K.F
-
Innholdsteller
186 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av K.F
-
Skal være fint mulig der også, men bør vel bygge om til xdrive transferkassa
-
E53 + M57N med 8HP må bare bli bra det😄 solide biler Canformance sitt pnp ledningsnett for E60 som er brukt her, veldig enkelt! 😄
-
Måtte ikkje tilpasse noe på E60en heller, men om du tenker foreks før facelift e53 med den transferkassa, så blir jo det noe anna. Heldigvis så passa transferkassa for xdrive rett på Brukte forresten pmc 8HP - M57N adapterplate og N57 flexplate, måtte skjære ut plass for startmotor i huset på 8hp, samme oppskrift som eg brukte på E60. litt minus at det kun er umbrako bolter som følger med i settet, kunne gjerne tenkt meg torx som det er originalt. Menmen, har ingen planer om og ta ned igjen girkassa...🫣
-
Jeg er som vanlig vekkreist på jobb, skift rotasjonen er rar på det viset, aldri heime på slike ting😄 Ellers så gjenstår det endel arbeid før resten av dinne bilen er opp til standard, og forsåvidt klar for en eu kontroll. Stått i 4 år, så det er nok diverse som dukker opp etterhvert som bilen tas i bruk. Må skifte luftdemperne fremme, bremserør, gå over bakstillinga, samt ta den overflaterusten som er over der før det får utvikle seg. Grunnen til 8hp blei hivd i bilen nå er for å få den flyttbar for egen maskin, tungvint og må ha den på biltralla 24/7😃 Har jo litt motorplaner også her. Ett sett med 272hk turboer til overs, mangler kun manifold og overgang til intercooler😜
-
306D3 motoren har rette toppen og piezo injektorer, eneste som skiller denne fra 286 hk er andre stempel, injektorer samt et ekstra hol for drenering av olje for biturbo oppsett Har vurdert denne motoren selv, da 286hk motorene er såppass mykkje dyrare at det snart lønner seg og skifte stempla, kjøpe større injektorer, ventilfjører og ei R90 pumpe, så må man ha nåkre andre sensora på railtrykk og mengde regulering for å kunne pushe det dit man vil. Porting av m57 er det svært få som driver med, D3 / D5 toppen flower godt nok slik det er. Sjekk ut Santjer performance sin m57, den går godt.
-
I all hovedsak så er det kun TurboLamik som lar deg overstyre clutchene 100%, til den grad der man får justere clutchen selv med et 0-5v signal, linjært. Maxxecu foreks som mange bruker, så er overstyringa on/off. Det samme gjelder nok Cantcu, da dei begge bruker den originale tcu inne i girkassa. Denne funksjonen er vel ikkje sluppet offentlig hos canformance enda, men blir vel snart tenker jeg. Derimot så er jo fordelen en veldig god adapsjon, skipping av gir ved kickdown etc, en bedre "oem" opplevelse med den originale styringa i girkassa med cantcu. Det eneste jeg savner på E60en med TL, er skipping av gir ved kickdown, men dersom man kjører aktivt, skal ta ei forbikjøring etc så er det bare å legge den i sport, så er den meir enn rask nok 😄 Vil sei at ombygginga på bil uten xdrive er jo enklare. Har fortsatt ikkje fått testa original atc / xdrive styring med denne enda, men det er mulig eg kobler også denne opp mot cantcu, for og kunne endre noe på parameterne der ellers så kan eg dele noen bilder under ifra. Originale akslinger, girkassefester, bolt on, plug n play. Har litt trøbbel med girvelgeren, E60 lci vil ikkje fungere heilt som tenkt, Kenneth ved Canformance er på saken for å sjekke opp om det kan være en bug fra deres side. Er visst ikkje så mange E53 som har fått seg 8hp med canformance styring. F serie girvelgeren fungerer fint, men passer dårligere inn.
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
E60 med bagasjeboks. Stygt, men nauta praktisk når halve bagasjerommet er fylt med dunkekasse🫠 Satt fast heile veien til nordkapp.
- 30593 svar
-
- 10
-
-
Ikkje hørt om det på bil, men vært ute for noe ala det samme offshore. Trykksensor på sjøvann som hadde intern lekkasje, så følgte sjøvannet kabelen inn til skap. Så det er vel ikkje heilt umulig
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
- 30593 svar
-
- 22
-
-
I4 M50 - Bassbrothers subwoofer oppgradering.
emne svarte i K.F sin Gorrhysa i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Ta en telefon til bassbrothers å spør etter Frode, så får du det beste tipset av han😀 -
Her er det ZF kasse, 6hp26. Den er vel noe bedre enn GM kassa, men etter mange kilometer så ryker de også. Samme girkasse som var i 535'en, der vart lockup clutch på converteren dårlig, samt der var litt sluring ved hard akselerasjon.
-
Ja, det virker slik. De blir vel brukt for hardt for alderen tenker eg, tok jo livet av ei girkasse sjøl med en tung tilhenger🥴 Har jo en tanke om 8hp70x inni her 🤔 steike fornøgd med den ombygginga på e60 😃 Joda, men funderer på om eg må undersøke ettermarkeds luftstyring. Oem sensorer og styring har jo sine problemer.. gammalt!
-
Over ett år sida sist ja..🤪 E60 durer og går, godkjent med spacere etter en visningslapp. Har montert M5 framskjermer med innerskjermer, for og få litt bedre plass framme. Med coilovers så er der ikkje meir plass enn det må være,, har litt planer fremover mot sommeren for denne. Står nå på style 172, fint oem stuk med spacere. Ellers så har eg gått på en smell og kjøpt inn en E53 X5 igjen, facelift denne gangen. 3500kg hengervekt for og ta over for Chevrolet, har stått i nåkre år pga girkasse feil. 2 aksla luftfjøring, lekker på lina fram en plass. Blir artig å få denne til tenker eg. Dersom det er interesse så skal eg prøve å holde tråden oppdatert 🫡
-
Absolutt beste med verktøy ment for jobben ja! 😃 sammenligner man momentet før demontering opp i mot momentet man får etter skifte av flens, på en slik gammal moment stang type som nedenfor så vil jo avviket være det samme ved begge målinger. Naturligvis ved nyinnstallasjon med nye lager / klemhylser, så bør man ha noe mer nøyaktig som hsd nevner, når man skal treffe et moment som er oppgitt i en manual etc
- 564 svar
-
- 2
-
-
Har sømfart E60’en min, er ikkje noke slikt her. på E9x, derimot har jo diverse man kan justere på, mk60 abs, såkalt E-Lsd om eg husker rett. kjekt du fikk diffen i bil uten for masse styr. nb, bruker alltid og sjekke «roterende moment», når eg flytter over flens på pinjong, da man har ei klemhylse her så selv om man trekker mutteren til samme punkt så kan det være forskjell, kan også være forskjell på gods i flens etc. huska ikkje nøyaktig moment, tippa rundt 2-3 nm. Må ha den typen moment stang som ikkje «klikker», gamle typen. sålenge man kjenner over at det er «ca samme» motstand som før du løsna så går det som regel greit uten også😃
- 564 svar
-
- 2
-
-
Tenker det er verdt og ta ett mål iallefall, med 535d bakre aksling og din 525d fremre del. Eventuell shimsing burde man vel kanskje gjøre ved overgang fra fremre og bakre del, dog mindre inngrep på splines her. Kanskje et alternativ er og flytte over flens for inngående på differensial? eksempel når eg monterte m5 bakaksling på en 528i E39, så ble det en miks av m5 bakre del og E39 530D manuell fremre del for og få det sammen, måtte da også skifte flens på inngående på girkasse. Fungerte fint det, og gjør forsåvidt fortsatt det nå etter flere år med (mis)bruk
- 564 svar
-
- 1
-
-
Hardy / mellomaksling med lager kan klunke viss det er slitt. Skal noe til at en diff klunker, med unntak av sperrediffer. da er det iallefall nært havari og man bør klare og kjenne slakke i inngående vs utgående akslinger. så er det også mulig at lager på girkasse på utgående er slitt, da vil man ha slakke i flens som hardy sitter på.. kjekt og sjå godt holdte E60’er. Stå på ! 😎
- 472 svar
-
- 2
-
-
-
Anbefaler deg og lese seg opp på NCS Expert. Det du vil utføres raskt der. evt få noen til og gjøre det remote for deg dersom det er et enkelt tilfelle
- 4 svar
-
- 1
-
-
Må du spør så er jeg i veldig tvil hvordan dette prosjektet her kommer til og gå. Realoem er din beste venn, her får du søke opp på delenummer og sammenligne mellom de forskjellige karosseria. E60 og E63 er veldig like, men når man skal mikse to forskjellige motorstyringer så må ledningsarbeid påregnes. Skal du gjøre dette skikkelig så må du ha en komplett donorbil og pille over hele ledningsnettet inne i kupeen også, eller minimum til speedometer, cas. Du bør også ha den donorbilen innom statens vegvesen for plombering, så du i det heletatt kan få dette godkjent etter du har blitt ferdig. Må vel ha fått godkjent søknaden for ombygging før du kan plombere. Koding er vel det minste problemet i denne sammenheng.. Om det kun er for banekjøring, isbil etc så er det bare og velte motoren oppi og sette ei manuell kasse på, fjerne startsperre og koble seg direkte på starter, gi tilstrekkelig med tilførsel med strøm fram på de diverse kurser. I hovedsak røde og grønne ledninger som skal ha + strøm. Brun skal jordes. (det finnes kanskje unntak for denne regelen også)
- 4 svar
-
- 2
-
-
absolutt. Husk at det finns endel flere av F30 med N20 da det er en gamlere modell. Så var vel de første årgangene mer plaget en en 'utbedret' modell av senere årgang. Jeg er iallefall overbevist, når folk med 40e har havarier på rett over 100k km så er det jo noe som er veldig galt.
- 37 svar
-
- 1
-
-
om folk sammenligner havari på N20 motorene som står i X5 40e og F30 2.0L bensinerene, så vil man se hyppigere havari på turbo, register og faktisk tilogmed oljepumpen på hybridmodellene. Hvorfor? fordi hybrid har mindre start / stopp på kald motor? Jeg tenker det har med når motoren faktisk starter opp. Når man starter opp en kald motor, så lar man den gjerne stå litt på tomgang før man kjører i vei, har da fått opp oljetrykk og begynt oppvarmingsprosessen før man gir seg ut på veien. På en hybrid, så kan man kjøre forholdsvis langt før motoren i det hele tatt starter *viss* man gir seg ut på ei 60 sone els. Bor man litt mer landlig til og skal ut på ei 80 sone, så starter den stakkars turboladede N20en opp og gir godt med turtall, rett fra kald motor. Selv om man har div preheatere som skrur seg på, så vil man aldri få temperatur på diverse bevegelige komponenter, turboer, eksosventiler++, ALT av lager. Klart, om du flikker den over i sport og er ''flink'' med oppvarming, ja hva er vitsen med hybrid da, kjører rundt med unødvendig dyre komponenter, batteripakke etc, som alle vet kommer til og havarere lenge før bilen er oppbrukt ellers Prisnivået på hybridbilene er vel det som driver folk til og handle nettopp hybrid. Du får en bra bil for en lavere sum en en rein diesel av samme årgang, den er grei. anna enn det, så ser jeg kun ulemper i et langt tidsperspektiv. Skal du ha bilen kun i garantiperioden, og kjøre til og fra jobb som er 5-10minutt unna, mens i helga skal du kjøre mye lengre en rekkevidde på en elbil, ja greit da er kanskje dette for deg.
- 37 svar
-
- 3
-
-
Er dette den man får kjøpt på ebay og limer på, eller noe anna oem? Har prøvd og finne litt alternativ til min
