Slavearbeider'n

Vil anbefale deg å gå for 6000k fargetemperatur og ikke orginale 4300k. Da får du mer hvitt lys og ikke så gult som er orginalt

Overraskende lett å demontere pressa. Jeg kan det nesten i blinde nå haha

For min del gikk det fint. De sa dem ikke var lovlige men de skjønte hvorfor jeg hadde gjort det, de så jeg hadde større og bedre bremser enn orginalt (org CSL str men med PFC skiver og karbonklosser). De skjønte at hele bilen var modifisert men ikke trafikkfarlig og valgte derfor ikke å bry seg om bremseslangene. Dette var på ett BMW verksted og ikke ett frittstående faktisk. Men jeg ville nok ikke brukt NAF f.eks Eller så er det som @540is sier korrekt

240 mm 6 puck clutch, 765 Sachs trykkplate og 765 letta svinghjul er det du skal ha. Har samme oppsett selv og det oppsettet er ratet til 800 hk. Litt hard clutch men absolutt levbart å kjøre med i det daglige

Skal visstnok være en E63 M6 det her

Nei, det er ikke orginale AC felger. Du ser at kanten er matt og mer firkantet og ikke avrundet i step lipen som de orginale skal være. Du fikk heller ikke AC Rennsport i 18'' med bakmontert center. De fikk du kun i 17''. Skal du ha tilsvarende orginale felger som i annonsen må du over på de 3-delte jeg har RH XD Rad.

Eller Yngve Lindgren

Problemet med Audi for min del er ‘’ingeniørkunsten’’’ deres. Blir tilstadighet like imponert når jeg ser nedi ett Audi motorrom og ser at motor sitter foran dempertårnene. Ikke rart fenomenet ‘’Audi-steer’’ eksisterer. Kan ikke være noe morsomt å skru på heller. Merkelig hvordan Bmw fint klarer å lage trekk på alle fire uten at motor henger foran bilen🤷‍♂️

Bruker var sist aktiv i 2017 så svar får du nok neppe. Hvis du trenger custom tune på MS43 ville jeg snakket med Fekzen i Sverige

Til info, jeg sliter med å se bildene dine på tlf og på pc. Hadde vært artig å sett bildene dine😊

Ser dem nå nesten ikke jeg men…

Hør med Oslo felgretting

Du må bare lirke det på plass. Kan være litt klønete å få på plass gummibelgen, men du må bare prøve. Er veldig små tolleranser så om stempelet sitter fast når du prøver å presse det på plass så er det på vei inn skjevt. Greit å sjekke at ikke bremsevæskebeholderen er tørr, er den det kan det være du må lufte abs pumpa med ISTA f.eks

Det letteste er vel stand alone

Også S52 da😂😂 Er bare i USA dem kaller dette en M3

Sikle, sikle og sikle litt til https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=346838211

Hva er entusiast forsikring? er da ikke veteran enda denne

Bruker 10W-60 på M52b28tü motor. Brukt Eni og Gulf Racing

Du kan kun endre sporvidden opp eller ned 15 mm per aksel. 7.5 mm per side som du nevner. Dette er hva vegvesenet definerer som lovlig uten å måtte inn på trafikkstasjonen for å få godkjent hjulsett som fraviker 15 mm regelen. Men så skal det legges til at dersom hjulene er inni hjulbuene og dekkene passer til felgens bredde(ergo ikke noe dekkstrekk) så er det svært få som henger seg opp i dette. Om du i tillegg ikke tuller noe med camber foran og bak så ville jeg ikke bekymret meg så mye for at felgene du har kjøpt har litt annen ET.

Jeg endte opp med å knekke den lengste og tykkeste bolten på motoren min da jeg skulle av med kassa en gang. Samme myke innvendig torx hode som du har. Heldigvis var motor og gir ute av bilen så det ble lettere å borre ut restene. Måtte erstatte bolten med muttere og en gjengestang. Gjengene i blokka røyk. Blir det noe lettere å løsne girkassefestet og løsne mutterne på motorfestene da, da må jo kassa tilte litt nedover?

@CHNilsen Kan du kanskje utdype litt mer om BMWCCN rabatt hos Best Drive?

Å lufte slavesylinderen er en smal sak Jan. Har lufta mye slavesylindere. Lufting er en smal sak for deg

Så jævlig fett!👏

Du må vel ha noe diagnoseapparat for å trekke tilbake håndbrekket siden det er elektronisk

En liten raritet til salgs BMW E39 M5 with Volkswagen W10 Engine for sale in Belgium by GDM Motors Power: 450-550 HP / 550 Nm Seller wrote: "Volkswagen took ownership of Bentley and Bugatti, CEO Ferdinand Piëch tasked Dr. Sabine (Wolfram) Willeke with developing new engines. One of the engines was a W10 producing 500 hp and 500 Nm (368 lb-ft) of torque. Since VW did not produce a vehicle capable of handling this output, they used a BMW M5 E39 with a manual transmission for testing. The listing states “Ferdinand Piëch was so satisfied with this BMW M5 with W10 engine that he used the M5 himself for his private rides.”