Slavearbeider'n

Update: Prøvde en gang til i kveld. Kom litt nærmere målet men er ikke helt i mål. Har klart å kode sensoren med PA soft. Men jeg tror problemet oppstår ved kalibrering i INPA. Etter å ha kodet sensoren til riktig VIN går jeg inn i INPA og skal sjekke posisjonen på sensoren, da ser det slik ut Gradene endrer seg etter hvordan rattet dreies. Men det er tydelig at kalibrering må til. Følger denne prosedyren https://www.youtube.com/watch?v=8pCNaGayE0o Og når jeg så går inn for å se status på styrevinkel ser det slik ut! Og når jeg dreier på rattet står gradene bom stille! Ingen reaksjon. Må jeg legge inn LRW-Offset (Hex) for å gi sensoren riktig informasjon. Har mulighet til å legge inn info, men vet ikke hva jeg skal legge inn Ryker snart på verksted denna bilen, nå gi jeg snart opp.

Jeg har prøvd det. Trykket på det samme som han, bortsett fra ønsket modul. Da jeg skulle skrive inn chassisnummer i FGSTNR, fikk jeg opp at det kunne kun skrives inn 1. symbol og ikke 14. Derfor jeg ikke kom noe lenger. I DIS fikk jeg opp en feilmelding, den savnet ett VIN number. Klarte ikke finne ut hvor jeg fysisk kunne skrive inn VIN number, så ga opp DIS og gikk over på PA. NCS får jeg ikke til å fungere. Men har kanskje funnet en annen annen løsning for å kode inn VIN i PA Soft. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=15996996

Hei Har akkurat byttet styrevinkelsensor. Har prøvd både PA soft, INPA og DIS til å kode og kalibrere sensoren. Men ingen programmer klarer dette. Får beskjed om dette av både INPA og PA soft Er det slik at jeg må legge inn nødvendig informasjon selv? Den registrer jo at sensoren er ny, så noe må da være riktig? Må informasjonen fra sensoren legges inn i INPA på bildet over for at det skal virke? (Beklager utydelig bilde!) Er det viktig at delenummeret på den nye sensoren er likt som på den gamle? Takk for all hjelp.

Hei Ønsker å kjøpe flashet ms43, da jeg trenger to ecu for å kjøre med kompressor og en for å kjøre orginalt oppsett ved behov.

Hei Akkurat henta en ESS VT1 kompressor som ble innstalert av ESS ved førstegangskjøp, så har derfor ingen tegninger eller manual over hvordan alt går sammen. Noen som sitter på slike tegninger eller vet hvor jeg får tak i det, utenom å ta det direkte med ESS?

ESS sier vel 260 hk og 300 nm. Får litt fler hester med stor intercooler. De har bremsa motoren til 285 hk, på det råeste. Grunnen til at jeg ikke vil bytte til B30 er fordi B22'n har gått såpass lite. Hadde den gått 200 000 km og jeg hadde hatt ett sted å stå, hadde det ikke vært tvil. Da hadde det blitt B30. Er jo snart sjeldent å ha en motor som har gått så lite som min og som har sittet i bilen siden den rulla ut av fabrikken. Derfor blir det ikke B30.

Det koster vel mer enn det smaker, må vel ha TUV og en tur ned til Tyskland for det. Selvfølgelig en fordel ved uhell og eu kontroll, men det koster fort det dobbelte av kittet å få det godkjent vel. @Bjanne her inne hadde vel en godkjent m3 med kompressor?

jepp Nytt for 3 mnd siden, så og si nytt.

Liten teaser!

Det var noe spesial lagede fjærer og dempere, mener jeg å huske. Frontleppa hadde eier laget selv

Er vel kanskje den første modifiserte g30'n i Norge? Så den på GS, fikk mye oppmerksomet.

Min M54 har bikka 112 000 km og den drekker ikke en dråpe olje en gang. Fyller vel på en liter mellom skiftintervalle på 10 000 km. Aldri vært innen på merkeverksted heller. Blir mange andre sier under her. Er en del m54 som sliter med det som blir nevnt

Min M54 har bikka 112 000 km og den drekker ikke en dråpe olje en gang. Fyller vel på en liter mellom skiftintervalle på 10 000 km. Aldri vært innen på merkeverksted heller. Blir mange andre sier under her. Er en del m54 som sliter med det som blir nevnt

Takk, er fornøyd nå

Hadde 245 bak før, men det var allerede for breit, stakk på utsiden av buene. Så da måtte jeg ned til 225 isteden. Uaktuelt å betale over 3000,- per dekk for 235 run-flat dekk. Var i tillegg gira på nye dekk, da jeg ville prøve Toyo og har hørt mye bra om T1 sport dekka. Har montert camberstag bak også, så det kan justeres akkurat som jeg vil . Vil egentlig kjøre med minst mulig camber og slippe hockeypucker som bump stops bak. Men noe camber må man ha med gromme kantfelger og senka bil, det er hvertfall min mening. Vil ha litt mer normal fjæringsvei nå, begynner å bli slitsomt på møkk dårlig østlandsveier.

Nye bakdekk 225/35-18 Toyo T1 Sport

Det vet jeg ikke, men noen programmer eller scannere er ikke like detaljerte som andre dyrere varianter. Jeg har tydeligvis kjørt rundt med defekt styrevinkelsensor en stund. Da jeg selv tok diagnose fikk jeg ikke opp noe feil på nevnte sensor. Men med ett mye råere program kom feilen fort opp. Kan hende dette er tilfellet for deg også.

Sjekket styrevinkelsensor?

Justere spissing holder nok. Må bare få bilen eu Ok, så skjer alt etter det.

Bare flaks ja. Føltes som jeg kjørte med 195 hjul på vått føre hjemover. Hadde dekka av rett før jeg dro til Bud, synes de virka ok da. Så må tydelig ha slitt noe ekstremt med dekk oppover. Men blir deiligere med 225 dekk nå. Må bare få slitt ut dekka foran nå og få på 205 gummi der. Da blir det bra.

Sikler på nye 18'' felger, veldig gira på OZ Futura men de er vanskelige å oppdrive i 18'' og 5x120. Har funnet noen som er 18'' 4x108, men som allerede har vært sveist og fyllt igjen. Og deretter borret. Er det nok metall igjen til at det går ann å borre felgene til 5x120 og det fortsatt er sikkert?

Update: Fikk kodet ABS modulen til riktig chassisnummer men lampene forsvant ikke. Fikk opp feil på styrevinkelsensor, denne er bestilt og blir byttet fortløpende. Etter at den er byttet må alt funke, nå begynner jeg å gå tom for alternativer. Fikk ikke opp noen feil på abs sensorer eller trykksensorer heller.

Nei, kjøp heller Enigma hos bas-shop.no Kjøp en liten krukke på 33ml. Holder en stund den. Like god beeding på Fusso og Enigma, har hatt begge to på bilen min.

Du må se og få vokset bilen din gutt. Ikke antydning til beskyttelse på siden. Har nylig lagt Angelwax Enigma på min, fy fader for en god voks. Makan til beeding.