E.C.

Så mye som du planlegger hadde det sikkert vært billigere å sette inn en S50. Jeg skjønner dog at du kanskje vil bygge selv. Det var en som modifiserte innsuget fra M3 til å sitte på en annen topp. Tror det var en i USA, den ble vel solgt før den ble ferdig. Alt er mulig om du har nok tid, utstyr og tålmodighet. S50-topp på en M52-motor er dog ikke noe jeg har sett før.

Tror det blir mye enklere å kjøpe en gammel laptop med XP.

Er jo ikke noe som heter å få lov når du er over 18, handler mest om å ha råd Kunne ha tenkt meg den som ekstrabil, men står dessverre på feil side av landet.

Du kan ta den ut og se at den går mer eller mindre fritt når du rister på den. Er det så mye sot at den henger seg fast kan det være et problem. Det er dog ikke så ofte at tomgangsregulatoren skaper problemer, oftest er det noen sensorer.

Er vel fort noe med at vanlig sparkel trekker til seg fuktighet, noe som blir uheldig på metall. Finnes dog noen produkter du kan bruke om det er noen småbulker eller dype riper.

Tror du bør ta diagnose hos noen som har litt mer peiling på BMW.

Har sparklet en vegg for 5 år siden.

Fordi de tenker på chamber of secrets, der man sitter og quifer!

BMW-verksted? Kan være en sensor eller falskluft, kanskje tomgangsregulator. Teller fra radiatoren.

Helt ribba utstyrsmessig da:

Kan sikkert få litt bedre effekt om du optimaliserer for et annet tenningspunkt. Finnes biler som går både på 95 og 98 RON uten å hoste, men det blir mer optimalt med høyere oktan. Om bilen ikke er mappet til høyoktan er det derimot liten vits å helle den på.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=69568166 Elektriske ruter og AC, hihi.

Kommet luft i systemet, så nå må du lufte.

Det er helt klart at det er ikke all verden man hentet ut fra M52B28. M50B25 hadde bare 1hk mindre. Fokuset i produksjonsavdelingen forflyttet seg nok mot forbruk og utslipp, så da ble det heller vanos og mer dreiemoment. Blokka ble laget av alu, så man sparte noen kilo der. 193 hk er forsåvidt helt akseptabelt i en relativt lett bil. E46 ble litt tyngre så da satt man inn en 3L og hentet ut 231hk. Jeg kjørte i ett års tid en A6 fra omtrent samme tidsperiode (96) og da var det også 193hk på 2.8L og 6 sylindre, så spesielt uvanlig er det kanskje ikke.

Må ikke jåle opp for mye! Fin farge på bilen forresten.

Han har sikkert fått mail og er på vei dit allerede!

Først er den kanskje tett og nå har ting løsnet der inne? Du kan selvfølgelig ta den av og hulle ut, men det blir ikke så mye mer arbeid å sette på en brukt en når du først starter på det prosjektet.

Noen tar av katalysatoren og vasker den innvendig. Finnes noen videoer på youtube. Du kan også finne komplett eksos fra E34-E36 til type 1000-1500 kr på finn.

Hvorfor skal du ha den vekk egentlig? De 2 ekstra hestekreftene?

Om du har hullet ut og avgassen blir litt høy er det nok 2'er feil, om de ser at den er borte blir det fort inn på teknisk. Spørs på hvem du møter og dagsformen.

Kan ikke si at snøspaden går varm i Bergensområdet nei.

M50/M52? Veivsensor utløser ofte feil på begge, mens kamsensor utløser ofte kun på seg selv. Bilen blir ofte mer tungstartet på varm motor med veivsensor, jeg opplevde at turtallsnåla kunne fly opp til mange tusen rpm i det starteren gikk. Hos meg gikk både kam- og veivsensor med kort mellomrom. Sensorene er fra Siemens og det lå et par ute på Ebay sist jeg sjekket. De ligger ute som VDO, men det har vært samme selskap i en del år så jeg vil tro at det er nada forskjell fra originale. Prisen er ca. halvparten av hva dem koster i Norge. De billigste fra Kina må du ikke kjøpe.

I 9/10 tilfeller så har man luftet for dårlig. På min M52 hadde jeg lufteskruen igjen og lokket på ekspansjonstanken av. Klemte på slangene til det kom fast stråle i ekspansjonstanken ved hver klem. Klemte både oppe og nede.

Sånn går det når folk ikke kjører etter forholdene og veibanens aktuelle tilstand. Det handler ikke om å kjøre så fort at man akkurat har nok grep for å holde seg i vegbanen, men også kunne stanse i uforutsette situasjoner. Sistenevnte er det mange som fniser av når jeg nevner. Skulle ønske at flere ikke hadde gullfiskhukommelse da de dro på glattkjøringstimen .

Jeg måtte over fjellet og kjøre først gjennom mange saltede veier, så gjennom kulden. Bilen ser ikke ut og når det er mellom -5 og -10 ute hele tiden så har ikke jeg fått vasket heller. Litt irriterende at alle som fikk vasket før kulden satt inn kjører i tilnærmet rene biler.