E.C.

Vært lite av gode Autel deals på finn i det siste og dollaren er jo ikke så bra om dagen heller. Tror kanskje at MS906BT er midt i blinken for hobby-nivå om man skal kjøpe nytt. Både mtp. pris og mtp. pris for oppdateringer. Elite/Ultra er fort 1000-1500 USD for ett år med oppdateringer. Det biter litt hardt om man har det primært til eget bruk. Lifetime upgrades er ganske sjeldent på toppmodeller, det er jo sånn de tjener mye av pengene. Tror kanskje ThinkTool (Launch basert) eller TopDon hadde det ved lansering av noen modeller for et par år siden.

Du får vel et hint på feilkoden hva det er som er kortsluttet? Bør vel være overkommelig å ta det videre derifra.

Ja, du kan fjerne den fra utstyrslista og koble modulen fra ledningsnettet, men da vil nok ikke kontakten for tilhengerfestet funke, så da får du feil på det på EU i stedet. Usikker på om det blir noe bedre? Kanskje bedre å fikse feilen i stedet?

Ja, det blir jo litt egne Kina-utgaver kan du si, som man ikke finner på de offisielle sidene. Noen av prisforskjellene gjenspeiles i interfacet mot bilen(VCI) og går i følgende rekkefølge fra billigst: kabel, enkel blåtann dongle, mulighet for pass-thru programmering, + oscilloskop i de dyreste. Brettene i seg selv er både større med bedre skjerm, batteri og hardware. De dyrere har topologi + ofte noen sære funksjoner. Det varierer også fra brand til brand hva du får. På min Launch ser ikke jeg så supermye på motor på E61, mens med original bmw programvare kan man hente ut en del mer. Jeg er også enig i at CR Max til 4k er et bra innsteg i scannere så kan man se hva man virkelig savner og gjøre videre research basert på det. Det viktigste å poengtere er at det finnes ikke et verktøy som gjør alt, så uansett hvor dyrt du kjøper kan det i noen tilfeller slite med noe som en annen scanner til 1/10 av prisen får til.

Autel sine kan du jo sammenligne mot hverandre her: https://www.autel.com/service/3905.jhtml

Du kjører som et svin? Du har feil dekktrykk og takboks året rundt? Du har dårlige termostater? Du har bremser som henger på? Det er nok ingen her på nettet som vet hvorfor akkurat din bil bruker så mye som den bruker.

Typ Icarsoft CR Max er vel det beste universale "noob-verktøyet" til en fornuftig pris.

Diffen til E61 er nå malt ferdig, ble totalt rundt 3-4 strøk. Testet ut litt tørkehjelp, men er litt usikker på om det utgjør så mye på denne type maling/lakk, virket ikke helt sånn: Sjekket at oljenivået var ok: Så nå er den tilbake på hylla for å avvente montering, tenker det blir nå i oktober en gang: Så var det nye felger til E91. Der ønsket jeg å gå opp til 18" for å ha litt bedre klaring mot kaliper, men jaggu meg var det ikke lett å finne 4 stk like origninale (fram)felger i god stand for å ha på xdrive. En dag dukket det opp et sett med 4x BBS RX 206 med riktige specs så det var bare å slå til. BBS CH007 som jeg har kjørt med i to vintersesonger er 17x8.5 ET38 og disse er 18x8 ET38, så mer eller mindre nøyaktig det jeg så etter. Var en hyggelig selger på feil side av landet som kunne hjelpe med overlevering og med litt hjelp fra @hsd så fikk jeg dratt disse i land. Felgene har vært lakkert i senere tid, men det var et par mindre riper på én felg og litt korrosjon innvendig på tre av felgene, så det hadde jeg tenkt å fikse før de skulle på bil. Fargescanneren kunne ikke lese av fra felg (siden den må visst ha et flatt område på minst 10x10 cm) så det ble en solid runde med å finne noe som matchet nærme nok vha. av fargeprøver: Og vel hjemme igjen med nyblandet lakk gikk jeg i gang. Her er den verste korrosjonen: Og litt mildere på en annen felg: Slipemaskin med nylonskive blir kort prosess: Så er det maskeringa da. Tar masse tid og blir aldri helt bra: Ble anbefalt noe primer i butikken, så prøvde den: Så var det fargen da. Var mange farger som var "nesten", men allikevel ganske feil, så landet faktisk på BMW steel grey i butikken, da den så ut til å passe relativt greit: Og resultatet? Som om Stevie Wonder har blandet det selv. Jeg vet ikke om det er fargeprøvene som var ute på tur, eller om det ble solid bom ved blanding, men jeg kan love dere at det der ikke var fargen jeg matchet i butikken. Uansett, når man først er der så må man bare stå løpet ut. Klarlakken i prosjektet ble straks nedgradert fra 2K SprayMax til 1K Jula Hagmans, samme som jeg brukte på felger i fjor. Så var det litt forskjellige tørkemetoder underveis: Tenkte heller ikke så mye på overspray, så det ble en liten ekstrajobb med å fjerne det: Prøvde clay, men det tok kun det letteste og ble fylt opp med en gang: Prøvde deretter ripefjerner/rubbing og den jobbet seg sakte men sikkert gjennom, men gikk veldig sakte: Gleden var derfor stor da jeg fant noe sprit jeg hadde liggende som tok det vekk imponerende lett. Greit nok for innside tønne: Så etter å ha gnikket vekk all overspray fra tønner og kroker på fremsiden sitter jeg med dette mesterverket, men på baksiden av eikene får det nok bare gå: Og nei, det er ikke dramatisk forskjell i farge på innside/utside, mtp. matchinga: Sånn kan det altså gå. Da er videre plan å ta en prøvemontering på bilen neste helg og kjøre en tur, for å sjekke at aktuell dekkdimensjon er OK, så blir det å ta de av igjen og bestille nye vinterdekk. Hvis noen føler for å tipse meg om mulig fargekode (for å bestille riktig touch-up til foran på felgen) føl fri for å gi et pip. Gunmetal grey kanskje? Eventuelt tips om noen som greier å scanne fargekode på felger.

E60 har filter i tanken: Pumpa til lyktespylere krever mest trykk og spylere kommer ut fra fangeren som følge av trykket fra pumpa. Høres nesten ut som at selve spylerdysen er tett om spylere kommer ut uten å sprute.

Ja, det er jo ca. 10 år siden Tesla for alvor begynte å selge godt her på berget og stjele bl.a. BMW-kunder, så mengden godbiler <10 år med R6 har jo stupa betydelig. På 3-4 serie er det vel nesten like mange "vanlige" biler med R6 som det er M-biler. Ikke så mye å velge mellom.

Tenkte det samme, bør vel kunne få inn softclose på denne 😛

Som regel verst å få tak i de bak.

Grått på gulv er helt kurant. Jeg personlig kunne ha tenkt meg både grønt og lyseblått, men det viktigste er vel at gulvet er beskyttet og flatt nok mtp. vogner og jekker man skal rulle rundt? Det ble kanskje litt vel grått totalt sett hos deg, men det tenker jeg at du kan bryte opp med litt innredning med farge, så du får ikke lengre kjøpe noen grå Hard Head skap fra Jula

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=373542671 Enkel innstegsoscilloskop til bruk med PC. Litt kjipere enn Pico sine innstegsmodeller, men skal duge til en del målinger. Kanskje relevant for noen som leser her.

Bytt 3. termostat for automatkassa.

Husker ikke om det faktisk var to ulike sjapper, men konseptet var nå i alle fall det samme.

@SaltkjelenThere you have it: https://www.finn.no/realestate/companyforsale/ad.html?finnkode=336077153

Dekk kan lage en del lyd, nå har du vel også gjort noe med lydisolering i bilen, så det kan hende du opplever dekkstøyet annerledes enn før. Gåent hjullager har typisk rumlelyd og etter min erfaring blir lyden forsterket når lageret blir belastet eller akkurat i det belastningen går på/av. Så hvis du har defekt HF ville det være typisk å få merkbar øking i rumling i det du tar en frisk venstresving på landeveien i 70-80 km/t, for da flyttes mye av bilens vekt på ytre hjul. Du må nok opp i litt fart og kjøre slalom for å avdekke et feilende lager på denne måten. Noen ganger kan man høre det ved å snurre på hjulet eller kjenne slark ved å bevege på hjulet når bilen er jekket opp, men ikke alltid at det er like lett med mindre det er helt føkka.

Absolutt. Dyrt hobby å like verktøy, finner alltid noe man kunne tenke seg å kjøpe, så må ta noen prioriteringer her og der.

Om det er tilsvarende E6x så er det fort facelift CCC du må ha. Regner med at det ikke er mer enn dekselet og koding i tillegg. Om du uansett skal over på en Android-skjerm har du egentlig behov for snarvei-knapper?

Breakout box er kjekt, men da kommer jeg til å plukke opp Codiag GT100 med mulighet for videre adaptere. Ikke så dyr den heller, selv om du får de billigste til en brøkdel av prisen igjen. Enkelte billige ting funker ok, men på andre ting merker man fort at kvaliteten er dass. Er man rimelig sikker på at dette kommer man til å bruke om 10 år så kan man kjøpe litt bedre med en gang.

Det er ikke drenering på steder som ikke er designet for å ta unna vann. Det er taklukekassett som har drenering fordi pakningene mellom takluka og bilen vil aldri bli 100 % vanntette under alle forhold. Hver dør og bagasjeluke har sine dreneringshull som man lett kan se nederst på dørene, men det er meget sjeldent disse går tett. Så med mindre det skvulper i døra er det normalt fuktsperra i døra som slipper det forbi slik at det havner innvendig i bilen. Tec 7 er helt greit å tette med, så lenge man har i bakhodet at man ikke vil kunne dra det av på samme måte som butyl ved behov for fremtidig reparasjon av komponenter i døra.

Har skjøta nye kabler i bakluka på E61 og E91 jeg, så det er vel halvveis relevant. Vanskelig å si noe om verkstedsprisen når man ikke vet nøyaktig hva feilen er og hva de tenker å utbedre. Skjøter man noen kabler og kontakter vil kanskje et verksted ta 5-10k, bytter man komplett ledningsnett til langt fram i bilen blir det fort 25-30k i stedet.