Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9337

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Dra litt i de. En oksidert kabel ryker nesten tvers av. Vanskelig å avgjøre når understellsmasse er klint over.
  2. E.C.
    Japan Racing er litt typiske "ungdomsfelger", man velger selvklart selv hva man liker, men de fleste foretrekker nå originale hjul som det finnes en hel del av på bruktmarkedet. Det bør i alle fall være fullt mulig å oppdrive noen fine originalhjul i 19" uten å blakke seg. Spacer med TuV og totalt innpress tilsvarende det i vognkort bør være mulig å få godkjent. Hengerfeste hjelper nok lite ved påkjørsel bakfra. Alt over 5 km/t vil nesten uansett knuse bakfangeren din. Det er bjelka som tar unna der, som hengerfestet ditt sitter i. Å ettermontere svingbart kan jo være en ålreit mod om du først ønsker å dra noe etter bilen din.
  3. E.C.
    Går alltid an å prøve andre hjul/spacere. M5-look speil. Få vekk hengerfestet.
  4. E.C.

    E39 530d

    emne svarte i E.C. sin Fredrik Janshaug i Teknisk

    Skillet på e39 gikk fra september 2000. Da fikk du 2001-modell og facelift, men det finnes alltid noen mindre endringer på andre tidspunkter enn ved facelift. F.eks på e39 så bytta de på hva som var +/- på vindusheis i 98 av en eller annen grunn.
  5. E.C.

    E39 530d

    emne svarte i E.C. sin Fredrik Janshaug i Teknisk

    RealOEM.com så sjekker du delenumre fra de aktuelle bilene mot hverandre. Du kan bruke siste 7 tegn i VIN for å få opp riktig dato for den faktiske bilen. Sånn fra husk er det mye likt, var vel stort sett bare forskjellige dyser på disse.
  6. E.C.
    Disse 2-pins sensorene er nesten som en liten modul å regne. Multimeter alene vil ikke kunne gi ut noe vettug svar her. Signalet gis ut i form av variabel strømstyrke, ikke spenning, så det er ikke så lett å måle om man ikke driver litt med elektronikk til vanlig.
  7. E.C.
    Uoriginale sensorer på disse bilene er også en potensiell feilkilde, bare ha det i bakhodet. Var vel en tråd her for ikke så lenge siden med en som jakta spøkelser pga. uoriginal sensor.
  8. E.C.
    Det er jo ikke noe lovpålagte krav, men bransjenormen er vel heller et sted mellom 12-14 år for at bilen skal være ferdig nedbetalt. Resten blir opp til hver enkel bank og da er vi tilbake på synsingen.
  9. E.C.
    Det er trolig ikke ene og alene pga. alder på bil at det blir gitt avslag her. Kan jo også være noe med den aktuelle kjøperen ift. risikoen bankene ønsker å ta, f.eks: betalingshistorikk, manglende EK, andre lån. Bankene kan også være skeptiske til en ombygd bil, etc (mener jeg har hørt om flere som faktisk slet med å få lån på ombygde M-biler tidligere). Gammal BMW er jo kun en investering om du sitter med lommeboka klar til å ta unna reparasjoner som dundrer inn. Et rådelagerhavari og lånetaker må ut med 50% av innkjøpspris for å få bilen i like god stand igjen. Skal det være forbrukslån her eller? På nyere biler er det litt lettere med garanti og statistisk mindre sjanse for at ting går i dass. Banken låner ut til mange, så det er naturlig at de tar statistisk mer gunstige beslutninger for seg selv.
  10. E.C.
    Hvordan målte du spenning på tomgang på en bil som ikke starter? Feilkoder tatt ut av sammenheng og forhistorie kan fort bli ganske misvisende.
  11. E.C.
    Han kunne vel ha kokt det ned til: "Valgte å bytte register selv, men det endte opp med at ventilene fikk smake på stempelet. Tør ikke å bytte disse selv og ødelegge enda mer, selges derfor videre som den står"
  12. E.C.
    Har du sjekket ut i noen av trådene om stjernemerka dekk? Der blir det ofte nevnt alternativer som folk har hatt god erfaring med når det gjelder lavt avvik i rulleomkrets mellom foran og bak ved ulike dimensjoner.
  13. E.C.
    Skal du ha 4x like eller stjernemerka for xdrive?
  14. E.C.
    Står det noe delenummer på den da?
  15. E.C.
    Airgap er jo typisk forvarsel på at det kommer til å bli ille mtp. ringen snart. Alternativt: har du kjøpt en kjip sensor? Noe annet enn originalt eller Bosch eller Ate?
  16. E.C.
    En slik er gjerne strøm inn. Du bør kanskje finne ut akkurat hva du har kjøpt og hvilken bil det er fra. Ellers er den 20 pins hovedkontakten normalt 7 høyttalere x2 ledn. + 2x2 lend. sub + 2 strøm. Er dette kanskje fra X5/X6?
  17. E.C.
    Blir vel midt under bilen sånn ca. Det ser du fort.
  18. E.C.
    Slutt å le, den der F31'en holder jo på å slå indeksfond.
  19. E.C.
    Kan være mye rart det. Les ut feilkoder til å begynne med.
  20. E.C.
    Ja, men da må du enten legge inn følgende under E83 (+ evt. filen du fikk på forrige side så klart): ENTRY=DDE6M47,DDE 6.0 for M47 TU2 Eller velge DDE6M47 fra en annen bil (E9x eller E6x). Da går du altså inn på en annen bil først og deretter velger motor og riktig DDE-versjon. Det har for øvrig vært veldig typisk INPA-praksis for min del da jeg brukte programmet. At modulen eller modulversjonen jeg ønsket kunne gjerne ligge under en annen bil.
  21. E.C.
    Auksjoner for hverdagslige ting på bruktmarkedet er bare tull. Jeg er med på at man kan bruke auksjon som salgsform for sjeldne gjenstander der det ikke finnes noe særlig å sammenligne med. Alternativt når noe skal selges grisebillig og fort. Dessverre så tror enkelte at denne salgsmodellen kan overføres til alt mulig rart. Vrakbil med 20 kjente og 35 ukjente feil, oppskrapa felger som det til enhver tid finnes 20 sett av til salgs på finn eller et opprusta verktøysett fra Kina som ser "vintage" ut og som kun mangler pipe på 8, 10 og 13 mm. Kjør bud folkens! Bare det å skrive "HBO x" på ting som har ligget ute i månedsvis er jo å lure seg selv. For biler i skrotbilklassen blir det dessuten noen % eller et par tusenlapper ekstra til auksjonshuset, uten at de akkurat tilfører noe av verdi, annet enn et langt papir der de fraskriver seg alt mulig ansvar.
  22. E.C.
    E6x facelift fikk plenty av N47, det var N57 de ikke fikk. Klart lettere å bytte plugger som har sittet på plass 4-5 år enn 10 år, sier vel seg selv. Det er også fristende å la de fungerende pluggene sitte igjen og bytte kun releet, men det blir litt som å pisse i buksa. Glødeplugger er en slitedel og vil ta kvelden på ett eller annet tidspunkt og den du lot være å ta ut vil være enda verre å få ut om 2 år når den konker ut. Ellers vil jeg heller anbefale å lese den svære glødepluggbrosjyren fra Bosch som jeg har postet i dieseltråden, både når det gjelder motstand, spenning og (de)monterings moment. 5 ohm er ok, men det kan også 1 ohm være. For øvrig fordel å kjøpe "like" nye plugger og sammenligne motstanden med disse, om man absolutt vil gjøre det på denne måten.
  23. E.C.
    Hvis det er tilsvarende luka bak så er den offisielle løsningen å "tvinge den åpen". Du kan evt. prøve med en sugekopp eller to om du ikke har en blodtrykksmåler med mansjett.
  24. E.C.
    Ja, det har vært noen tilfeller av det.
  25. E.C.
    Den luftes da bare for salg. Må se om man får solgt videre før første avdrag dukker opp i postkassa.
×
×
  • Opprett ny...