Gå til innhold

Slavearbeider'n

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    4017

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    30

 Innholdstype 

Alt skrevet av Slavearbeider'n

  1. Slavearbeider'n
    På en coupe synes jeg alle rutene må være sotede. Spesielt siden dørene er så lange, da vil dørene oppta blikket og gjøre at det ser litt rart ut. Jeg måtte på visning i fjor pga sota ruter hele veien. Løste det med å låne ruter fra en annen og bytte før visning. 10 minutters jobb per side og vipps nye ruter. Dura ned på Vegvesenet og fikk sletta mangellappen. Dura hjem igjen og bytta tilbake til sota, og siden har bilen gått med sota ruter.
  2. Slavearbeider'n
    Det er plata som sitter i midtkonsollen som holder skinnbelgen rundt girshifteren. Siden jeg har RTD shifter så vil jeg prøve noe annet.
  3. Slavearbeider'n
    Noe custom greier for å slå i hjel litt tid
  4. Slavearbeider'n
    Da ville jeg heller bytta forvask, høres langt billgere ut og sparer masse albuefett😂
  5. Slavearbeider'n
    Er det ikke bedre å bytte over til Vorr B fra Coch så slipper du å polere kantene på Hartge hjula etter hver eneste vask? Eller har du Radinox kanter?
  6. Slavearbeider'n
    Min e46 328 er etter hva jeg vet den eneste non M i landet som er godkjent med kompressor i vognkortet. Prosessen med å få det godkjent er lang og må gjøres i riktig rekkefølge.
  7. Slavearbeider'n
    Gs selger studs. De er sorte, de har dog ikke sorte muttere. Jeg kjøpte dette på nett fra utlandet. Kjøp muttere i stål og ikke aluminum, såkalte tuner lugs. Jeg har 75mm studs på min. En std hjulbolt har 35mm med gjenger, så jeg vil si 55mm studs er perfekt i ditt tilfelle.
  8. Slavearbeider'n
    Med studs kan du ha så tjukke spacere du bare vil🤪 fra spøk til revolver, ble kledelig å få hjulene litt lenger ut i buene.
  9. Slavearbeider'n
    Citrusrens og ett barberblad/olfa knivblad hjelper på.
  10. Slavearbeider'n
    Hadde det på E46 og synes dem var altfor myke bak. Jeg kjørte ikke ekstremt lav bil, men pga mykheten måtte jeg lge egne bump stops for å ikke ødelegge både felg og hjulbue
  11. Slavearbeider'n
    Ute å trekker luft
  12. Slavearbeider'n
    Ikke nødvendig med ny ramme, men da vil panelet sitter korrekt. Jeg må fra tid til annen dytte min litt på plass igjen
  13. Slavearbeider'n
    Ja, helt klart. Bilen har gått som en dass siden juli i fjor og egentlig ikke blitt brukt siden jeg solgte M4 hjula. Så det verker etter å kjøre. Nå har den faktisk stått så lenge at jeg egebtlig ikke har tenkt noe på den, har nesten glemt at jeg har den😂
  14. Slavearbeider'n
    Da var endelig bunnpanna tilbake fra sveising. Vedkommende har laget like plater tidligere på rene banebiler og det har funket fjell så på min som stort sett går på gata er dette mer enn nok. Så sammen med oppgradert oljepumpedrev kommer jeg fra nå av ikke til å ha noen problemer med oljetrykksfall. Da kan man også skru bilen sammen igjen og få den ned på hjula. Men fortsatt masse igjen å gjøre før man kan kose seg bak rattet igjen.
  15. Slavearbeider'n
    Når du senker bilen og du har såpass liten klaring mellom dekk og felg til coilover må du enten få på smalere dekk eller få andre felger med lavere innpress. Om du ikke gjør noen av delene er enkleste løsning spacere som du benytter idag.
  16. Slavearbeider'n
    Ser ut som Nøtterøy/Tønsberg og der kommer det nok ikke mer snø før rundt juletider
  17. Slavearbeider'n
    Stå med en i hver hånd da😅
  18. Slavearbeider'n
    Wurth har sikkert dette
  19. Slavearbeider'n
    De er long gone
  20. Slavearbeider'n

    eksos

    emne svarte i Slavearbeider'n sin 318 cab i Teknisk

    Som @E.C. sier, bare å banke dem ut hvis dem sitter. Mine kommer løs med vanlig håndverktøy og kan enkelt demonteres.
  21. Slavearbeider'n

    eksos

    emne svarte i Slavearbeider'n sin 318 cab i Teknisk

    Det er gjennomgående bolter, bare å kappe av ene enden og erstatte med nye bolter og muttere sammen med nye pakninger
  22. Slavearbeider'n
    Kan like gjerne kjøre rundt på stålfelger
  23. Slavearbeider'n
    Den var helt død frem til den ble kodet inn, hør med noen her inne som driver med koding, de fikser det til en brøkdel av ett bmw verksted
  24. Slavearbeider'n
    Jeg hadde samme problem på en e46. Siden delenummeret på sensoren som satt der fra fabrikk var utgått måtte ny sensor kodes inn siden ny sensor hadde annet delenummer. Når koding var gjort funket alt som det skulle.
  25. Slavearbeider'n
    Jeg har 630cc dyser på min TS2 m52b28tu, med surgetank og doble bensinpumper i bagasjen leverer det mer enn nok bensin. Kjører med 1 bar trykk og benker 305 hk på hjula med et nøkternt og sikkert oppsett.
×
×
  • Opprett ny...