E.C.

Prøver å finne ut om det er jeg som er tilbakestående eller om designet på produktet er litt så som så. Jeg har kjøpt et sett med Sachs 900 134 støvkapper, til min 01/2006 325ix E91. Alle delene kommer i samme eske, så det er ikke plukk og miks.Her er en link til slike hos Autodoc: https://www.auto-doc.ie/sachs/1231052 Jeg forventer at disse skal passe inn sånn her: Og dette støttes av bilder fra Ebay som viser hvordan originale sitter: Jeg greier dog ikke å dytte mine på plass i sporet der, uansett hva jeg prøver: Har prøvd: Varme plasten med varmepistol Smurt delene med monteringsvæske fra BMW (den til montering av foringer) Prøvd å dra/dytte fra begge sider Prøvd å montere kun den sorte ringen først, uten skum (ring og skum kan tas fra hverandre) Noen som har vært borti noe sånt? Jeg skjønner at det skal være litt tight, men det virker å være overkill. Ring og skum kan tas fra hverandre ved å ta i litt, mens den andre delen er klin umulig.

Vil tro at din beste mulighet er å spørre et firma som driver med understellsbehandling om du kan kjøpe kun vasken og ikke understellsbehandlinga. Vil nok tro du fort havner på 1-2000kr om de i det hele tatt gidder.

Joda, riktig det med stramming i normalposisjon, men gjengen som har klaget på Meyle her på forumet er ikke helt nybegynnere på dette med montering og har tilbakelagt noen km med originale deler uten samme type problemer. Jeg har montert casterforinger fra powerflex på min E39 og disse fikset vibrasjoner ved nedbremsing for min del. Disse har sittet på bilen i snart 7 år, men den har gått knapt 30k km siden den gang. Jeg vil også si at polyforinger som er 2-3-delt ikke er like kritiske på å få strammet i normalposisjon som gummiforinger, for disse har faktisk en mulighet til å vri seg på plass, ettersom de er i flere deler som blir smurt med egen pasta ved montering.

Tja, samme eier i 14 år, M-Sport, comfortseter, 3L M57 og grei km-stand bør da lande deg forbi 100k. Du får vurdere selv, men du finner neppe tilsvarende E60 særlig lett om du skal "angre deg" på salget.

En del av "kunnskapsartiklene" på ekstralys.no er skrevet med såpass mye faktafeil og begrepsforvirring at det er egentlig ikke vits å lese der. Som i setningen over. "Xenon er bedre enn LED, fordi halogen fokuserer strålen annerledes". Utfordringen med ettermontering av originale xenon-lamper er ikke litt forskjell i ledningsnett mellom modul og lykt og kodingen av disse. Det er å trekke ledningsnett til høydejusteringenssensorene foran og bak, samt legge opp til lyktespylere, men lyktespylere hadde du allerede sier du? Enkleste er vel å kjøpe en subtil lysplanke som ikke ødelegger utseendet på bilen for mye og evt. noen bra halogenpærer til nærlyset.

Nice! Sånn litt ut av sammenheng så må jeg si at det er kjekt med bilder folk tar med f.eks. travers demontert. Hender man ikke helt husker hvordan/hvor ting går på en bil, hvor trangt noe er, osv. så alltid kjekt å kunne gjøre "oppslag" i en tråd her på forumet

Har du sjekket om han har en annonse for det fantastiske, nylig utviklede, 8-pallers skapet da? For det kan jo hende at det ikke står så mye om skap i den annonsen, kun at han også har en Alpina til salgs?

Nei, men husk at sportsunderstell betyr ikke det samme som M-pakke (SA337) eller M-Sport understell, så man kan fint ha SA226 (sportsunderstell) i stedet for SA704 (M-sport understell). For øvrig ingen av delene på denne bilen.

Nr. 10: PS: Hvordan fant du ut at du skulle bruke en mekaniker som aldri har skrudd på understell på en BMW før?

Ikke den eneste GTS-en i Norge da, har vært et par grå, så har det vært en DTM champion, men tviler på at noen av de har fått kjørt noe særlig mer.

@540is Aha, så det går med samme "opplegg" som jeg har gjort på min E61 med bakhjulsdrift. Fant lite info om xdrive bilene på nett og ifg. TIS måtte man fjerne halve understellet. Det er nok på tide å bytte noe av understellet etter 19 år på veien uansett, men da kan det hende planene blir gjort litt om, så jeg får bilen raskere på veien igjen. Takk for tips!

Thank you! Er et par andre ting som vipper litt i den ordren avhengig av om jeg får tak i deler fra et annet sted, så det er ingen hast.

Den stod en ukes tid, så fikk den seg en tur før den stod en uke igjen. Usikker på om jeg har hørt noe mens bilen var parkert, men tror den knakk før jeg begynte å kjøre ja. Hadde passet bedre å bestille deler de to ukene man ikke trengte bilen. Ellers det med retrofits. Ladeplata var visst utgått fra BMW. Det samme med to andre deler til andre retrofits som jeg bestilte, men det var litt sære ting. Kjenner plutselig på det med deletilgang. Har ikke tenkt så mye på det før og ansett E6x som moderne nok til å kunne kjøpe "alt", men åpenbart ikke.

Sant det. Satser på at det går greit å få byttet over. Muligens jeg får ta de rustne ABS-ringene samtidig, så er man ferdig der foran for en stund, forhåpentligvis.

Gratulerer med dagen! Imponerende fremgang du har, tenker du er i full sving igjen før du vet ordet av det! 💪

Ikke mye nytt, men noe er det jo alltid. Fått plukket ut setene i delebilen og satt sammen dørtrekk, alt dette er nå lagt ut for salg. Neste steg blir å se på fuktsperrene i delebilen og se om jeg kan flytte disse over til min bil. Ikke fordi de nødvendigvis er noe bedre, men med erfaring fra E91 og hvor langt tid det tar å skrape butyl så kan det være lurt å ha disse ferdigskrapa og "ready to go". Ellers blir det litt sjonglering med ledningsnett i dører for å få til høyttalere bak og lyspakke foran og bak. Solgardiner bak skal også monteres. Lurer samtidig på om ikke jeg skal flytte over selve rutene når jeg først er i gang, disse er mørke fra fabrikk på delebilen, så kjipt å la de gå. Har fått bestilt trådløs ladeplate til midtkonsollen og en dobbel USB-C-ladeport, samt noe annet dildall til retrofits som jeg ikke har funnet brukt. Den lille ulyden jeg har ved u-sving på E61 som jeg mistenker å være tårnlageret foran er muligens noe bedre etter bytte av stabstagforinger, men ikke helt borte. Det gir for så vidt mening, om bilen krenger mindre blir det trolig mindre ulyd. Der har jeg bestilt 1 (ett) tårnlager, originalt BMW. Alt ble jo byttet parvis for fire år siden, så jeg velger å tro at det kanskje var noe gale med kun det ene, f.eks. produksjonsfeil og ikke generelt labert kvalitet (fra Sachs). Om ulyden blir borte skal jeg vurdere å bytte andre siden for å matche. Snakk om fjærbein. E91 ga meg en surprise på vei ut i dag: Spring break! Trengte ikke kjøre mer enn 50 cm for å skjønne hva som hadde skjedd. Tok heldigvis ikke med seg det nye Hakka 10 dekket. Bilen er jo xdrive og har drivaksler fremme. Så her er det mye mer pain in the ass å bytte fjærbeing kontra E61, så her ligger det an til en "komplett" ny forstilling med alle stag og armer. Raskere å ugga-dugga alt sammen ut og slenge inn nytt tenker jeg, samt at det blir mulig å justere spissinga på styrestag før de ruster fast. Jaja, hvem trenger penger til retrofits anyway 😆💸💸💸

@Skulebollen Jeg måtte faktisk google "rødboka" for det hadde jeg ikke hørt om. Du skriver "Rødboka til SVV" i dine innlegg, så jeg trodde nesten at det var noe regelverk/oppslagsdatabase SVV hadde, men det er jo bare et AS som selger bildata. Sånn sett ville jeg heller stolt på den svenske linken, som skal ha faktiske vognkortopplysninger registrert på bilen i Sverige (tilsvarende det vi har på SVV her hos oss). Vil tro disse trumfer 3. parts oppslag fra privatselskap når bilen allerede har blitt registrert med gitte vekter i et annet land.

Har ligget en 535i med manuell (F1x), men litt kjipt utstyrt, så tror ikke den ble solgt så fort.

Har du noen feilkoder inne da?

Hvor bra ble den avknekte plusskabelen fikset? Den du hadde i forrige tråd? Du må ut på samme feilsøkingsrunde som før, med å måle spenningsfall.

Basert på det siste du skriver så høres det ut som at du har en nokså hel bil i en bra forfatning, alderen tatt i betraktning. Se litt over om det er noen spesielle deler den behøver og undersøk pris/tilgjengelighet, som nevnt over. Kan bli bra det: Finnes også grupper for slikt (og det meste) på FB: https://www.facebook.com/groups/115023058840474/buy_sell_discussion

SOLGT Så mange på bimmers som er glade i brunt interiør så bør vel dette interessere noen Detaljer og bilder i finn-annonsen her: https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/394313333 OK stand, forutenom nevnte feil på lårstøtte og setevarme førerstol. Har man én comfortstol som deledonor bør det være fullt mulig å sette sammen et 100 % fungerende interiør i løpet av en helg. Bimmers-pris: 4000 kr. Har fortsatt det komplette listesettet i børstet alu (som avbildet). Førerdør-listen er noe slitt, men ellers ok. Kan selges/følge med etter avtale.

Se der du, var visst "billig" med original kupevifte på E46 av noe grunn, men så har verkstedet prestert å finne en annen vifte til nesten dobbel pris av original. Imponerende.

Priser uten moms du oppgir i kursiv? Hvor kommer 30k inn? Det jeg leser er et tilbud på å skifte termostat og kjøre en renseprosedyre til 8-10k avhengig av om mva. er med eller ikke. Som er stivt for termostatbytte, men litt bedre om det innebærer komplett flush og bytte av kjølevæske. Enig i at vannpumpe bør tas samtidig. Disse termostatene er komplette med hus og tempmåler, så en del dyrere enn på f.eks. E36. EU + bremsevæskeskift var dyrt, enig der. Er det kupevifte som bikker totalen over 30k? Originale vifter er fort i prisområdet 5-7000+ kr, samt at biler som E46 vil behøve litt demontering ved bytte. Jeg kan sånn sett ikke si at dette er noe selger burde dekke på en 25 år gammel bil. En skranglete kupevifte og termostat, samt bremsevæske som må skiftes er peanuts og ikke noe vesentlig dårligere stand. Om dette var alt som var feil på en slik bil hadde jeg personlig blitt veldig fornøyd, men nå skrur jeg selv. Tingene er, som nevnt av andre her, overkommelig å få skrudd selv, uten garasje. Bytta termostat på samme motor i november en gang - utendørs, samtidig som bil holdt på å dekkes av frost og sola gikk ned. Ikke så gøy, men gikk greit det. Ellers finner du sikkert som du er inne på noen som kan bytte det litt billigere enn verksted, men vet ikke hvor mye bilskruing man finner på mittanbud?

@Ingvaldsen N52 i den, sjekka faktisk på VIN. Har sett i flere annonser der folk klager over at finn bl.a. henter feil dato for EU-kontroll og sånt.