Slavearbeider'n

Demonterte ventilen på BF’en nå og den kan jeg suge luft ut av fra BF. Får ikke blåst noe tilbake. Sjekket alle slanger til manifolden og alle er på og skrudd godt til Får hard pedal. Bremsene kjennes som vanlig. Men har en liten veselyd når jeg gir moderat gass. Alltid tenkt det er kompressoren som lager den. Men er vel litt ref Mini sitt innlegg fra e46fanatics

Sliter med ujevn tomgang og særlig når jeg trykker inn clutchen. Da dropper som oftest turtallet ned til 500 omdreininger og oljetrykkslampa tennes. Dersom jeg ikke gir bitte litt gass dør motoren ut. Har prøvd å koble ut tomgangsregulatoren, da la turtallet på ca 1150-1200 omdreininger. Så regulatoren fungerer da i mitt hode(?) Har sjekket etter lekkasje fra innsuget med røykmaskin og fant en liten lekkasje mellom gummibelg og gasspjeld. Den ble raskt tettet med å stramme slangeklemma. Spurt på ett annet forum og der fikk jeg beskjed om å sjekke bremsekraftforsterkeren. Sliter med å se sammenhengen her, så gjerne opplys meg om dette kan ha en sammeheng.

Deilig @Stawky

Vært en laaang reise siden motorras på Rudskogen juli 2023 haha

Da var bilen endelig EU godkjent på femte forsøket. Her står man og venter på etterkontroll

Endelig var katta ute av sekken Helmer. Gleder meg til å få sitte på en tur

Okei da er dommen etter EU kontrollen her. Fikk to 2’er feil og det var det. Fikk feil på baklampene siden jeg har lakkert dem helrøde så den er grei. En god runde med tynner så er lyktene orginale igjen, en smal sak og ordne. Den andre feilen er verre. Eller den visste jeg jo om og hadde håpet de klarte å slette feilkoden. Fikk feil på airbaglampe som lyser. Spurte om feilkoden og det kom opp stage 2 feil på rattet. Har hele tiden tenkt å feilen har en sammenheng med setene som er ettermontert. Har også montert sånne dummyer under setet og tenkt at det ville løse problemet, men det er altså i orden. Har jo byttet ratt til M sport, men rattet passet rett over og skal da etter det jeg er kjent med være dual stage ratt og airbag. Bilen er produsert 09/99 og skl derfor ha dual stage airbag system fra før. Bmw byttet vel over til dual stage 03/99. Så jeg sliter med å skjønne at det kan være feilen. Det gikk hvert fall fint å bytte ratt uten feilkode på airbag i e39’n. Har søkt litt på nett og ser flere skriver at det kan være sleperingen som må byttes. Jeg er på ingen måte noen elektriker, men kan jeg måle meg frem til om spenningen f.eks er for lav eller for høy til airbag og/eller slepering? og vil det gi meg noen gode svar? Tenkte først å prøve å montere det gamle rattet igjen bare for å se om det blir noen endring

Skiller seg litt ut i en ellers kjedelig nabobilpark. Model Y’en er gigantisk i forhold😅

Oja, okei. Blir jo litt smør på flesk ja

Nei, den er vel på Bjerke Travbane som tidligere

Takk for det. Håper å komme meg på Vårmønstringa i Oslo og landstreffet som i år holdes i Oslo hvert fall. Om EU kontrollen 10. april går pent for seg blir det MYE kjøring i år!

88 modeller og eldre er fritatt kravet om katalysator, din er 89 modell og i tillegg med nyere motor, da er det krav om katalysator. Ta trenger du syklustest

Holder med syklustest. Trenger ikke Tüv

Når jeg farget interiøret mitt brukte jeg bare en vanlig lakksprøyte. Har du mindre deler du skal flekke kan du bruke airbrush. Lakken er vannbasert og kan tynnes ut med vann så den er lettere å få gjennom sprøyta

Den har absolutt korrekt farge!

Veldig fornøyd med fargen. Det håper jeg og. Når vi kommer til august så har jeg hatt bilen i syv år, har vel strengt talt kun kjørt tre sommere med den😅

Heeeelt krem Helmer!

Da var senterne hentet fra lakk. Endte med å bruke Oslo Felgretting. Sjekket pris med en rekke lakkverksteder og alle skulle ha ca. 10 000,-, fader så dyrt lakkering har blitt! Endte på Oslo Felgretting siden de kjemisk stripper senterne og pulverlakkerer. Valgte OEM farge. Ble Moonstone Silver metallic. Omtrent det samme jeg har hatt, men litt mer fargespill og ulike nyanser i sollyset. Lakkerer’n synes fargen var veldig kul. Vet ikke hvor godt det kommer frem på bilder men her er nå bildenez Senterne ble satt inn med Carpro Dlux før montering. Så blir renholdet litt lettere. Veldig annerledes Dlux enn hva jeg la sist. Sist la jeg Kamikaze Stance Rim Coat som ble mye glattere i overflaten. Men den blir sikkert ikke så glatt siden coatingen også er ment til plast. Men da er det beskyttet om ikke annet. Er lite alternativer når det gjelder senterkopper til disse felgene. Tok noen mål og sendte målene til en med 3D printer. Resultatet ble veldig bra. De ligger helt flush med resten av senteret. La en liten silikonfug på baksiden for å være på den sikre siden så dem ikke popper ut under kjøring Så da var det bare å få montert alt sammen igjen. Felgene har stått montert med dekk på, men jeg har tappet dem for luft. De har blitt holdt sammen av noen bolter. Stoler ikke på at silikonen holder alt sammen. Her var man i gang da. Ringer og tønner ble også satt inn med coating Klar for montering. Alt sammen montert med moment og muttere satt inn med blå locktite. Felg ferdig montert Alle fire ferdig Gjenstår bare å justere høyden på bilen og få luft i dekka så er’n klar for EU kontroll. Så får vi se hvordan denne sesongen går…😬

GS har blitt fryktlig dyrt etter at Hedin tok over!

Egt ganske skremmende at Bavaria kan sende av gårde ett slikt resultat. Her har nok både Stevie Wonder og Ray Charles stått for lakkering og montering😅

Forandringer fryder….

Alle lepper er i .25'' eller .75''dim fra Felgenfuchs. Måler du innsiden av lepper og tønner så kommer du nok til 2,25'' og 6,75'' God erfaring med Felgenfuchs. Ikke noe tull, de har mye på lager og leverer raskt. Fordelen med Radinox er at de er i stål og tåler litt juling. DU slipper også å polere dem med jevne mellomrom.

Jaa. Men skal man ha det godkjent i vognkortet må man også ha orginal kvittering på kompressoren. Og der stopper det for mange som kjøper kitene brukt

Nå blir plutselig ikke bilen min så unik, siden jeg delte denne lille hemmeligheten

Da må jeg finne papira mine, men arket i midten er rapporten som ble lagt frem for vegvesenet