Slavearbeider'n

Back in business etter litt lufting av clutch.

Fått brakka på veien igjen, viste seg at slavesylinderen hadde gått tørr og luft var i systemet, fikk jekka opp bilen og lagt meg under i kveld, med litt hjelp til å operere clutchpedalen så var den straks tilbake på veien. Men jeg har en lekkasje ett eller annet sted. Selve slaven er helt tørr, null fukt og spore, samt at det også er tørt rundt og under masteren. Væsken forsvinner ett eller annet sted, hvor vet jeg ikke enda. Det får man se på senere, nå vil jeg bare kjøre. Fortsatt masse plukk igjen, men da har man hvertfall noe å fylle kjedelige dager med fremover. Fikk knipsa noen bilder nå i kveld. Kjørehøyden vil jeg si er helt perfekt og fint stuk har den også. Med 205 dekk er også all subbing borte🥳

Ehhh ja, hvor skal man starte? Etter to dager med skruing og montering av forkortet ned DSSR, noe som funket fjell da jeg testa den før idag. Var det endelig tid for en liten kveldstur. Det gikk ikke. Har endelig fått montert smalere dekk på RH hjula så i kveld var det endelig klart for en kjapp prøvetur. Men det gikk ikke som planlagt, kom 200m lenger ned i veien og kjenner at clutchpedalen går rett i gulvet🥳 jippi! Enda mere skruing😅 Mistenker slavesylinderen da jeg fikk bilen ut av garasjen og rygget med den, så clutchen funket litt lenger opp i veien. Ser det veldig usannsynlig at selve lammelen har røket, lammelen er ratet for godt over den effekten jeg kjører med og clutchen har heller aldri slurret. Fikk fattern til å taue meg oppi gata igjen, så den får stå der til i morgen.

Årets første skikkelig prøvetur etter to dager med skruing endte med clutchhavari 200m lenger ned i gata.😂Gis bort mot en kasse pils!

Jepp

Hvis rutene er sotet orginalt fra fabrikk så er det lov. Film er ikke lov om ruten må knuses ved en evt ulykke der ruta må gå i tusen biter og ikke henge igjen i filmen.

På en coupe synes jeg alle rutene må være sotede. Spesielt siden dørene er så lange, da vil dørene oppta blikket og gjøre at det ser litt rart ut. Jeg måtte på visning i fjor pga sota ruter hele veien. Løste det med å låne ruter fra en annen og bytte før visning. 10 minutters jobb per side og vipps nye ruter. Dura ned på Vegvesenet og fikk sletta mangellappen. Dura hjem igjen og bytta tilbake til sota, og siden har bilen gått med sota ruter.

Det er plata som sitter i midtkonsollen som holder skinnbelgen rundt girshifteren. Siden jeg har RTD shifter så vil jeg prøve noe annet.

Noe custom greier for å slå i hjel litt tid

Da ville jeg heller bytta forvask, høres langt billgere ut og sparer masse albuefett😂

Er det ikke bedre å bytte over til Vorr B fra Coch så slipper du å polere kantene på Hartge hjula etter hver eneste vask? Eller har du Radinox kanter?

Min e46 328 er etter hva jeg vet den eneste non M i landet som er godkjent med kompressor i vognkortet. Prosessen med å få det godkjent er lang og må gjøres i riktig rekkefølge.

Gs selger studs. De er sorte, de har dog ikke sorte muttere. Jeg kjøpte dette på nett fra utlandet. Kjøp muttere i stål og ikke aluminum, såkalte tuner lugs. Jeg har 75mm studs på min. En std hjulbolt har 35mm med gjenger, så jeg vil si 55mm studs er perfekt i ditt tilfelle.

Med studs kan du ha så tjukke spacere du bare vil🤪 fra spøk til revolver, ble kledelig å få hjulene litt lenger ut i buene.

Citrusrens og ett barberblad/olfa knivblad hjelper på.

Hadde det på E46 og synes dem var altfor myke bak. Jeg kjørte ikke ekstremt lav bil, men pga mykheten måtte jeg lge egne bump stops for å ikke ødelegge både felg og hjulbue

Ute å trekker luft

Ikke nødvendig med ny ramme, men da vil panelet sitter korrekt. Jeg må fra tid til annen dytte min litt på plass igjen

Ja, helt klart. Bilen har gått som en dass siden juli i fjor og egentlig ikke blitt brukt siden jeg solgte M4 hjula. Så det verker etter å kjøre. Nå har den faktisk stått så lenge at jeg egebtlig ikke har tenkt noe på den, har nesten glemt at jeg har den😂

Da var endelig bunnpanna tilbake fra sveising. Vedkommende har laget like plater tidligere på rene banebiler og det har funket fjell så på min som stort sett går på gata er dette mer enn nok. Så sammen med oppgradert oljepumpedrev kommer jeg fra nå av ikke til å ha noen problemer med oljetrykksfall. Da kan man også skru bilen sammen igjen og få den ned på hjula. Men fortsatt masse igjen å gjøre før man kan kose seg bak rattet igjen.

Når du senker bilen og du har såpass liten klaring mellom dekk og felg til coilover må du enten få på smalere dekk eller få andre felger med lavere innpress. Om du ikke gjør noen av delene er enkleste løsning spacere som du benytter idag.

Ser ut som Nøtterøy/Tønsberg og der kommer det nok ikke mer snø før rundt juletider

Stå med en i hver hånd da😅

Wurth har sikkert dette

De er long gone