E.C.

LSD er kjekt, hadde det på min E36 320i som en av de siste ikke M-bilene med dette som tilvalg (1995 og rett før ASC+T). Jeg vil dog si at for "folk flest" er det nok best å ikke ha to hjul som spinner på samme akse. Det går mer sidelengs, både på godt og vondt. Når man f.eks. holder på å starte opp i en bakke som har sideveis helling og rumpa begynner å skli sidelengs mot grøfta kan det være ganske ubehagelig. Kan hende det ville ha fungert bedre i dag i kombinasjon med moderne elektronikk, men ut ifra "brukervennlighet for hvermannsen" så var min E36 med LSD og bob-bob dekk mer sketchy på vinterføre enn E39-en med noe bedre dekk og åpen diff.

Er det sånne smørbare glidebolter som er "utypisk" bmw det er snakk om?

Har du allerede prøvd å slette feilkoder med diagnoseverktøy av noe slag?

Finnes godkjent 320i med S50B30 og selve karosseriet er vel likt som på 316.

Hvordan funker fjernlys på i4? Er det noe autogreier med konstant fjernlys som "maskerer ut" trafikk i motsatt kjøreretning for å ikke blende? Møtte nemlig på en rekke biler på kveldstid der den bakerste så ut til å være en i4 og den gjorde meg jaggu sveiseblind, så den fikk seg både et par blink med fjernlys og en tut i det jeg passerte. Tesla Model 3 er en typisk bil som serverer deg masse lys i fjeset slik at man lurer på om fjernlyset er på, men denne her var helt ekstrem. Lurer da på om noen trolig har glemt å skru av noe fjernlys eller om automatikken er så dårlig.

Har du noe feilkode på den? Kan være mekanisk feil på motor.

Trenger ikke alltid xdrive, men mange har faktisk helt jævlige oppkjørsler og en del kjører piggfritt, så jeg skjønner at folk har kjøpt xdrive når bmw har kastet det etter deg med en pris på 9900kr. Tror dog heller ikke at en bil med rwd blir tungtsolgt, tross alt mange som fortsatt foretrekker det.

Sjelden perle

Justert spissing selv med tråd med godt resultat, hvis du følger med på finn så får du nok tak i noen svingplater. Plater fra defekte apparater får man nok ned i noen tusenlapper, da hele maskiner kan være i prisområdet 5-10k kr. Blir det motor inn i løpet av sommeren?

Gjerne mer futt i diagnosevertøyet også, slik at det kanskje greier å lese av, mens bilen ikke gjør det.

Det skal gå fint og det er uansett ikke noe du får gjort før din tur. Du kan jo stikke innom NAF eller ringe de en tur, så får du samme svaret.

Holder vel med 1 tråd om det samme?

Du får oppdatere med hvordan det går. Jeg prøvde meg på noe slikt med bremser, at jeg viser bilen hos BMW og at de ser på kalipere og størrelsen på bremseskiva og gir meg et papir på at jeg har bremser tilsvarende modell x, slik at jeg kan godkjenne hos SVV. Neida, helt uaktuelt. "Driver ikke med sånt". Det som er merkelig med SVV er at de virker å godkjenne private kvitteringer ved delesalg som dokumentasjon (i alle fall i enkelte tilfeller). Så hvis jeg skriver en kvittering på at jeg har solgt deg en 523-del så går det for god fisk. Vanskelig å forholde seg til. Du får uansett ha lykke til med den prosessen

Plombering mener du vel? Uansett, BMW er ofte lite gira på slikt, så du må nok belage deg på sammenligning av deler via delekatalog, f.eks. RealOEM. Om du faktisk får noe slikt fra BMW så er du bra heldig.

Dårlig jordingskabel eller plusskabel. Mest trolig det første, mellom motor og chassi.

Vi har jo noen på bimmers som har bra bilder i annonsene: https://www.finn.no/151385706 @Orjanlykke til med salget, flott e36.

Kan se ut som at du har det originalt, men du må kanskje inn med diagnose for å sjekke om det er samme VIN på modulen. Hvis ikke så er den 100% byttet.

Du kan sjekke med en vin-dekoder eller se i utstyrslista om bilen er levert med CIC originalt. Kan også være ettermontert fra en annen bil uten å kode deretter, navigasjon vil da ikke fungere rett ut av boksen.

Hvilken bilmodell har du? Sånn umiddelbart tenker jeg at CIC kan være kodet feil.

Den funker sikkert greit, men hvis den kommer på 5500-6000 kr med moms så er ikke den så billig lengre. Hvis du ikke har bråhast og har mulighet til å følge med på finn så kan du få tak i noe mer profft for tilsvarende eller lavere pris. Jeg snublet f.eks. over denne en gang: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=267841172&ci=2. Solgt nå, men du skjønner hva jeg mener.

Egen "kanal" dedikert til bilen faktisk, ser ut som at den har fått nye kanaler og litt annet. Vet ikke helt om bilen eller dama går under kjendis akkurat.

Merkeverkstedet er kanskje de eneste som ikke vil sende deg på dør/avslå arbeid, all den tid reservedelen produseres. Jeg er enig i at det var lite differanse til det andre verkstedet og at det er da mest naturlig å gå til førstnevnte. Fra tidlig på 2000-tallet (ca. E60 og opp) så har elektronikken og en del andre ting blitt bra komplisert, men akkurat her så er det i grunn snakk om å følge ledninger og bytte, så jeg ville ikke putte det i kategorien "merkeversktedspesial", trenger vel strengt tatt ikke å kode noe en gang etterpå? Om man derimot blander inn f.eks. hybrid og slikt fra et merke: absolutt noe for merkeverksted.

Harsh. For oss med gammelt dritt. Jeg skal ikke påstå å sitte på sannheten, men konklusjonen min er å ikke dra en gammel bil til et merkeverksted for annet enn diagnose.

Har det originalt i min E61, synes at den er fin. Du merker at den er en god del kortere enn det som er standard i f.eks. E39.

Er det 25117546373 du kjøpte?