E.C.

Han estimerer at man kan få 350-400k kr hvis man bytter interiør, det er vel basert på at man lar være å opplyse kjøper om at det har vært brann i bilen.

Jeg vil gjerne si noe med koding, men det er litt rart om de tuller til sånt. Var dette hos BMW? Ligger det inne noen feilkoder?

Kan vel hende kompisen din med Boschen har trykka noe feil da. Har du flere kompiser med annet utstyr som er bedre på å trykke?

Jeg fikk en 90 graders dyse/stang til min Ava og vil tro den gjør en (tilnærmet) like bra jobb på underspyling. De aller fleste BMWene jeg har vært borti sliter med rust i hjulbuer og kanalene, noen ganger gulv ut mot kanal. Det er nesten aldri farlig rust midt under bilen, så en slik dyse som går innover ca. 1/3 av bilen (fra siden) vil være bra nok for de fleste. Jeg får ikke brukt det på vinteren, fordi da blir det skøytebane her, men det er lurt å bruke på våren. Noe av det saltet som har lagt seg gjennom vinteren vil sitte igjen, selv om vannet har tørket opp. Ved å kjøre i regn vil du da plutselig ha delvis saltet bil igjen, selv om du kjører på sommeren.

@laffedet kan også testes ved å skru på defoggeren for frontruta, den skal fungere selv om klima er kuttet ut, pga at det er en sikkerhetsfunksjon.

Bordsalt er NaCl, men definisjonen av salt er ikke begrenset til det. NaCl brukes på veiene i Norge, men man kan også bruke andre salter, som f.eks MgCl2, også et salt som lett løser seg i vann. Metall (jern/stål) må ha to ting for å ruste: fukt (vann) og luft (oksygen). Prosessen forsterkes meget sterkt av salt, men salt alene vil ikke få jern/stål til å ruste. Det ruster også raskere jo varmere det er. Det verste for bilen er en saltløsning som kan legge seg et sted der det ikke tørker opp. Lengre tid saltvannet er på - lengre får det virke. Du kan alltid ta et skoleeksperiment med en spiker i vann (ikke galvanisert spiker) og en spiker i saltvann. Du kan også ha saltvann med isbiter og varmt saltvann, så ser du om det blir forskjell på hvor fort det ruster.

Altså, Salt-X kan gjerne øke spyleevnen av salt med 50% om de vil (noe de garantert ikke gjør), men de glemmer i så fall det faktumet at du får langt bedre effekt ved å spyle lengre, ikke minst fordi du kommer til flere steder og dermed får totalt sett bedre effekt. Ved spyling er det vannmengden og hvor du kommer til som har mest å si. Ikke om 1 liter av spyleløsningen din løser opp 10 eller 12 gram vann.

Salt-X. Større scam skal man lete lenge etter. Hva skal saltet på veien løse opp? Is og snø. Hva er dette laget av? Vann. Er vi da enige i at saltet er designet for å være lettløselig i vann? Spyl av med mest mulig vann. Skal du ha placeboeffekt ved underspyling så ta i en kork spylervæske. Hilsen en som jobber med kjemi.

Synd med X5'en, du burde kanskje ha en X3 med M47 og manuell Skal du kjøpe noe annet så er vel tipset mitt å kjøpe nyest mulig, gammel bil blir det alltid noe på uansett.

@Olaandref det blir som den jeg fant på finn om dagen. "Vært lagret i varm garasje i mitt eie" og bilen var 9 år gammel kjøpt for 3 måneder siden.

CAS heter det, men om merkeverkstedet har utført jobben og tingene fungerte før så bør vel de ha en formening om saken? Eller påstår de at dette er urelatert?

Aktuatoren for å låse og låse opp pleier nå å gå når sentrallåsen brukes og det er uavhengig av om døra åpnes eller ikke. Disse er som regel en ganske forseglet enhet uten særlige muligheter for reparasjon. Det er selvfølgelig slik at dette er mekanisk, så man greier kanskje å friske det opp noe, men jeg er noe skeptisk på at dette er en varig fiks. https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/79-BODY-Door_Latch_Replacement/79-BODY-Door_Latch_Replacement.htm Se gjerne before/after litt inn i videoen.

Høres nesten ut som utslitte låser, noe som inntreffer på E6x og E9x. Du får ikke smurt noe særlig, det vanlige er å bytte hele låsen. Går indikatorpinnen litt tregt opp og ned også?

Jording, samt plusskabel som kan være dårlig på disse, bak ca. under batteriet. Enkelte har vært så dårlig at man enkelt kunne knekke av kabelen for hånd.

Jeg hadde prøvd med bolt og en solid glidehammer. Det er vel rom for å drille og gjenge opp i overdim om første forsøket ikke går etter planen.

Typisk problem på vifte eller viftemotstand. Har man tenkt å ha bilen lenge er det like greit å bytte begge deler.

sånn. For å sitere en kid som hadde et slikt oppsett: "det er en utstillingsbil".

Det var leit, vi får satse på at vedkommende holder seg til en M-sport front.

@*MrB*det var grunnen til at jeg foreslo å åpne tanklokk, i tilfelle man hadde noen problemer med undertrykk. Det kan absolutt være noe der.

Ting funker helt til de ikke funker, så det er vel ikke umulig at brekket ditt har gått i stykker. Mulig du får en litt mer detaljert feilmelding om du leser ut med bildiagnose.

@Snagg30: det er en ok pris, men det er klart man får ikke vurdert det så lett når det ikke er så mange av disse.

Du hadde da gnist, den styres av veivsensor, det er slik motorstyringa vet at stempelet er på toppen. Så jeg tror ikke at det er veivsensor.

Du får ikke feilsøkt sensoren med noe annet enn et oscilloskop.

Da har utrolig nok alle delene til sim riggen kommet seg i hus. Fikk spilt Assetto Corsa Comp i rundt en time etter å ha knotet ferdig med oppsettet. Artig, men må si at jeg er litt svimmel i hodet, håper det går seg til på sikt. Satser også på at jeg blir litt bedre på virtuell kjøring, men det er vanskelig å få fartsfølelsen riktig etter så kort tid, selv om det begynte å komme seg litt. Vedrørende 3 skjermer vs. 1 stor curved: for meg personlig holdt dette i lange baner. Jeg greier så vidt å se noe i hjørnene når jeg "kjører", så for min del kan jeg garantere at det ikke blir flere skjermer. Oppsettet er: Svive Racing D1 Simulator Cockpit Svive Racing skjermstativ Samsung 49" Dual full HD - skjerm (3840x1080) Thrustmaster T300 ratt Thrustmaster T-LCM pedaler

Lite sannsynlig, men ikke umulig. Hvis du holder på å lade delekanonen her så støtter jeg han over, som foreslår å sette inn på et BMW-verksted.