Daniel.

Ble bra med de felgene

Årh husker aldri hvilken M47 utgave det er

Åja ja.. De monterer vel kun uorginalt hvis det er kjøpt gjennom de

#weightreduction mindre penger på dill dall = mer penger til motor

Ja jeg går nok for noe Eibach, Bilstein eller andre gode merker Haha ja jo jeg visste jo egentlig det, men tenkte på coilovers av en eller annen grunn så tenkte ikke helt over at fjærene framme vanligvis er mye "breiere". Da er det fjærer bak jeg har liggende. Men om de framme står på eller er bortevekk vet jeg ikke. Har ikke nivåreg (heldigvis). Men har EDC. Desverre er jo deler til det svindyrt, så spørs om ikke det blir fjernet eller noe når det går til helvete. Ah, blir det samme farge da? Vil du ikke bruke eksos sjapper til sånt?

1-serie med N47 har også problemer med registerkjedet, som forøvrig sitter bak på motoren N47 brukes i alle 116D, 118D fra litt ut i 2007 og utover, samme med 120D og 123D. Vet ikke hvilken mnd. M47TU2 motoren som ble brukt før N47 er bra. Men mener disse har swirl flaps og de bør fjernes om de ikke allerede er det. Som Maggi nevner så ville det vært best å finne en bil der registerfeil har blitt utbedret.

Okei Driver å tenker litt på hva jeg skal gå for hvis jeg bestemmer meg for å senke. Fulgte med 2 Eibach fjærer, aner ikke om de er til bak og framme. Men syns min ser en smule lavere ut en vanlige M-Sporter.. Mulig jeg ser syner Hva skjer videre med denne skuten da?

Hva med registerkjede + tilbehør da? Er jo det som er den største synderen til M62

Ble bedre nå ja Senket framme og bak eller?

Ble nice med nye felger Men må senkes ja

Ja det stod i annonsen før, men selger har vel blitt tvunget til å fjerne det.

Er N47 motor i de også, så ja. Er en del N4x bensinmotor som har registertull også, men for meg så virker det å ha skjedd mest på tidligere E9x/E8x. Men om dette er like utbredt som N47 problemet vet jeg ikke. Jeg syns selv at 316i, 318i og egentlig 320i også virker litt slapt. Ville gått for en 318D selv. Sen modell, eller en som evt. har fått registerfeil utbedret.

Smart du. @Alpejohn nå vet jeg ikke om du har gjort jobben, men kanskje denne pdf filen kan gi deg noe tips. PDF

" Vi snakker om ekte tysk kvalitetsrust som er godkjent av importøren, Harald A Møller AS. "

Syns Mercedes AMG sine V8 fortsatt har fin lyd, men ang firere så er det litt for try-hard syns jeg. BMW er jeg utrolig skuffet over når det kommer til lyd. Audi har grei lyd på biler med 6 eller mer sylindre. Men ingenting slår eldre biler, slik som du sier Fredrik Skal sies at med litt modifikasjoner så kan nyere BMW høres bra ut også. Hjelper og med manuell

Er jo akkurat det samme som å kjøre rundt i London midt i rushtiden med Veyron, Aventador, C63 AMG osv. Vise seg fram, briefe med bil/peng og slikt Kan aldri tenke meg at det er noe andre grunner for det.

Ja det der vet jeg lite om som bare har eid gamle BMWer Men stemmer nok Ser den, surt med rust. Er akkurat der på dørene som er litt "utsatt" for rust, så jeg ville fått BMW til å se på den. Men dukker vel kanskje opp noen her inne som har opplevd det selv

Godt mulig det kan være rustbobler. Ville tatt den med til et BMW verksted eller noe hvis det fortsatt er rustgaranti på de bilene.

Om du vil bruke samme nøkkel så må du bestille komplett tenningslås fra BMW/GS med understellsnr. Du kan sikkert bytte den selv om du vil/klarer, men hvis du er usikker på hva og hvor så er det vel bedre å levere den inn så du ikke gjør noe gale.

Må ny tenningslås. Vanlig problem på tidlige E39er.

Ja den husker jeg Var helt perfekt. Var vel en original M-Tech bil. Med M System Turbine felger, alcantara osv.

Ja de har (og har hatt) mye bra stående Ofte med lav kilometerstand også. Men virker som de er priset litt høyere enn noelunde tilsvarende biler i Tyskland.

Den på Autoleitner? Den ser veldig flott ut.

M60 er bra motor, bedre en M62 i følge mange som eier slike. Hovedsaklig på grunn av designet på registerkjedet. Er lik kvalitet som M60B40 siden det er samme motor. Kommer jo litt ann på om det er manuell eller automat. Med automat vil den kanskje føles litt seig og tørst. Jeg har en 7 serie med M62B44 og automat og den varierer fra 0.9 til 1.5 alt etter kjøring, så du kan jo tenke deg fram til sånn cirka hvordan det vil bli når E34en er lettere og med litt mindre kraft. Disse har kjede, som nevnt. Men, noe du bør være obs på med BMW V8, i allefall M60 og M62 og andre fra samme tid er boltene til oljepumpen. De har et rykte på seg for å skru seg ut. Så om du skulle kjøpe en slik anbefaler jeg deg (evt. din mekaniker) å ta av nedre del av bunnpanne og sjekke bolter og slakk på kjedet.

Jepp, driver å "redder" en E38 selv. Bare at jeg ikke gjør fiks på karosseriet selv Ja jeg så det var litt skader nederst på bilen Heldigvis mesteparten på deler som kan skrues av/på Det virker som de ligger på et greit prisområde sålenge de har stor motor Vet noen sprøyter tectyl eller lignende nedi kanalene, men det funker vel bare hvis det er hull til lister og slikt i dørkarm.