E.C.

Det er ikke helt rett fram. Du må chippe hjernen etterpå, samt at innsuget ikke passer rett på. 323i har også samme eksos som 320i, så med mindre du bytter eksosen i samme slengen vil du antaglivis havne litt under 325 i ytelse.

Sjekk om det er vått under setene. Dreneringa til takluka hoppet av i C-stolpen på E36en min og da rant vannet ned der, langs setet ned på gulvteppet og i reservehjulsbrønnen.

Har samme baluba på min E36. Da jeg skulle slette airbagfeil koblet jeg meg bare rett på modulen.

For noen fæle baklykter da.

Så da ut som samme type filter som jeg har på M57 fra år 2000.

Bare å kutte AC-reima og skru av AC-kompressoren det. På min E36 er AC-strammeren hydraulisk, mens strammeren til hovedreima er mekanisk. Du trykker jo strammeren mot retningen den strammer så du får av reima og når den ikke lenger er i spenn så er det bare å skru ut 1-2 bolter så er den løs. Det som varierer er om det er pipe, unbraco eller torx du må bruke for å sette trykk på strammeren når du monterer/demonterer reima.

Ville tippet veivsensor da den styrer gnist på de fleste motorene.

http://www.impee.co.uk/bmw_seat_occupancy_sensor.htm

Vanskelig å si noe når du ikke husker hvilke feilkoder det var. Om det er "occupancy sensor" så kan du montere bypass der og slette feilkoder etterpå, da bør lampa slukne.

Den blåser nok ikke, men generelt kan det være lurt å koble fra batteriet og vente i 10 min før du gjør noe med airbag. Feilene forsvinner selvfølgelig ikke bare ved sletting. Du må jo fikse det som er feil og deretter slette.

Det er nok en antagelse av kjørecomputeren ja, bra du fikk det til!

Du må lese ut feilkoder, de må uansett slettes med datamaskin/scanner før de kan forsvinne, enda feilen skulle være fikset fysisk.

Filtret koster 450 spenn hos GS, det er bare å bytte.

Ja, de bør nok ha noe du kan bruke på lager. Er kanskje bare hydrauliske strammere på E46 når jeg tenker meg om.

Du må mulig ha Unbrako, ellers er det ikke noe spesielt der. Det er dog en del forskjellige strammere som finnes. På bil med klima så er vel klimareimen ytterst og må tas av først. Den er det mest pes med. Hvis bilen har automat så bør du ikke taue den noe særlig.

Er litt uvanlig å ha såpass mange, jeg hadde sett på livedata mens motoren går for å se om noen av verdiene er ute på tur.

Slett alle og se hva som kommer opp igjen? Eller har du gjort det allerede?

Hvilken bil da?

Bør nok starte med diagnose du. Ikke vits å tippe i blinde.

Les ut feilkoder du. Typisk en sensor som tuller når bilen er varm.

Tipper de fleste resetter det sånn da det virker å være raskere enn å koble på en datamaskin. Om slitasjesensoren har blitt ødelagt og ikke har blitt byttet så tror jeg ikke at du får resatt i det hele tatt. Om sensoren er hel så får du helt sikkert resatt og vil gå til vanlig intervall igjen, men det dukker brått opp igjen i det du sliter deg gjennom sensoren.

Hadde jeg hatt et sted den kunne stå i 2 år til den ble veteran så hadde jeg vært på vei for å si det sånn.

Hehe, det kan jeg tro

Garantert spylervæske. Kjølevæske består av etylenglykol og vann, det lukter ingenting.

Sensoren ser ut til å være av typen som blir ødelagt når du har for lite bremsebelegg. Er den hel så er det bare å gjenbruke. Når denne er ødelagt så tror jeg at du får varsellampe for (bak)bremser og ikke bare et hint om å bytte. EDIT: 1. Without pressing the brake/clutch, press the start/stop button 2. Wait for the service reminder to disappear 3. Press and hold the odometer reset button. You will notice your trip meter reset and then go back to the value it once was. Keep holding for a couple more seconds At this point, service values that can be reset will come up. Use the odometer reset button to scroll through the menu. 4. At the value you want to reset, press and hold the odometer reset button. "Reset possible" will change to "Reset?" 5. Press and hold odometer reset button again until value is reset 6. Press the start/stop button to start car or turn off car