Slavearbeider'n

Yes. Veldig glad for at det skyldes tuninga. Venter på ny tune i spenning! Dette lover godt for kjøring på Vålerbanen

Om du trenger farge kan du sjekke med Furniture Clinic i England. De fører OEM bmw skinnfarger

Det er nok ikke første gang kontrollør er borti en BMW, så han er nok klar over at camber i rødt er helt vanlig på BMW. Plankekjøring det her.

Da har man gjort ytterligere fremskritt. Siden det er Link sprut i denne er det masse kyndige folk rundt om i verden man kan forhøre seg med gjennom diverse forum. Etter litt skriving frem og tilbake har jeg kommet i kontakt med en fyr i England som skal se litt på tunen min. Fikk tatt en del logger i helgen med ulike gasspådrag, hastighet i kurver, ja generell grisekjøring/herjing for å gi litt bakgrunnsdata til fyren. Jeg har jo slitt veldig i krappe svinger på bane, rett og slett blitt så oppgitt at jeg har vært nær å selge hele bilen eller kjøre den uttafor ett stup flere ganger. Det vedkommende har funnet ut er at det er satt en viss grense for oljetempen i sprutet, hvor mange grader den er vet jeg ikke enda, men grensen har blitt nådd 44 ganger, dette medfører at bilen kutter tenning, og ganske kraftig også. Sammen med kutt av bensintilførsel som har skjedd 135 ganger, denne er nok høyere da surge tanken baki ikke har vært der fra dag en, så dette tallet er nok noe høyere enn det ville vært om surge tanken hadde vært der fra dag en. Uansett, dette er hvertfall grunnen til at jeg har opplevd at all kraft har blitt strupet i enkelte svinger på Rudskogen. Så mistankene mine har vært riktige at sprutet har vært begrensningen og ikke oljepumpa. Nå som pumpe er oppgradert og skvulpeplater er sveist inn så kan temp grensen økes betraktelig. Og uansett så er jeg veldig var og litt forsiktig når jeg kjører på banen etter lyder eller varsellys. Husker jo hvordan det gikk med E36 M3'n, haha. Uff. Vedkommende skal prøve å forbedre dette så mye som mulig, så mulig jeg snart kan få satt en ''flying lap'' rundt Skogen. Han har også funnet ut hvorfor gassen er så køddete, takk gud! Da er det lys i enden av tunellen snart. Slik den er mappet nå er boost tabellen satt slik at boost og gass funker fint sammen ved full gass, men kan være kranglete ved jevn gass, altså vanlig dagligdags kjøring. Sånn den er nå er den helt håpløs. Det er også helt feil innstillinger på det som kalles Ethrottle, altså innputtene som sendes til spjeldet. Alt dette skulle han fikse for meg. Så nå venter jeg bare på ny tune der feilene er fikset eller kraftig forbedret. Setter veldig stor pris på at han gidder å hjelpe meg. For en gang skyld fint å ha en bil som er ganske modifisert, slipper verksted der dem garantert ikke hadde skjønt noen ting. Eller så skal jo denne på eu kontroll om ikke lenge, noe som jeg både gleder og gruer meg til. Gleder meg til å kunne flashe vognkortet og si at pressa er godkjent og at dem bare må lete videre. Men jeg må nok gå til anskaffelse av klare ruter foran eller låne noen. Orker ikke rive av sotingen på rutene. Har gått fint hittil i år, bank i bordet! Vet jeg kommer til å bli tatt på utslipp og støy så de orginale grenrørene må på etter hvert. De smetter på på noen timer, løfter bare opp motoren med krana og senker ned subframen. Å heve bilen og ta av splitterne er en kosejobb uansett.

Går kanskje litt fremover om dagen, men ikke veldig.....

E46 er virkelig ikke fint i hvitt altså🤮

IMG_4190.MOV

Takk for det! Blir kjøring på lørdag og søndag

Gleder meg til å prøve dem. Fikk skifta til skikkelig bremsevæska ment til banekjøring i kveld, tydelig at det er en stund siden bremsene bak ble luftet. Væska bak var helt brun, men fin og gyllen nå.

Da var tilhørende PFC klosser på plass. Til den prisen burde dette jaggu stoppe!

Vet aldri hva som skjer når denne brukes til og fra jobb

dette begynner å bli for ofte😂

Lyser oljelampa rett etter at du har skrudd av tenninga? Hvis nei, da funker sensoren i bunnpanna

Denne er jo kjent for mange @Saltkjelen

Blir spennende å se om jeg klarer å følge deg på rettstrekka på skogen!

??? Hvilket forum er du på mister?

Siden Bmw dagene på Rudskogen snart står for tur må jeg ta en runde på bilen. Tok en liten økt på formiddagen og nå i kveld. Har hatt disse liggende i over ett år og tenkte det var på tide og montere disse. Yellowstuff klosser Pluss at jeg har slitt med en skrapelyd fra skiva på førersiden så måtte av med calliper uansett. Utgangspunkt pass.side Så at slitasjevarsleren nesten var brutt En runde med teip som midlertidig fix Etter demontering ble stempelet presset tilbake Fant også ut hvor jeg har subbet ved ganske aktiv kjøring med passasjer. Så må frem med vinkelslipern og kappe vekk litt gods Etter en liten vask og litt flekking av lakk på callipern var jeg i mål Tilsvarende ble gjort og demontert på førersiden. Hovedmålet var å finne ut hva som har gjort at skiva har gnisset mot ett eller annet på førersiden. Etter demontering av calliper og skive fant jeg roten til problemet Skiva har gnisset mot skjoldet. Måtte bøye skjoldet ganske mye da jeg bytta nedre knirkeforing i vinter for å få plass til presseverktøyet, så det er nok årsaken. Det har tydeligvis gnisset ganske lenge, for navet på skiva så ikke helt bra ut! Fikk massert skjoldet litt og satser på at det nå er i orden. Blir testing på bukk før jeg setter på hjula igjen og kan friskmelde bremsene. Endte tilslutt opp med dette Har vært fornøyd med Yellowstuff på tidligere biler så regner med jeg blir fornøyd nå også. Har bestilt PFC klosser fra Nordic Motorsport som kommer om en ukes tid. PFC skal visstnok være det beste man får uten å oppgradere til BBK, så forventningene er høye! Sliter ellers med en lyd fra venstre demper foran, har demontert alt knyttet til understellet men lyden er fortsatt tilstede. Så neste på agendaen er å demontere selve demperen og topplageret og montere alt på nytt igjen. Høres veldig ut som fjæra står i voldsomt spenn. Den knirker fra den minste bevegelse i lav hastighet. Lyden var ikke der før jeg justerte høyden ned noen mm. Så har sikkert noe med det å gjøre. Blir en liten tur til Bilia Høvik på onsdag for en AC service, har endelig fått bytta kjølevifta i fronten da den ikke slo inn på trinn 2. Endeleddene skal også justeres. Har kun justert dette med hyssing og målebånd, bilen går dønn rett uten å dra til noen sider, så jeg har fått det til veldig bra. Er bare en liten skjevhet på rattet som jeg vil ha fiksa.

Stemmer ang lyden. Sånn lyden er på min også. Helt normalt

Anbefaler å prøve å få på den gummibelgen som går opp fra tunellen og rundt shifteren. Blir veldig mye drivverkslyd og varme som kommer opp der. Jeg synes det var kult første sesongen min å kjøre sånn, men ble smårar på sesong to. Har klart å modde gummien til å passe rundt shifteren nå. Mye mer behagelig å kjøre med 7 det daglige

Jeg har hatt 2.2 med kompressor. Hadde VT1 presse fra ESS. Men tune fra Fekzen leverte den ca 265-270 hk på svinghjulet

Tok meg ett år å bli ferdig med RSD

Fortsettelse av RSD Kjøpte noe stoff på lørdag, men det var jo selvfølgelig grått og det funker ikke når jeg skal ha sort. Så ble en ny tur på Tema idag og skaffet sort stoff. Spraylim påført Påført på plate Halvveis, fikk banka inn noen stifter da jeg ikke stoler helt på limet Ferdig etter trimming av overflødig stoff Ferdig montert i bilen. Godt fornøyd med resultatet. Tok bare ett år å bli ferdig haha

De GT-R prisene kan man skylde Usa for. De ene og alene har drevet prisene på dem og Supra mk4 til himmelen de siste årene. I 2022 er disse 20 år gamle og kan lovlig importeres inn til statene uten problemer. Ser flere som kjøpte biler i Japan for flere år siden i påvente av å kunne importere dem inn. Om dette er for å tjene penger på rent kjøp og salg er uvisst. Etterspørselen for GT-R og Supra er ekstrem grunnet to bilfilmer. Forstå det den som kan. Helt enig med deg ang 911. Hadde mye heller brukt 2 mill på noe sånt, eller en hel haug av eldre Bmw’er!

Etter en liten kveldstur i går var smilet tilbake igjen og tanken om salg forsvant ett lite øyeblikk! Mer morro for penga tror jeg faktisk man skal lete lenge etter