E.C.

Eller hvis du greier å stramme den igjen så får du byttet hjullageret etter å ha tatt ut demperen som beskrevet i linken min.

Du trenger ikke å ta av de heller for å bytte hjullager: https://bimmers.no/forums/topic/823822-valg-av-understell-for-e61-monteringsanvisning-på-bil-side-4/?do=findComment&comment=3351808 Løsnet du for øvrig mutteren først, slik at det spant rundt og du da begynte å holde i mot med T40? Det er greiest å gjøre for å unngå slikt, sånn til neste gang.

Det er vel bare å starte med en flaske og se om den funker for deg eller ikke

Quick detailere vil jeg si er en gruppe av ting du sprayer på etter vask som klistrer seg på lakken og gir hydrofobisk effekt - at vann preller av. De voksbaserte er som ordet tilsier basert på voks, mens enkelte har keramiske/syntetiske elemter i stedet for å oppnå effekten. Mange brands selger produkter som er ganske like hverandre med små variasjon, så hva som fungerer best er litt hipp som happ. Hvor lenge de varer kommer også stort sett an på hvor rent underlaget var, det vanligste er at man har litt urenheter igjen etter vask, så det man påfører løsner fra bilen etter en stund og man mister effekten, ikke nødvendigvis at den ene har så mye bedre varighet enn den andre. Jeg har f.eks. brukt Sonax sin og den varer nå rundt 1-2 måneder og gjør bilvasken litt lettere neste gang.

Den øvre er vel steptronic, du kan sette kassen i manuell modus og "gire selv" ved å dytte spaken fram og tilbake. Den nederste kan du låse i lavgir (at den ikke går over 2. eller 3. gir), men da vil den fortsatt kunne gire mellom de lavere girene. Så hvis du låser den i "opptil 3. gir" vil kassa fortsatt kunne gire ned til 2. og 1. gir.

Usikker, men du kan lese litt om pumpe i tråden her: https://bimmers.no/forums/topic/816849-f10-525d-alpinweiss-3-e61-525i-titanium-grey-update-1000-km-updt/?page=27

CA sitter jo der i hanskerommet foran, ser du om modulen er der? Og er det CA i utstyrslisten på denne bilen? Det kan jo være at noen har påbegynt ettermontering eller demontering og ikke fullført. Ellers leser jeg det dithen at CA kan brukes til en del ting, deriblant låse opp dører, men du kan fortsatt bruke vanlig nøkkel med remote knapper som går via bilens antennesystem. Disse har egne antennaer og det kommuniseres også mot CAS som til syvende og sist velger om bilen skal låses opp / startes.

Skal være mulig å sjekke med timingverktøy, common rail har ikke timing av pumpe i samme forstand som med mekaniske dyser, men pumpa må nå monteres riktig om den har vært demontert.

Hvis det hadde vært to seriekoblede batterier så hadde du hatt 24V, så de er nok i parallell

Det var Logic 7 (677 HiFi Pro), ikke 752. Billigste og mest komplette 752 med forsterker har jeg funnet ligger på Ebay til 1500 GBP + moms + frakt, så godt forbi 20k. Ligger vel en Logic 7 på finn til 5-6000 og har gjort det lenge, mulig man kan få den for noe mer fornuftig a.la. 4000 kr. Den ble solgt.

2-kanals oscilloskop og måle veivsensor mot kamsensor for å sammenligne mot en kjent bra verdi. Disse greier man å lete opp på nett, ettersom N47 har hatt en del registerbytter i løpet av åra.

Skal da i utgangspunktet ikke være noe annerledes enn før du demonterte motoren, om du har montert alt korrekt og timet riktig. Hvis motoren går merkbart dårligere enn før kjedebytte så må du uansett som et minimum på med diagnoseutstyr, men det blir også nærliggende å mistenke feilmontering og/eller at noe er glemt tilkoblet.

Hva er dieselbank? Hvem har fikset motoren og registerkjedet? Var den rast før den ble fikset eller byttet man preventivt?

Aha, da er jeg med igjen.

Dette her skal jeg screenshotte og vise til dama. Vi har jo bare 4, der en blir til delebil.

Er ikke hvert år man både får tatt skikkelig vask og lagt på voks i midten av november: Bare å synke i sofaen etter 5 timer med gnikking.

Ja, det er jo det jeg mener. At 335i med N55 bør ha litt mer avstand til M3 med S55, etc.

Neppe noe god ide å koble strøm rett på pumpa tenker jeg. Jeg har skrevet om kabler før, så du kan lese litt her:

Ja, du kan ikke lengre bare skru på tenninga og la den lufte seg selv som på M47- og M57-motorer.

Lufting av dieselsystem på N47 må skje via diagnose, da får du også sjekket om du har noen feilkoder liggende inne. Fort gjort at noe er glemt å bli satt igjen på plass.

Koster å ha de og innkjøpsprisen er fort halvparten av hva du ender opp med å bruke etter 1-2-3 år om man vedlikeholder de skikkelig. Merker dog fort forskjellen på en velholdt bil og en ihjelkjørt, kan nesten være fascinerende at to "like biler" kan være så ulike.

Flere E60 og E61 har fått noen skikkelig gode priser i det siste, kan vel sies å være bra tidspunkt å kjøpe på, mens det fortsatt er godt utvalg. Enten man vil ha noe billig prosjekt fra 10-30k eller faktisk en bra utstyrt bil med fin motor i 100-150k-området.

Ja, det er noen rare greier. For all del mange kule biler (og eiere, faktisk møtt/kjenner et par), men det bør være litt mer avstand til bilene med S-motor.

Begynner å nærme seg et lunsjbrett om bord på buss den der.

Jeg har et intrykk over at "alle" (1-2-3-4)-35i og (1-2-3-4)-40i er priset for tett på M-bilene og mange eiere prøver å forsvare seg med at de har lagt inn Bootmod eller hva det enn heter og at bilen nå er like god som "sett inn passende M-bil" til 100k lavere. Hehe, ja, men nei altså. Den er ikke det.