Clarity

Det er en praktisk bil som gir utrolig mye for pengene, men den er på ingen måte det jeg vil definere som en ''puristisk BMW''. Med tune både på motor og girkasse og xdrive delete er det morsomme greier, men er jo ikke på høyde med en E39 540i facelift eller E60 550i facelift om man skal snakke BMW. Det er bare en helt annen følelse rundt hvordan bilen oppleves mellom henda, hvordan linjene treffer karrosseriplatene o.l. Om man kommer fra eldre BMWer som har vært godt motorisert og godt specca er det fort å merke at det ikke helt er det samme lengre. Det er jo i denne retningen jeg skulle gjerne ønsket BMW beveget seg igjen, men de endrer segment og tilpasser seg etter demand and supply så er det helt greit det

Spennende, men her ser Audi bedre ut rett og slett. G30 var og er ingen fin bil, hadde et håp om at dem kunne hente inn det tapte fra legendariske generasjoner som E39 og E6x

Spennende. Dem gjorde det helt vanvittig bra med B58, så har trua på dette her og.

Mener helt omvendt, spesielt på ///M er E46 en tragedie uten sidestykke, og E9x ///M er stor glede. Obsessed Garage har også lagt ut noen videoer av det på YouTube, også opp mot F80. E9x ///M everytime E9x med riktig motorisering holder seg ekstremt i pris, med god grunn

Fin bil, men for dyr ja. Det beste er jo selvfølgelig å skrive Dette er en bil som vil stige i verdi – E46 blir den nye klassikeren og Alpina-versjonene blir mer og mer ettertraktet. Jaja behold den da. Kjedelige Alpina-modeller vil nok se en minimal prisvekst og dette er en av dem

Grunn til dem er høyt priset. Livets bil. Enorm kjørekomfort og gjennomført design. I tillegg så er det mulig å få dem med en ok motorkombinasjon som 40d og ikke en slitsom 30d som er undermotorisert

Den 550en var så ufattelig dårlig utstyrt at jeg den selgeren som solgte den skulle vært … wow

meget godt utstyrt e70 LCI 40d https://www.finn.no/251619235

Det er svært viktig å stille seg kritisk til BMW, spesielt fra entusiaster. Det er jo nettopp sånn bilprodusenter tilpasser seg... produksjon er ofte preget av en form for agile metodikk med små iterations.. en del av iterations er jo nemlig feedback, erfaringer o.l. BMW har tapt seg. Det meste som ruller ut fra fabrikkbåndet ser ikke ut i måneskinn. Gamle BMW-designere eller fra andre bilprodusenter sitter å lager YouTube videoer over hvor katastrofe designspråket er til BMW og forstår ikke hvor veien er i ferd med å ta.. Andre bilprodusenter som har vært gjeesp har steppet opp gamet og leverer feite modeller. Spesielt premium segmentet er smertefult om dagen fra BMW

Dette varierer helt, men enhver seriøs bedrift som driver med solfilm håndterer det på strak arm.. ofte så må de bruke en annen farge på toningen for å matche org toningen etc. Det er utfordrende fordi i noen tilfeller er det farget glass som er org sotet, eller vanlig glass som er org sotet. Eller ettermontert o.l.. Bare si at du vil at det skal matche org toning.

Gammel M bil er en sikker investering uten tvil, med mindre markedet skal kollapse, som det er ingen antydninger til. En usedvanlig fin E30 M3 går for rundt millionen nå, og det er en helt jævlig bil å kjøre og går som en bøtte med dritt, men folk er villige til å betale det og. Demand and supply

ebay er kjempebra. fleste selgere der har en helt annen forretningskikk enn norske forretninger. eneste ulempe i noe tilfeller er pris, men det er jo som med alt

Om du er vant til E70 så er ikke F11 noe god vinterbil i sammenligning.. Gikk fra x5 40d e70 lci til f11 550d lci og aldri angra mer i hele mitt liv på noe som helst. med god grunn disse e70 lciene holder så godt på prisen sin.

Klart det. Det som er problemet med JP er at det er så ekstremt mange auksjonshus hva vi er vandt med i Norge. Det er minimum 10 store for øyeblikket. Ofte så kan samme bil bli publisert på flere auksjonshus med forskjellig pris og grade, så det er jo litt morsomt.. https://aaajapan.com/auctions https://www.auctionhousejapan.jp/ Disse er ganske poulære og utbredt, men det finnes jo et haaaaav. Dessverre så er det et hett marked, så mange av bilene blir ikke publisert på nettet av auksjonshusene engang, de blir solgt basert på gentlemans som vandrer rundt på auksjonshus og kaprer bilene før dem kommer på nett etc etc. Kontaktnettverk er ekstremt viktig.

Dette er rett fram. Vanligste er å kjøpe bil av japansk auksjonshus over nett. De kan også ordne med frakt til Norge, eller så kan du ordne det selv. Bilen forblir på lukket område etter auksjon i avtalt periode - så kan du innpass med fraktebyrået når du ønsker. Mange velger å betale litt ekstra for en såkalt gentleman. Det er en som bor nede i Japan og titter på ulike auksjonshus på oppdrag fra kunder. Da gjerne etter en spesifikk bil som kunden har sett ut og vedkommende går gjennom hele bilen. Biler, video, telefonsamtale, FaceTime you name it. I Japan er alltid bilene tilgjengelig for visning god tid før auksjonen. Japan har dessverre en frynsete rykte på endel biler og graderingen til auksjonshusene er i værste fall regnspikra løgn. Ofte så får de en høy gradering, men realiteten er rust, slitasje og dårlig utført karroseriarbeid/skade etc. Derfor er det viktig med en gentleman som vet hva han skal se etter. Dette er ekstremt populært å bruke på JDM biler der det blir solgt mye lurvete til høy pris. Lykke til

I Sverige rundt varmlandtrakterne så pleier de alltid å si "Luka på lut, flickorne på huk" 😅

Natt og dag. Diesel med litt futt i uten LSD får fankern meg ikke plantet ned kreftene. Blir heilt annerledes med LSD. Mye mer retningsstabil og tryggere ved pådrag. Blir jo også en heilt annen bil om vinteren og.

Grunnen til bilene selger så bra er fordi volumet er lavt. Det er som å manipulere egen statistikk - den må tolkes så deretter. BMW selger forøvrig sortimentet sitt ut grunnet de er ikke i premium segmentet lengre - da kan du også levere lavere kvalitet siden forventningene ikke er det samme. For meg personlig er de siste skikkelige BMWene som ble produsert er og forblir F01, E9x, E6x og E7x. Synes faktisk at selv E6x LCI ser nyere og oppleves som en mer moderne bil en for eksempel F1x. Ganske morsomt.

BMW er ikke engang hva det var. Skal ikke være en gammel grinebitter, men det er vondt å se hva som skjer med merket. Det særegne ved BMW, eksisterer ikke lengre. Det du får av som særegent nå er i beste fall knyttet til noe mindre heldig. Jeg håper og tror på et comeback, men det må ikke skje for sent. Den lineupen BMW har for øyeblikket holder ikke konkurransedyktighet for fem flate øre. /c

Er det ikke ganske innlysende at når man søker premium så snakker man flaggskip som W221, W222, W223, A8 D3, D4, F01, G11 etc?

Klart det finnes, men blir fort dyrt da. G11 er jo et fint eksemplar på et flaggskip fra BMW som faktisk tilbyr premium.

Hva mener du selv? Hverken A6, Passat, Superb, Mondeo, 3-serie, 5-serie, C-klasse, E-klasse etc går under kategorien "premium" i mine øyne.

Sorry altså, men å kalle en 3-serie for premium blir bare for drøyt. Kan vi vær så snill å benytte ordet premium nogenlunde riktig. Siste premiumbilen som rullet ut fra BMW som er å få tak i til anstendig pris er F01. Selv den er ikke premum uten riktig spec...

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=237750409 Kul gammel Chrysler stasjonsvogn registert til 9 personer

MB 213 350e feks