E.C.

Kan hende vannpumpa di sliter eller at du har luft i systemet.

What? Høres helt gale ut. Ring direkte til GS butikk og til Koed på mandag.

Sjekket hos GS Bildeler eller Koed? Det som ikke er på lager hos GS pleier jeg å få i løpet av ca. 1 uke når jeg bestiller, ganske mye originalt som jeg bestiller som de i utgangspunktet ikke har på lager.

Hvis det er SiO2-basert /keramisk-coating som henger igjen så bør du helst ta en runde med polering for å få den vekk. Hvis prickbort ikke utgjorde noe særlig med forskjell så kan det tyde på noe keramisk. PS: ta en liten flekk der det er "ille" og poler litt for hånd med Autoglym-polish så ser du om det blir borte.

Du har faktisk en potensiell intensjon om å kjøpe når du ønsker å prøvekjøre. Før du vet ordet av det så er du forelsket og selger går med på å slå av 50k og du drar derifra med en bil. Det koster heller ikke så mye for forhandleren å la deg prøvekjøre den uansett, så jeg ser på dette som uproblematisk.

En del eldre lykter fra f.eks. E39 ble limt med butyl. Avhengig av hvordan lykta er utformet og hvordan glasset holdes på plass så kan det være et alternativ, ettersom det blir mye enklere å ta av om man skal åpne lykten igjen. Påfører man noe som herder og som ikke blir helt tett blir det bra slitsomt å få ordnet dette igjen.

Jeg ser for meg at du enten må bruke ISTA og følge en eventuell testplan basert på symptomer eller et annet diagnoseverktøy som kan styre flaps og lese ut deres posisjoner. Alternativt kan du prøve med et annet klimapanel, tatt deres pris på bruktmarkedet i betraktning.

Denne blir vel rimelig lik din? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=242917780 Så 130k +/- 10k er vel ikke så langt unna om man ønsker å få solgt innen rimelig tid.

Er det ikke tabs på siste bilde som gjør det mulig å åpne lykten?

Har du noen feilkoder liggende? Digitalt klimapanel regner jeg med? Kan være noen spjeld som er ute av funksjon.

Lese ut feilkoder og live data. Hvis den går dass med LMM tilkoblet og bedre i "open loop" med substituerte verdier så er det god sannsynlighet for at du har noen sensorer som feilrapporterer. Rediger trådtittelen din til noe mer beskrivende er du grei.

Er ikke alltid det blåser noe særlig der, spesielt ikke med anlegget i auto. Har du manuelt satt anlegget til å blåse der oppe og skrudd opp viftehastigheten?

Kanskje den nye innkjøperen får i oppgave å kjøpe ferdig-vaskede biler? https://www.finn.no/job/fulltime/ad.html?finnkode=251290112

Petrokjemisk avfetting fungerer best i konsentrert form, men den er vanskelig å spyle av da den har meget dårlig evne til å løse seg opp i vann. Dette er for øvrig noe av poenget også, den skal løse opp ting som er uløselige i vann/polare løsemidler. Som følge av dette legger man gjerne skum/såpe over avfettingen (etter at den har fått virke i ca. 5 min) for å få en emulsjon som relativt lett lar seg spyle av med vann. Det blir som regel god overvekt av såpevann/skum vs. avfetting slik at all prickborten blir løst opp i dette og forsvinner vekk med vannet. De gangene prickborten holder på å tørke vekk, men man ønsker å ha den virkende litt lengre så må man bare gå rundt bilen og fortsette å sprøyte på.

Er vel flere lysmoduler som har pleid å gå duken, E39 hadde sine problemer også. Regner med at det er varme over tid som knerter disse. Hva mener du med nok strøm og lav spenning egentlig? De fleste modulene i bilen skal takle 9-16V. Man kan oppleve litt diverse tull med dårlig batteri, men at moduler skal ta permanent skade høres litt usannsynlig ut. Tool32 var vel for å få resatt VIN?

Kjøp nå en skikkelig M med litt farge om du først skal kline til! Håper at du finner en bra bil som du liker

Kom til å tenke på denne tråden i dag: Pæresjekken på E91-en har begynt å indikere feil, mens pæra fungerer helt fint. Fungerer modulen du byttet til nå noen måneder senere? Ser ikke ut som at FRM-ene på E9x er noe særlig seigliva for å si det mildt. Kommer selvfølgelig til å se over problemet før jeg hiver en modul i bilen, men greit å være mentalt forberedt. Er vel ikke all verdens priser på disse brukt.

@Vegard_ Du er ikke alene om slike opplevelser. Jeg har hatt min del folk som ikke svarer og noen som slutter å svare samtidig som de legger ut nye ting eller legger ut eksisterende ting på nytt. Noen folk er komplett håpløse på slikt. @Ingvaldsen: seigt og klissete? Kjør en runde Prickbort eller annen avfetting etterfulgt av skum og spyling og deretter håndvask. Når det gjelder glass så har jeg sluttet å bruke noen produkter der, pleier alltid å bli dårlig.

Det er veldig vanlig at noe detter fra hverandre på innsiden av trommelen og da er spaken rimelig løs og kun til pynt. Som regel ser man hva som har skjedd når man demonterer, derav tipset om å ta en visuell inspeksjon først.

Å putte girkassen i sport omhandler kun girkassen, mens å bruke en generell "sportsknapp" omfatter gjerne flere ting en kun girkassen.

Og du har demontert skivene bak for å inspisere mekanismen?

Flere som har adaptivt understell, mener at du ikke drar bilen ut fra comfort ved å bare vippe girspaken ut i sport.

Spørs nok litt på hvilken bil du har. Enkelte har justeringer både for motorrespons, girkasse og understell.

Kul bil, men kjedelig når de ender opp som støvsamlere. Mener at det lå ute en M4 DTM Champion edition på finn som var dritkul, men som så ut til å lide tilsvarende skjebne. Hadde jeg bladd opp for en slik så hadde jeg brukt den og i alle fall ikke ventet ut garantiperioden med å ha bilen permanent parkert.

@540is: takk for listen, det skal jeg få sjekket ut. Blir noen ganger litt dårlig på å oppdatere seg på slikt når man kjører meg "gamle" motorer.