E.C.

Quafie montert i E60 var rett under 30k da jeg sjekket for en uke siden. Var noen fra Latvia(?) her på forumet som solgte noe vanlig BMW LSD montert med diesel utveksling til rundt 6k, kan vel hende de setter sammen flere?

Halve jobben er å ta ut deksler i bagasjerommet. Har du kjøpt dempere allerede?

Greit, jeg skal utdype her. Du må oppgi hvordan du måler forbruk. Kjørecomputer? Tripteller/tank? Hvor lang distanse måler du over? La oss si at du fyller full tank og kjører 100 km. Du tror kanskje at du har kjørt langt nok til å måle. Så du fyller tanken opp igjen. 5L brukt, altså 0,5L/mil. Du har dog kanskje vært borti at pistolen klikker ut når har nesten full tank? Hva betyr det her? Hvis tanken manglet 0,5L den ene gangen, men ble faktisk fylt helt opp den andre har du bommet med 10%. Hvis forskjellen var på 1,0L har du bommet med hele 20% prosent. Har du derimot kjørt langt nok til å bruke 50L begge gangene vil en feilmåling på 0,5L og 1,0L tilsvare kun 1-2%, ikke 10-20%. Måler du med kjørecomputer og har latt bilen stå på tomgang en halvtime på den ene målingen, men ikke den andre? Forbruksmåleren tikker da også. Hva er "en del mer"? 10%? 20%? Det kan som sagt komme av en unøyaktig målemetode. Hva mener du er normalt og hva mener du er unormalt? Kanskje du har helt normale tall i forhold til kjørestil, hjul, topografi, trafikkbilde og kjørestil. Er det like betingelser for dine målinger? Jeg har samme bil som var nede på 0,53L/mil med 4 personer i bilen og cruising rundt om i landet, samtidig som den var oppe i 1L/mil på vinteren ved småkjøring til og fra jobb med kald motor. Når du bare oppgir at bilen bruker mer så kan det skyldes alle slags mulige ting som er nevnt over. For alt vi vet så har du satt på en takboks og det er grunnen. Blir lite vits å feilsøke motor da.

Du ber om useriøse svar når du stiller spørsmålet som du gjør.

Sjekka nå: https://www.gsbildeler.no/vare/3584120

Tror det var rundt 4600 hos GS.

GS, Koed, Schmiedmann, andre steder som selger BMW-ting?

Kan bekrefte. Kjøper man E61 så er det bare å gå i gang med å bytte kabler til bakluka med en gang. Heldigvis har de ikke baklukedemperne i taket som på E39.

Jeg vet ikke om du har den, bare at den var synlig på deletegningen. Det er vel påbudt i USA pga. kidnapping elns. Har du sett under dekselet med de to skruknottene?

Du ser proppen i enden, er vel den som er synlig. 20-30 cm til side for låsen?

Skal da gå en plastsnor du skal kunne dra i: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3K12-EUR-07-2012-F31-BMW-318d&diagId=41_2201

Jeg foretrekker 120-80, mer energi tatt vekk med bremsene enn 80-0 og man slipper å stoppe opp

Skal vi vite hva slags bil du har?

@Basse Lusk: Da tror jeg at vi ser ulikt på det. Hvis verkstedet har så lave timepriser at man må skru etter stengetid for å greie seg så blir det i mine øyne sosial dumping. Det er selvfølgelig fint å kunne tjene litt ekstra for den det gjelder, men det blir fort kjipe tider om man blir syk og trygden beregnes ut av din vanlige inntekt. Samt at det blir veldig kjipt for han som jobber der og ikke er like flink til å dra inn sånne jobber. Jeg har også dessverre ikke helt trua på at det betales mye skatt på slike typer jobber, all den tid det blir utført svart arbeid for 3 milliarder per år. Jeg skjønner også godt at gode råd kan være mye verdt, men man er ikke i et venneforhold med noen man nettopp har møtt. https://www.tv2.no/a/8051753/ Jeg får vel gi meg på dette, men om det splittes ut i egen tråd eller at du ønsker å diskutere det videre så er du velkommen til å sende en PM.

Er det icarsoft du har? Du må nesten lage en oversikt over hvem som har greid å få kontakt med hva. Du kan ha en modul som drar ned hele can-bus, for eksempel abs-modulen din.

Dette har ingenting med nasjonaliteten til arbeideren å gjøre, mange i Norge som jobber svart. Det er vel heller du som prøver å lage fordommer angående folk ved å knytte opp en bestemt nasjonalitet til "ettermiddagsjobbing". Du kan dessuten både betale skatt og arbeide svart. Det du skriver er at vedkommende som utfører arbeidet på "fritiden" vil sannsynligvis tjene 3-4x vanlig lønn. Altså jobber ikke vedkommende i et verksted han selv eier, for da hadde vel han tjent det samme. Så du mener at et godkjent verksted stiller utstyret sitt gratis til disposisjon til en arbeider som stjeler oppdrag fra verkstedet, samtidig som arbeideren betaler skatt? Det er helt sikkert vanlig praksis flere steder, men jeg greier ikke helt å se regnestykket ditt gå opp. Det at arbeidet er helt lovlig og skatter betales, kunden får halv pris og arbeideren får x4 ganger høyere lønn.

Det går vel ikke oftest i stygg-dyre biler, men at det forekommer skal jeg ikke si noe på. Norge er ganske spesielt sånn sett, det er ganske få andre land i verden der du kan jobbe som butikkmedarbeider i en lavpriskjede og faktisk ta deg råd til en BMW om du jobber litt kveld og helg.

Det kan hende du blander navn her, for jeg finner nemlig ikke noe annet enn billige greier som heter icarpro. Hvis du ikke er en amatør og mistenker at en sikring har gått så kan du vel bare sjekke den? Du vet sikkert også at en sikring som har gått ikke kommer tilbake, dermed kunne ikke lampa ha begynt å blinke til å begynne med pga. en gåen sikring.

Når sist var det lov med svart arbeid? Når det gjelder problemet: hvis du har spon i olja og ulyder så må du sannsynligvis bytte motor. Du kan åpne motor og reparere, men det er nesten helt sikkert billigst å sette inn en annen motor med nytt registerkjede. Skal du selge med defekt motor må du nok slå av minst 50k. Denne bilen blir da ikke aktuelt for noen andre enn de som kan bytte motor selv.

Det er ikke noe nytt at ABS-modulen på E39 tar kvelden. Hvis du har kontakt med resten av modulene så er utstyret ok. Da hadde jeg rett og slett prøvd å plugge inn en annen ABS-modul i bilen og se om lampa forsvinner eller om man får kontakt (ikke montere, kun plugge inn). Mange brukte moduler til salgs. iCarpro? Dongle til 200 spenn fra Ebay som "profft utstyr" eller tar jeg feil her? Profft utstyr koster 10k-100k (med mindre du har piratkopiert programvare og utstyr).

Les første siden i dieseltråden, der står det hvordan du ikke skal sjekke på en common rail motor. Luftinga går av seg selv når du setter tenninga på og venter litt.

Det lå en ganske strøken vogn ute i sommer med M57tu og M-sport til ca. 100 tusen. Den lå ute en stund. Det er litt vanskelig å si uten bilder, men alt fra 50-80k vil jeg tro.

Det må du nesten vurdere selv. Bytter du preventivt eller har muligheten til å bruke andre framkomstmidler hvis pumpa under setet går i stykker så kan du kjøpe billigere pga. lang leveringstid fra utlandet. Hvis pumpa stopper og du må ha bilen fort på veien igjen så ender du fort opp med en styggere pris. Et annet moment er generell stand på bilen og hvor lenge du har tenkt å ha den.

Den skal ha en lufteprosedyre for abs, INPA hadde det også, der var det godt beskrevet når du skulle åpne lufteskruer og tråkke på pedalen (mener jeg å huske). Du taper ikke noe på å prøve.