Slavearbeider'n

Vi tjener mellom 50k og 150k på enkelte Teslaer på jobben🙈

Får med seg alt av problemer i bilverden når man jobber med det hver dag🤪

Nå er det slik at idag så får man ikke hengerfeste på hverken ID.4, Enyaq eller Q4. Kun forberedelse. Selve kula er klar for ettermontering laaaangt ut i 2022

Flere som sender bilen på eu kontroll for å finne ut hva som er i orden på bilen?😂

Nå kosta vel denne både en arm og ett bein(uten at jeg vet hva du betalte) den har jo vært annonsert til en stiv pris og annonsert som nesten 100% orginal. Så jeg ville beholdt interiøret som det er

Kjøp ny ballast du så ordner det seg. Den kan du enkelt bytte selv

TIS er ikke det stengt ned?

Hvor finner du diagrammet?

Viktig å ha det bekmørkt i garasjen så man slipper å se den fæle grillen hver morgen

Er lite som slår sideprofilen på en e46

Ble en liten luftetur i kveld. Skulle egentlig til Tyrigrava en tur, men der var det stappfult. @Ampera jeg dro bare videre jeg altså. Orka ikke lete etter plass. Så da ble det en liten kjøretur istedenfor. 250 kr fattigere, tom tank og ca 4 mil senere var man tilbake ved hula

Har H&R Monotube til E46 M3 på min 328 E46 og er veldig fornøyd med hvordan de funker på bane. Ikke de beste på komfort på vei men, den er vond å kjøre uansett så det spiller ingen rolle.

Viktig å si ifra litt til MDG på SOME

Montering og lakkarbeid må være gjennomført av Stevie Wonder og Ray Charles i tospann

Yes. Veldig glad for at det skyldes tuninga. Venter på ny tune i spenning! Dette lover godt for kjøring på Vålerbanen

Om du trenger farge kan du sjekke med Furniture Clinic i England. De fører OEM bmw skinnfarger

Det er nok ikke første gang kontrollør er borti en BMW, så han er nok klar over at camber i rødt er helt vanlig på BMW. Plankekjøring det her.

Da har man gjort ytterligere fremskritt. Siden det er Link sprut i denne er det masse kyndige folk rundt om i verden man kan forhøre seg med gjennom diverse forum. Etter litt skriving frem og tilbake har jeg kommet i kontakt med en fyr i England som skal se litt på tunen min. Fikk tatt en del logger i helgen med ulike gasspådrag, hastighet i kurver, ja generell grisekjøring/herjing for å gi litt bakgrunnsdata til fyren. Jeg har jo slitt veldig i krappe svinger på bane, rett og slett blitt så oppgitt at jeg har vært nær å selge hele bilen eller kjøre den uttafor ett stup flere ganger. Det vedkommende har funnet ut er at det er satt en viss grense for oljetempen i sprutet, hvor mange grader den er vet jeg ikke enda, men grensen har blitt nådd 44 ganger, dette medfører at bilen kutter tenning, og ganske kraftig også. Sammen med kutt av bensintilførsel som har skjedd 135 ganger, denne er nok høyere da surge tanken baki ikke har vært der fra dag en, så dette tallet er nok noe høyere enn det ville vært om surge tanken hadde vært der fra dag en. Uansett, dette er hvertfall grunnen til at jeg har opplevd at all kraft har blitt strupet i enkelte svinger på Rudskogen. Så mistankene mine har vært riktige at sprutet har vært begrensningen og ikke oljepumpa. Nå som pumpe er oppgradert og skvulpeplater er sveist inn så kan temp grensen økes betraktelig. Og uansett så er jeg veldig var og litt forsiktig når jeg kjører på banen etter lyder eller varsellys. Husker jo hvordan det gikk med E36 M3'n, haha. Uff. Vedkommende skal prøve å forbedre dette så mye som mulig, så mulig jeg snart kan få satt en ''flying lap'' rundt Skogen. Han har også funnet ut hvorfor gassen er så køddete, takk gud! Da er det lys i enden av tunellen snart. Slik den er mappet nå er boost tabellen satt slik at boost og gass funker fint sammen ved full gass, men kan være kranglete ved jevn gass, altså vanlig dagligdags kjøring. Sånn den er nå er den helt håpløs. Det er også helt feil innstillinger på det som kalles Ethrottle, altså innputtene som sendes til spjeldet. Alt dette skulle han fikse for meg. Så nå venter jeg bare på ny tune der feilene er fikset eller kraftig forbedret. Setter veldig stor pris på at han gidder å hjelpe meg. For en gang skyld fint å ha en bil som er ganske modifisert, slipper verksted der dem garantert ikke hadde skjønt noen ting. Eller så skal jo denne på eu kontroll om ikke lenge, noe som jeg både gleder og gruer meg til. Gleder meg til å kunne flashe vognkortet og si at pressa er godkjent og at dem bare må lete videre. Men jeg må nok gå til anskaffelse av klare ruter foran eller låne noen. Orker ikke rive av sotingen på rutene. Har gått fint hittil i år, bank i bordet! Vet jeg kommer til å bli tatt på utslipp og støy så de orginale grenrørene må på etter hvert. De smetter på på noen timer, løfter bare opp motoren med krana og senker ned subframen. Å heve bilen og ta av splitterne er en kosejobb uansett.

Går kanskje litt fremover om dagen, men ikke veldig.....

E46 er virkelig ikke fint i hvitt altså🤮

IMG_4190.MOV

Takk for det! Blir kjøring på lørdag og søndag

Gleder meg til å prøve dem. Fikk skifta til skikkelig bremsevæska ment til banekjøring i kveld, tydelig at det er en stund siden bremsene bak ble luftet. Væska bak var helt brun, men fin og gyllen nå.

Da var tilhørende PFC klosser på plass. Til den prisen burde dette jaggu stoppe!

Vet aldri hva som skjer når denne brukes til og fra jobb