte abs/dsc pumpe i bilen. Sliter med å få skikkelig bremser. Har lufta calliperne 5-6 ganger hver men fortsatt er pedalen myk. Før jeg lufta calliperne lufta jeg pumpa med INPA, pumpa satte i gang og gjorde dette noen ganger. Men det har tydeligvis ikke fungert da bremser er myke. Fulgte prosedyren i INPA til punkt og prikke, synes prosedyrene jeg har sett på youtuve og lest på nett er mangelfulle, men ett eller annet sted har det gått galt. Noen med innspill for å få tilbake bremsene? -Slaven-

Update: Sensoren som satt i bilen da den var ny, er utgått, altså delenummeret er utgått. Nytt delenummer har tatt over for denne. For å i det hele tatt få kodet og kalibrert sensoren må mest sannsynlig hjernen programmeres om til å gjenkjenne det nye delenummeret da hjernen aktivt vil lete etter det gamle nummeret som er utgått, hvilket den ikke finner, naturligvis. Time er bestilt hos Bilia Skøyen for å programmere hjernen på torsdag.

Var det jeg håpet på da, hehe. Hva kjøpte du hos bilnerden?

Var vel ca. noe sånt jeg betalte for håndtaket mitt. Personlig synes jeg det var litt dyrt der og da, men så fort det var montert sammen med rattet, var jeg solgt. Kunne ikke hatt ett bedre håndtak enn det jeg har nå.

Da får du så fall kjøpe den gamle med 6.2 litern. Den nye høres helt sløv ut spør du meg. Støtter den besluttningen

Update: Prøvde en gang til i kveld. Kom litt nærmere målet men er ikke helt i mål. Har klart å kode sensoren med PA soft. Men jeg tror problemet oppstår ved kalibrering i INPA. Etter å ha kodet sensoren til riktig VIN går jeg inn i INPA og skal sjekke posisjonen på sensoren, da ser det slik ut Gradene endrer seg etter hvordan rattet dreies. Men det er tydelig at kalibrering må til. Følger denne prosedyren https://www.youtube.com/watch?v=8pCNaGayE0o Og når jeg så går inn for å se status på styrevinkel ser det slik ut! Og når jeg dreier på rattet står gradene bom stille! Ingen reaksjon. Må jeg legge inn LRW-Offset (Hex) for å gi sensoren riktig informasjon. Har mulighet til å legge inn info, men vet ikke hva jeg skal legge inn Ryker snart på verksted denna bilen, nå gi jeg snart opp.

Jeg har prøvd det. Trykket på det samme som han, bortsett fra ønsket modul. Da jeg skulle skrive inn chassisnummer i FGSTNR, fikk jeg opp at det kunne kun skrives inn 1. symbol og ikke 14. Derfor jeg ikke kom noe lenger. I DIS fikk jeg opp en feilmelding, den savnet ett VIN number. Klarte ikke finne ut hvor jeg fysisk kunne skrive inn VIN number, så ga opp DIS og gikk over på PA. NCS får jeg ikke til å fungere. Men har kanskje funnet en annen annen løsning for å kode inn VIN i PA Soft. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=15996996

Hei Har akkurat byttet styrevinkelsensor. Har prøvd både PA soft, INPA og DIS til å kode og kalibrere sensoren. Men ingen programmer klarer dette. Får beskjed om dette av både INPA og PA soft Er det slik at jeg må legge inn nødvendig informasjon selv? Den registrer jo at sensoren er ny, så noe må da være riktig? Må informasjonen fra sensoren legges inn i INPA på bildet over for at det skal virke? (Beklager utydelig bilde!) Er det viktig at delenummeret på den nye sensoren er likt som på den gamle? Takk for all hjelp.

Hei Ønsker å kjøpe flashet ms43, da jeg trenger to ecu for å kjøre med kompressor og en for å kjøre orginalt oppsett ved behov.

Hei Akkurat henta en ESS VT1 kompressor som ble innstalert av ESS ved førstegangskjøp, så har derfor ingen tegninger eller manual over hvordan alt går sammen. Noen som sitter på slike tegninger eller vet hvor jeg får tak i det, utenom å ta det direkte med ESS?

ESS sier vel 260 hk og 300 nm. Får litt fler hester med stor intercooler. De har bremsa motoren til 285 hk, på det råeste. Grunnen til at jeg ikke vil bytte til B30 er fordi B22'n har gått såpass lite. Hadde den gått 200 000 km og jeg hadde hatt ett sted å stå, hadde det ikke vært tvil. Da hadde det blitt B30. Er jo snart sjeldent å ha en motor som har gått så lite som min og som har sittet i bilen siden den rulla ut av fabrikken. Derfor blir det ikke B30.

Det koster vel mer enn det smaker, må vel ha TUV og en tur ned til Tyskland for det. Selvfølgelig en fordel ved uhell og eu kontroll, men det koster fort det dobbelte av kittet å få det godkjent vel. @Bjanne her inne hadde vel en godkjent m3 med kompressor?

jepp Nytt for 3 mnd siden, så og si nytt.

Liten teaser!

Det var noe spesial lagede fjærer og dempere, mener jeg å huske. Frontleppa hadde eier laget selv

Er vel kanskje den første modifiserte g30'n i Norge? Så den på GS, fikk mye oppmerksomet.