E.C.

Bilen (i8) var mer for å promotere hybrid, ikke å lage en superbil, så en V8 eller V10 hadde aldri havnet inn der. Til tross for at BMW til tider er imponerende gode på forbruk (for enkelte biltyper) så er det ikke miljøfantaster som er deres hardcore fangruppe, så jeg er helt enig i at man kunne kanskje ha stappet inn en B58 og fortsatt oppnådd lave forbrukstall for wltp-syklusen til å henge opp på postere, samtidig som at man hadde fått en mer høyytelsesbil.

Bedre enn originalt har ikke jeg helt trua på. Meyle HD har nå prøvd seg på den markedsføringa, men det er flere på forumet her som måtte hive deres understellsdeler etter veldig kort tid. Unntaket for "bedre enn OE" er muligens maskinerte deler (flenser etc.) i metall der BMW bruker plast. Det er ikke så mange gode måter (meg bekjent) å finne OE-leverandør på enn å tråle internettet og lese om folk som har demontert deler. Det ser man ofte selv ved demontering, men da er det kanskje litt for seint mtp. bestilling, om man ikke har veldig god tid da. En annen ting er at f.eks. Lemforder har nå havnet i Kina og min kupevifte til e39 var fra Valeo både OE og den jeg kjøpte i år, men hjulet på årets vifte ser 3D-printet ut og det var det ikke i år 2000, så det er dessverre ikke sikkert at ved å velge OE-leverandør at man får samme del som fra fabrikk.

@OtisDa ordnet det nok seg. Jeg googlet bare bmw sine og fant de igjen i etk etterpå. Eksempel: 11151726339

Da har jeg lest litt feil. Er det prisen som er problemet med BMW-sine? Skal du ha mange? De heter gjerne ear-hose clamp (de Biltema kaller perma-quick) og du finner mange forslag på nett om du leter på engelsk.

@Otis har du link til en prosedyre i TIS der de bytter slike klemmer? Mulig man får leita opp originalt BMW-verktøy derfra. For mindre klemmer ser det ut som at det bare brukes tang (32 1 260): https://www.turnermotorsport.com/p-172034-83300494152-genuine-bmw-part/ Jeg har også brukt vanlig knipetang for sånne klemmer.

Da har du trolig enten dårlig batteri, jord- eller plusskabel. Sånn ca. i 95 % av slike tilfeller på e8x og e9x.

Kondolerer, her har interiørsettet som skal inn i E61 vært i kjellerstua i over ett år og nå har jeg et taktrekk som er til salg på kontoret i tillegg. Ingen problem med samboer, enn så lenge 😅

Alle regner på hver sin måte og folk har ulike forutsetninger og utgangspunkter, min personlige regel er alltid å regne alt selv. Plutselig er det noen som presenterer et regnestykke som har kjempeavtale på dekk, forsikring, supergunstig lån, gratis lading, jobb som dekker noe, service, nabo som ordna noe osv. osv. som man ikke har selv og da blir det fort noe helt annet.

Takk for oppløftende tilbakemeldinger! Jeg skal faktisk innrømme at polering var ikke så aller verst å holde på med. Det hjelper at man ser forandringen underveis og da blir det en slags kontinuerlig påfyll av motivasjon. Satser på at jeg får prøvd meg på keramisk coating neste år. Ellers har jeg fått en "ny" SZL fra høgger som ligger i eska her. Gruegleder meg til montering, men forhåpentligvis går det i boks denne gangen.

Ja, da ble det faktisk en runde med polering. Har ikke polert med maskin før, så her var det litt nytt å sette seg inn i. Ingen store overraskelser, men blir alltid et par ting man lærer seg til neste gang. Som å ta av skilt før man vasker og litt slike småting. Grei tid å øve seg på, blir det dårlig så er det ingen som ser på en møkkete bil gjennom vinterhalvåret. Maskering og diverse prep: Den obligatoriske 50/50-stripa på panser, i alle fall første gangen man skal polere: Når man er amatør så hjelper det å ha gode maskiner å hjelpe en på riktig vei: På panseret prøvde jeg å kjøre to steg, bare for å se hvordan det blir, men kan ikke si at det var så mye forskjell mellom 1 og 2, så resten av bilen ble 1-steg. En av polishene som jeg testet (fulgte med i pakkedeal med maskina): Har ikke vært polert i mitt eie og trolig ikke på noen år før det heller, så det ble til slutt en medium pute og en medium polish, som var ganske passe. En del swirls som forsvant: Taket ble også bedre. diverse 50/50: Ble jo til at jeg tok litt sånn småpirk også: Tåkelysa tenker jeg å pusse opp skikkelig med klarlakk eller kjøpe nye på et senere tidspunkt, men ble nå litt bedre med småfiks. Utgangspunkt: Våtslipe med det jeg fant, 2500-papir: Og polere litt opp: Fra avstand ble det en bra forskjell: Litt chrome shine, ble nå litt bedre. 50/50: Måtte ta eksosstussen en runde også, når man først var i gang: Og sideblink, 50/50: Så en runde wipedown og voks: Og plutselig var det gått i alle fall 4 kvelder og 15-20 timer om man regner inn vaskinga. Tørket av støv fra speilrefleksen og knipsa et par bilder, så man har noe å se tilbake på, før bilen blir møkkete i et halvt år:

@Saltkjelen Tilfeldigvis samme van som har fått M57-swap også?

For å slippe å betale full moms? Tja, det er sikkert noen som gjør det. MS 909 under 20k ferdig i Norge hørtes litt vel billig ut. Spesielt med dagens kurs.

Carport er nok for å slippe å måke snø. Så kan du ha hjulbuevask der på våren i tillegg Blir det garasje må du ha mer omtanke mtp. lede bort vann som renner av og fuktig luft

Carport for bruksbil på vinteren. Tenker bilen vil slite med å tørke i en garasje og være lengre våt, om du i tillegg kjører inn i en oppvarma garasje hver gang vil det trolig ruste en del raskere. Carport kan da være det beste alternativet, kan også kjøre Webasto på en fossilbil. Jeg kjører riktignok min E61 inn i garasjen etter bruk på vinter, men prøver å spyle av først og det er som regel ikke mer enn 1-2 turer per måned.

Kingbolen er ok, men sjekk alltid deres butikk på Amazon før kjøp, plutselig er det noe salg/coupons slik at det blir billigere der.

Husker jeg hadde en i Need For Speed Underground!

Viser hvor lite relevante påstander om at "bilen er ikke vinterkjørt i mitt eie" er. Som man ser så kryper ikke rusta akkurat vekk av å sitte innedørst om vinteren etter at skaden først har skjedd. Blir ikke verre, men blir ikke bedre heller. Min e39 er nå på sin 7. vinterlagring på rad, men ser enda verre ut på jekkfester foran.

Kalipere eller håndbrekk som henger? Hvor mange km er to år?

Det her minnet meg veldig om fysikkeksamen jeg hadde på universitetet der jeg skulle beregne hastigheten til intravenøst drypp som hang rundt 1 m over armen til pasienten og gikk på gravitasjonskraften. Da jeg først regnet meg fram til ca. 120 km/t ut nåla og inn i armen skjønte jeg fort at her burde jeg se over en runde til.

Du får sjekke på delenummet om din SZL er kompatibel med paddles da. Kan være som på E6x der man kan bruke rullehjulet fra M-ASK på CCC, men kun med en sær koding. Ellers ble det sånn at om du spant hjulet veldig veldig fort flere runder ville det hoppe over på neste linje, så det "funket", men ekstremt dårlig.

Nå har ikke jeg sett på koblingsskjema til din bil, men bytta du slepering/szl i samme slengen? På f.eks E9x er det 2 egne pins til EGS-signal fra paddles, så om du har kjøpt riktig ratt og koda inn, men det går ikke noe signal videre fordi du mangler ledninger gjennom slepering/szl så vil du fort få feilkode for åpen krets.

Permatex ultra black rtv silikon. Brukte det i tillegg til gummipakning på toppdeksel på M52 og M54 der vanos-halvmånene er og der toppen møtet vanos-drev og dermed lager en skjøt. Dette var per beskrivelse i TIS, men da brukes det en gummipakning mellom delene. På min N52 var det toppdekselpakning i metall og da skulle det ikke brukes noe silikon, kan se for meg at det er samme greia på bunnpanna her.

Jeg vil si at alt som ikke drypper direkte fra et lekkasjepunkt vil kunne få en forsinkelse når det renner langs en flate eller drypper først på noe annet før du ser den siste dråpa som faktisk faller på bakken. Ser ut som 24 Nm på skruene forresten, noe her kan sikkert dobbeltsjekke.

Dette er vel typisk lekkasje for simmering på veivaksel?