E.C.

Takk for oppløftende tilbakemeldinger! Jeg skal faktisk innrømme at polering var ikke så aller verst å holde på med. Det hjelper at man ser forandringen underveis og da blir det en slags kontinuerlig påfyll av motivasjon. Satser på at jeg får prøvd meg på keramisk coating neste år. Ellers har jeg fått en "ny" SZL fra høgger som ligger i eska her. Gruegleder meg til montering, men forhåpentligvis går det i boks denne gangen.

Ja, da ble det faktisk en runde med polering. Har ikke polert med maskin før, så her var det litt nytt å sette seg inn i. Ingen store overraskelser, men blir alltid et par ting man lærer seg til neste gang. Som å ta av skilt før man vasker og litt slike småting. Grei tid å øve seg på, blir det dårlig så er det ingen som ser på en møkkete bil gjennom vinterhalvåret. Maskering og diverse prep: Den obligatoriske 50/50-stripa på panser, i alle fall første gangen man skal polere: Når man er amatør så hjelper det å ha gode maskiner å hjelpe en på riktig vei: På panseret prøvde jeg å kjøre to steg, bare for å se hvordan det blir, men kan ikke si at det var så mye forskjell mellom 1 og 2, så resten av bilen ble 1-steg. En av polishene som jeg testet (fulgte med i pakkedeal med maskina): Har ikke vært polert i mitt eie og trolig ikke på noen år før det heller, så det ble til slutt en medium pute og en medium polish, som var ganske passe. En del swirls som forsvant: Taket ble også bedre. diverse 50/50: Ble jo til at jeg tok litt sånn småpirk også: Tåkelysa tenker jeg å pusse opp skikkelig med klarlakk eller kjøpe nye på et senere tidspunkt, men ble nå litt bedre med småfiks. Utgangspunkt: Våtslipe med det jeg fant, 2500-papir: Og polere litt opp: Fra avstand ble det en bra forskjell: Litt chrome shine, ble nå litt bedre. 50/50: Måtte ta eksosstussen en runde også, når man først var i gang: Og sideblink, 50/50: Så en runde wipedown og voks: Og plutselig var det gått i alle fall 4 kvelder og 15-20 timer om man regner inn vaskinga. Tørket av støv fra speilrefleksen og knipsa et par bilder, så man har noe å se tilbake på, før bilen blir møkkete i et halvt år:

@Saltkjelen Tilfeldigvis samme van som har fått M57-swap også?

For å slippe å betale full moms? Tja, det er sikkert noen som gjør det. MS 909 under 20k ferdig i Norge hørtes litt vel billig ut. Spesielt med dagens kurs.

Carport er nok for å slippe å måke snø. Så kan du ha hjulbuevask der på våren i tillegg Blir det garasje må du ha mer omtanke mtp. lede bort vann som renner av og fuktig luft

Carport for bruksbil på vinteren. Tenker bilen vil slite med å tørke i en garasje og være lengre våt, om du i tillegg kjører inn i en oppvarma garasje hver gang vil det trolig ruste en del raskere. Carport kan da være det beste alternativet, kan også kjøre Webasto på en fossilbil. Jeg kjører riktignok min E61 inn i garasjen etter bruk på vinter, men prøver å spyle av først og det er som regel ikke mer enn 1-2 turer per måned.

Kingbolen er ok, men sjekk alltid deres butikk på Amazon før kjøp, plutselig er det noe salg/coupons slik at det blir billigere der.

Husker jeg hadde en i Need For Speed Underground!

Viser hvor lite relevante påstander om at "bilen er ikke vinterkjørt i mitt eie" er. Som man ser så kryper ikke rusta akkurat vekk av å sitte innedørst om vinteren etter at skaden først har skjedd. Blir ikke verre, men blir ikke bedre heller. Min e39 er nå på sin 7. vinterlagring på rad, men ser enda verre ut på jekkfester foran.

Kalipere eller håndbrekk som henger? Hvor mange km er to år?

Det her minnet meg veldig om fysikkeksamen jeg hadde på universitetet der jeg skulle beregne hastigheten til intravenøst drypp som hang rundt 1 m over armen til pasienten og gikk på gravitasjonskraften. Da jeg først regnet meg fram til ca. 120 km/t ut nåla og inn i armen skjønte jeg fort at her burde jeg se over en runde til.

Du får sjekke på delenummet om din SZL er kompatibel med paddles da. Kan være som på E6x der man kan bruke rullehjulet fra M-ASK på CCC, men kun med en sær koding. Ellers ble det sånn at om du spant hjulet veldig veldig fort flere runder ville det hoppe over på neste linje, så det "funket", men ekstremt dårlig.

Nå har ikke jeg sett på koblingsskjema til din bil, men bytta du slepering/szl i samme slengen? På f.eks E9x er det 2 egne pins til EGS-signal fra paddles, så om du har kjøpt riktig ratt og koda inn, men det går ikke noe signal videre fordi du mangler ledninger gjennom slepering/szl så vil du fort få feilkode for åpen krets.

Permatex ultra black rtv silikon. Brukte det i tillegg til gummipakning på toppdeksel på M52 og M54 der vanos-halvmånene er og der toppen møtet vanos-drev og dermed lager en skjøt. Dette var per beskrivelse i TIS, men da brukes det en gummipakning mellom delene. På min N52 var det toppdekselpakning i metall og da skulle det ikke brukes noe silikon, kan se for meg at det er samme greia på bunnpanna her.

Jeg vil si at alt som ikke drypper direkte fra et lekkasjepunkt vil kunne få en forsinkelse når det renner langs en flate eller drypper først på noe annet før du ser den siste dråpa som faktisk faller på bakken. Ser ut som 24 Nm på skruene forresten, noe her kan sikkert dobbeltsjekke.

Dette er vel typisk lekkasje for simmering på veivaksel?

Ja, det skal fungere, men herre min Jesus hvilket verksted er det som monterer noe slikt? Det blir direkte 2'er om ikke 3'er feil på PKK for feilmodifiserte bremser, så kjøp deg uansett en ny kaliper som er riktig!

Ja, det er noen priser på e39 som har blitt ganske høye nå som bilene er eldre og det er færre reservedeler på lager. Type M-Sport innstegslister er 2-3x prisen til e6x. Delpriser til BMW er ofte ganske bingo. Vindusrutepakning på over 1 meter med både aluprofil i gummien og en stripe med butyl til min E91 kostet 200 kr og et simpelt oljefilterhuspakning i gummi til samme bil nærmere 400kr.

@Skulebollen Skal du kjøpe en sånn type dunk så hadde ikke jeg gått for den BRIO-greia de har på Thansen. Virker ganske ustabil og dessuten ser det ut som at du må tømme den "manuelt" som en kanne, altså helle over for hånd på spylervæskekanner eller gamle oljekanner (hva enn du leverer inn). Sikkert overkill med type 90L fra Biltema, men se etter de som har slange for tømming vha. trykkluft. Kjøpe en sånn "proff" oljeoppsamler uten en slik funksjon føler jeg blir bortkastet.

Listen er oppdatert, takk til alle som husker tråden og bidrar med funn

Har du noe mer link ellet bilder der? Mulig hvor regnr eller VIN er synlig?

@sveigis E39en er absolutt kjekt å ha i reserve. "Pen langt ifra, men langt ifra pen" er vel beskrivelsen som passer den mest Begynte å sette ting tilbake. Tenkte å ha i det nye rattet, med knappene fra det gamle, selv om varmen da ikke vil fungere: Inne i bilen ble det dessverre mismatch med airbagkontakt mot den gamle sleperingen. Kunne selvsagt ha flyttet over, men tenkte at det får heller være gammelt ratt enn så lenge. Usikker på hvorfor BMW har gjort dette. Airbagen er lik og alle ledningene er ellers på samme plass: Fikk også tatt meg jobben med å velge ut en fremtidig plass til sikringa. På E9x har man hatt minst tre revisjoner av sikringsboks. Noe tullball i et halvt år før LCI, samt majoriteten av pre-LCI og LCI. Siden oppvarmet ratt kom kun på LCI (med en annen sikringsboks) var det ingen originale plasseringer for den på en pre-LCI. Sjekket litt i koblignsskjema og fant ut hva som ble forsynt av terminal 15 (full tenning). Det er nemlig den terminalen den går gjennom originalt: Sikring 15 it is! Vært litt jobb å få ut sikringsboks, men det tror jeg skal gå litt raskere neste gang jeg skal inn dit. Koblet bare en løs kabel for å teste, den kan jeg etterpå ganske enkelt skjøte dit den skal uten å måtte demontere hele sikringsboksen på nytt. Så en test med motor i gang og tenning på: Og med motor av: Som planlagt. Gammel rattmodul heldigvis like fungerende: Så var det nok en side-quest. Koppholder førerside har aldri fungert, kommer ikke ut når du trykker på den. Det er en spole som skal dra den ut, men om ankerpunktet i plast knekker så ruller spola seg sammen og koppholderen vil ikke ut. Her er en veldig god guide om E9x koppholdere: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=27261353 Prøvde med en spiker til å holde igjen (det første jeg fant): Og jaggu meg funket det godt nok: Dashbordet er litt mykt, så den spikeren virket ikke å være i veien for noe. Alt sitter flush som det skal. Ny koppholder er 800 kr, så får prøve litt sånn. Disse er uansett nesten aldri i bruk, men kjekt å ha de i fungerende stand. Så var både været fint og klokka skrudd en time tilbake, da kan man unne seg det som trolig er årets siste håndvask. Avfetting: Skumvask: Fin og stor pakning nederst på den nye porten, så HT-spyleren kan stå på innsiden. Bråker mindre og varmen forblir i garasjen: Så håndvask etterfulgt av metallpartikkelfjerner: Ikke lett å se om det skjer noe på en svart bil, men var et par steder der den fant litt: Og clay faktisk: Da ble den rimelig ren: Kjørt i garasjen til tørk, lurer på om jeg skal prøve meg på en liten polering + voks etter dette

What, fjernet de lys i rullehjulet?

Ja, det peker litt den veien. Kjøpt fra høgger for nøyaktig 3 mnd. siden, så får neppe noe igjen. Kan prøve å ringe en tur på mandag. Surt å kjøpe ting som ikke funker, også blir man automatisk skeptisk til å kjøpe brukt igjen. Fordelen jeg har nå er at resten er lagt til rette og alle de øvrige delene er handlet inn, så det blir mulig å teste nyinnkjøpte deler omgående og forhåpentligvis returnere om de ikke funker.