Slavearbeider'n

Da var senterne hentet fra lakk. Endte med å bruke Oslo Felgretting. Sjekket pris med en rekke lakkverksteder og alle skulle ha ca. 10 000,-, fader så dyrt lakkering har blitt! Endte på Oslo Felgretting siden de kjemisk stripper senterne og pulverlakkerer. Valgte OEM farge. Ble Moonstone Silver metallic. Omtrent det samme jeg har hatt, men litt mer fargespill og ulike nyanser i sollyset. Lakkerer’n synes fargen var veldig kul. Vet ikke hvor godt det kommer frem på bilder men her er nå bildenez Senterne ble satt inn med Carpro Dlux før montering. Så blir renholdet litt lettere. Veldig annerledes Dlux enn hva jeg la sist. Sist la jeg Kamikaze Stance Rim Coat som ble mye glattere i overflaten. Men den blir sikkert ikke så glatt siden coatingen også er ment til plast. Men da er det beskyttet om ikke annet. Er lite alternativer når det gjelder senterkopper til disse felgene. Tok noen mål og sendte målene til en med 3D printer. Resultatet ble veldig bra. De ligger helt flush med resten av senteret. La en liten silikonfug på baksiden for å være på den sikre siden så dem ikke popper ut under kjøring Så da var det bare å få montert alt sammen igjen. Felgene har stått montert med dekk på, men jeg har tappet dem for luft. De har blitt holdt sammen av noen bolter. Stoler ikke på at silikonen holder alt sammen. Her var man i gang da. Ringer og tønner ble også satt inn med coating Klar for montering. Alt sammen montert med moment og muttere satt inn med blå locktite. Felg ferdig montert Alle fire ferdig Gjenstår bare å justere høyden på bilen og få luft i dekka så er’n klar for EU kontroll. Så får vi se hvordan denne sesongen går…😬

GS har blitt fryktlig dyrt etter at Hedin tok over!

Egt ganske skremmende at Bavaria kan sende av gårde ett slikt resultat. Her har nok både Stevie Wonder og Ray Charles stått for lakkering og montering😅

Forandringer fryder….

Alle lepper er i .25'' eller .75''dim fra Felgenfuchs. Måler du innsiden av lepper og tønner så kommer du nok til 2,25'' og 6,75'' God erfaring med Felgenfuchs. Ikke noe tull, de har mye på lager og leverer raskt. Fordelen med Radinox er at de er i stål og tåler litt juling. DU slipper også å polere dem med jevne mellomrom.

Jaa. Men skal man ha det godkjent i vognkortet må man også ha orginal kvittering på kompressoren. Og der stopper det for mange som kjøper kitene brukt

Nå blir plutselig ikke bilen min så unik, siden jeg delte denne lille hemmeligheten

Da må jeg finne papira mine, men arket i midten er rapporten som ble lagt frem for vegvesenet

Du kan ta syklustest i Stockholm. Det er gjort på min bil. Man må ikke ha Dekra eller Tüv

Jepp. Karbonklosser fra PFC som hører til skivene. Biter noe inn i granskauen. Og ingen fade ved hard kjøring. Jevne og forutsigbare bremser selv på bane

En sen julegave til bilen fra meg selv(dog en ganske dyr en) kom i hus på nyåret etter tre mnd venting. Delikat innpakket var dem også Siden skivene allerede ligger på hylla slapp jeg demontering på bil. Fra avstand ser skivene kanskje greie ut, men sannheten er at de har sprekker hele veien rundt. Får ikke godkjent bilen med sprekker i skivene, så de må byttes ut. Fordelen med PFC bremser er man enkelt kan bytte selv stålet siden skivene er todelte. Det er en klemring som ligger i tre lag som må jobbes ut. Fant en teknikk med flattrekker og nebbtang der jeg fikk vippa ut klemringen. Klemring demontert. Slik ser klemringen ut. Veldig stiv men noe bøybar. Stål og hatt skilt fra hverandre. Etter litt rens og puss var man i gang med montering av nye skiver. Innpakningen av skivene er det ingenting å si noe på. Skivene kom i hver sin pappeske. I gang med remontering. Klemring montert Ett stk komplett skive. Med helgens mildvær er det helt overkommelig å skru i uisolert garasje med riktig klær på kroppen. Da var det å få bilen opp og på bukker. Stygge og fæle skiver. Std dim M3 bremser, derav klaver i sort. Satt på disse skivene midlertidig til EU kontrollen, men dem er skeive og ikke noe gode å bruke. I gang med demontering av caliper. Klave demontert og caliper hengt opp. Etter litt bremerens og puss var ny skive og caliper på plass. Siden skivene er CSL dim så tok jeg frem CSL klavene fra hylla. Ett steg nærmere EU godkjent bil.

Noen må kjøpe denne og redde den fra en jypling som kjører den helt ned! https://www.finn.no/mobility/item/438683767 Ser det er mye e46 ute på markedet nå. Har importen av disse tatt seg betydelig opp de senere årene? Prisene har gått opp mye siste fem åre også!

For stor slitasje på planken under bilen på begge bilene

Nei, forrige eier glemte å bestille med aluminiumstak. Altså coupe

Skuffende at 50d motor i en syver er 6’er og ikke 8’er!

Det holder med syklustest. Kan gjøres i Sverige

Si du skal ha 4% som ansatte med kjørelønn får gjennom arbeidsgiver.

2026 er vårt år, Jan! Selvfølgelig skal du få ta en tur med E46’n😊

Nå har jeg innfunnet meg det de siste tre åra at det nok ikke blir så mye kjøring. Heller ingen treff som er planlagt etc. Da er det litt mindre skuffende når det faktisk butter i mot og det ikke blir kjøring. Nå er jeg mer motivert enn på lenge. Sånt småtteri som tåkelyset synes jeg er gøy å drive med igjen. Men ja det har vært mye motgang og lite som har gått min vei. Men nå føler jeg det ser lysere ut enn på lenge. Bare å få bilen klar nå ila vinteren

Fortsettelse fra søndag. Fikk loddet alle kablene i går. Og her var jeg i gang. Forøvrig veldig fint stativ å ha når man skal lodde Alle ferdig loddet og krympestrømpe på plass Fikk trukket kabelstrømpa opp igjen etter litt fikling Teip på igjen på mesteparten av kabelbunten Så var spm om lampa var borte da. Og det var den Bli lys, og lys ble det

Har i flere år slitt med at tåkelyset bak ikke fungerer. Har prøvd med annen pæreholder uten at det hjalp. Har bestemt meg nå at jeg skal finne ut av det en gang for alle. Tok ut pæreholdern og så på tilstanden til den. Og den så ikke helt bra ut. Tok så å testa pærene om de fungerte. Alle pærene fungerer. Sjekka så om jeg fikk liv i pærene, i holderen på benken. Og her var det liv i både tåkelys og ryggelys Ved sjekk i bilen er det bare ryggelyset som tenner. Så her er det noe gærent med kablingen Røska derfor av all teip bakover mot gummigjennomføringen og her fant jeg litt å pusle med. Signalkabelen hadde røket inni gummigjennomføringen. Og andre enden fant man igjen her Var visst skade på en del andre kabler også. Har opplevd litt flimrende skiltlys, så dette er fort forklaringen Tok en videre sjekk av alle kabler og fant 7 brudd til i isolasjonen. Så her må det loddes

Akkurat det der sleit jeg med også, prøvde alt mulig. Alt av skrujern, forlengere, gjengestag, alt mulig som kunne brukes for å line opp alt

Husker jeg krangla noe voldsomt med fjærbytte på en F31 340 en gang. brukte sikkert en time eller to på å få plass fjær og bærearm. Største utfordringa var egt å få bolten gjennom og mutter på andre siden. Husker at da kom regnet og jeg lå og banna og sværta klissblaut på asfalten. Men den bolten skulle f… inn😅 Får du brukt jekken til hjelp da Jan?

Koble av batteriet, ta det med inn i varmen og lagre det der

Haha nei. Ble passe oppgitt da jeg fikk høre at starter'n hadde tatt kvelden. Men ingen vits å legge seg ned. Bare å brette opp ermene å få det gjort. Har ingen mål om å kjøre bilen før lagring, men hadde vært fint å fått den på EU kontroll, så jeg vet hva som evt må utbedres ila vinteren, så slipper jeg å bruke våren på fiks.