E.C.

Skal egentlig komme på diagnose. Multimeter gir ofte ikke mye utslag, du skal muligens greie å måle utslag på spenning med multimeteret på magnetiske sensorer (2 kontaktpinner), mens på hall-sensorer så har du 3 pinner og kan i teorien måle kun motstanden, det er ikke alltid det gir et klart svar om sensoren fungerer eller ikke.

Strips ledningene til noe slik at de ikke dingler rundt så er du i mål. Fikk for øvrig ingen kommentar på lys da jeg godkjente.

Kam/veivsensor? Typiske syndere.

Det har vært typisk E36-slakk i tannstanga og noen har skrudd til strammeskruen for mye?

Ble litt usikker da jeg så delekatalogen, fordi jeg har enkelpotte på min 320 og 325 vet jeg har 2. Hvis du ser på antallet endestusser i delelisten (ikke på tegningen) så står det 1, annet diameter enn de 2 på 525 er det også.

Sjekk under bilen først. På delekatalogen ser det ut som at E34 har to rør inn i bakpotta både på 520 og 525, men at dimensjonene er ulike.

Under ombygging til en M3 som er godkjent av SVV så flytter man over kun det nødvendige: motor, gir, eksos, understell, (stoler og instrumentpanel). Eventuelt fangere og ratt. Airbagsystemet i alle E46 er i grunn likt fra 316 til M3. Systemet er dermed ikke mer berørt enn når man bytter over stoler/speedometer/ratt og det er ikke mange som vil klassifisere sistnevnte som en ombygging. Det framgår heller ikke klart av utsagnet ditt om bilen har vært oppbygd fra å være kollisjonsskadet eller om det gjelder den etterhvert "vanlige ombyggingen" fra en i utgangspunktet hel 3-serie til en M3. Din formulering om at forrige eier kunne risikert et søksmål i USA sier nokså lite, da du ikke poengterer at det var han som bygde om bilen. Poenget mitt er at på en eldre bil som har hatt flere eiere kunne ting ha vært jukset med ved flere anledninger. Ombyggingen er selvfølgelig det største og mest sannsynlige enkeltpunktet. Det som jeg reagerer på er at du uttaler deg så bombesikkert som om du satt på ulykkesrapporten, mens du i realiteten kun nevner om at bilen er godkjent ombygd.

Hele bærebruen vil være i spenn med brekket på. Var lett snakk om 10-15 cm i forskjell hos meg

Spørsmålet er om det var pga ombyggingen airbagene ikke løste ut. Om man ikke hadde lysende airbaglys i dashbordet (som lyser opp og ikke slukker etter 2-3 sec når tenninga skrus på) så måtte man ha gått ganske aktivt inn for å skjule feil. Instrumentpanelet gir tross alt feilmelding når airbagmodulen ikke svarer og hvis modulen rapporterer en feil.

Utifra delekatalogen så ser det ut som at grunndesignet er så å si likt som på E36. Der gikk jeg på en blemme da jeg ikke tok av brekket. Holdt på å bli gal, hadde prøvd med brekkjern og det som var. Da brekket omsider var av tok det under 10 min totalt på begge sider. Var bare å tråkke ned på bremseskiva/hub og dra ut fjære for hånd.

"Stjel" en tom spylervæskekanne fra korgen med kanneretur på bensinstasjonen, skyll den og la den tørke. Så har du oljen i den. Det er sånn ca. 1000 ganger mer sannsynlig at en pose med olje kommer til å lekke og lage noe jævlig med søl enn at det lekker noe ut fra en kanne.

Tar en liten oppdatering over ting som ikke fungerer som de skal eller burde fungere bedre (etter min mening): Jeg får mail om "nytt" innhold enkelte dager. Relativt spontant og gjerne 10 min etter at jeg har vært på forumet. Innholdet listet opp i mailen har jeg som regel allerede lest. Det er mulig å navigere seg til "digest preferences" via linken man får på e-post (bimmers.no/followed/?filter=digest) og velge "Ikke send noen varsler", men denne knappen er bugget. Du blir sendt inn i tråden og må endre innstillingen under "følger" i den aktuelle tråden. Da må man gå gjennom alle trådene en og en (noe som vil ta en evighet). Dette har blitt tatt opp av meg før, men den fungerende knappen for å slippe varsel er i praksis kun i selve trådene og mangler på de "vanlige varselsinnstillingene", der 7 dager står fortsatt som lengste tid uten varsel (bimmers.no/notifications/options/?type=new_comment). Jeg har lyst til å følge tråder jeg poster i automatisk, men at de skal sende meg mail med nytt innhold etter en uke vil jeg ikke. Man kan ikke endre størrelsen på skrivevinduet (PC). Det er greit at vinduet utvider seg noe underveis, men jeg likte å ha muligheten til å sette størrelsen etter eget ønske. Det er noe uvanlig implementering av hvordan man kan hoppe forbi ord i skrivefeltet når man holder inne Ctrl på tastaturet og bruker pil høyre/venstre. Siste ordet lar seg ikke markere/bli hoppet over ved bruk av "pil høyre", kun "pil ned". Flisespikkeri, men det oppleves faktisk noe irriterende når man er vant med å redigere/skrive om siste biten av setningen underveis. Sitater. Hvis du har satt inn en sitatboks, lykke til med å skrive både over og under boksen. Jeg har greid å dra boksen enten over eller under teksten med datamus, men da hopper all tekst som jeg har skrevet enten før eller etter sitat. Det er ikke mulig å trykke forbi boksen på den siden som ikke har tekst. Smileys. Om du skriver en smiley som tekst, ergo "semikolon" + "parentes slutt" så blir den etter 10 sekunder omgjort til et gult smilefjes. Problemet er at markøren hopper automatisk over til smilefjeset når det skjer. Så hvis du var midt i en setning har du plutselig hoppet flere ord tilbake og skriver nå der. Tagging av navn på mobiltelefon. Opplevd at hvis jeg tagger navn så virker det som om telefonen bruker massevis av ressurser. Må trykke 2-3 ganger på samme bokstav for at det skal komme på skjermen. Dette er merkelig nok kun i teksten etter taggingen, ikke foran. Sletter jeg taggen eller skriver foran den så er alt normalt. Føles som om den søker etter noe. Dette med Galaxy S5 som eller fungerer utmerket. Jeg bruker noen andres filter for "Mine innlegg". Antaglivis laget etter min oppskrift, men er 2-3 ganger kjappere enn min egen strøm (discover/8). Fortsatt litt treigt og enkelte tråder forsvinner spontant fra listen før de kommer tilbake. Ellers er det som tidligere nevnt at forumet er tidvis treigt og at dobbeltposting forekommer.

Hei og velkommen til forumet! Dyrt med bil i Norge, ikke alle biler det lønner seg å importere. Du kan bruke kalkulatoren på denne linken.

Må jo nesten til med diagnose og livedata for å få ut noe fornuftig.

Sjekk opp hvilken kasse du har og se på produsentsidene om hvilke krav som stilles til oljen. Så sammenligner du med sertifiseringer som du har på oljen din. I verste fall kan du bruke oljen din til å flushe gjennom kassa før oljen du skal bruke går inn.

Ville anbefalt den originale som har kommet i en oppdatert utgave med impeller i metall. Du kan selvfølgelig kjøpe den billigere fra Febi som har plastimpeller eller noe annet billig, men da hadde jeg passet ekstra godt på temperaturnåla.

Død viskermotor? Demonter og prøv å sette strøm direkte på motor?

Går vel litt i bølger, kanskje folk har innsett at å ha en bil som går godt, er godkjent og koster 80-120k er noe man kan ha selv som evt. bil nr. 2 enn å selge billig.

Har du kryssjekket delenummere i delekatalogen?

Folk som har kjøpt diesel har som regel planer om å kjøre langt og spare på drivstoff. Dermed høyere km.

Skal ikke ta GS sine uoriginale kopifelger som referanse for noe som helst. Flere har strengt tatt ET som per definisjon er ulovlig iht modellen. Du har som poengtert over masse klaring der.

Det er nok noe av det mer fornuftige å kjøpe når man er 18 år, men det skal sies at motorene i disse er ikke det beste som har blitt laget på fabrikken. 60k er dog en ganske kurant pris, vi vet ikke noe mer om bilen, så om det er knallkjøp eller ikke vet vi som sagt ikke.

Kommer til å fungere litt dårlig om den ene har vanos, mens den andre er uten vanos. Heter forresten Bosch

Kan vel sette et manometer der lokket på ekspansjonstanken er når du skal måle trykk. Jeg hadde tatt ut vannpumpen og sjekket om det er noen skovler igjen på skovlehjulet. Du har åpenbart tatt av vifta nylig da du bytta termostaten, så bør ikke ta deg så langt tid. Om du har ny kjølevæske så kan du gjenbruke den om du samler opp og kjører gjennom noe filter før det går inn igjen, så bør ikke koste deg mer enn litt arbeidstid.

Blir noen ganger sur på brøyteopplegget der jeg bor. Kommer det 2-3 cm snø så skal det brøytes. Jeg og antaglivis de fleste andre kan leve med 2-3 cm snø og fint kjøre ut av oppkjørselen og videre på veien i boligfeltet. Når man kommer på hovedveien så er den uansett saltet ihjel og bart. Traktoren får åpenbart betalt per tur, for her skal asfalten skrapes og jeg skal få herlige 20 cm høye snøklumper på veien ut av oppkjørselen som jeg må ut og fjerne før de fryser til stein over natta.