Daniel.

Bør bytte alle vakuumslanger, mulig trykkomformere og vakuumtank burde vært byttet og? Høres jo ut som lilleturboen ikke gjør noe, og så kommer kraften når storeturboen slår inn?

Mulig, men jeg syns F1x 3l priser alltid har vært helt snåle. Spesielt 525d 204hk og 530d 245hk. Utrolig mye opp og ned fram og tilbake 🙄 Ser en 530d 245hk M-Sport til 299k, så ser man en annen som skal ha 340k for en nesten lik en, også skal en annen ha 295k for en 525d til tross for at den bare er OK utstyrt osv. Tja, jeg liker 6WA instrumentpanelet jeg Egentlig bedre enn 6WB 🤔

Sett bort ifra nyrene så syns jeg egentlig at M3n ser bra ut. M4n likte jeg ikke noe særlig.

Kanskje Men begge lar seg vel ettermonteres uten store problemer 🤔

Haha, de er det vel så få av at man kan telle de på én hånd 😂

Hehe nei, men problemet for meg er at kravene mine er mer eller mindre motsatt av det "normale" her i Norge. Bare det at jeg vil ha bakhjulstrekk gjør jo at utvalget blir kraftig redusert. 😂 Også vil jeg f.eks ikke ha Integral Active Steering (firehjulsving), og det har jeg funnet ut at er svært "normalt" å finne på F1x med bakhjulstrekk og sekser 😂

Steget 71.000kr i pris og 13.000km på et par måneder 😅 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=191858957 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=180434273 Når det er sagt, så er dette en av de svært få F1x her til lands som passer de sære "kravene" mine til en F1x 😂 Bortsett fra at den mangler comfortstoler (som man ikke får til alcantara interiør).

Her regner det og er vel knapt over 10°c 🙃

525d 204hk med oljepumpe havari som tok knekken på motor, kun 117k 525d 204hk med kjede havari på 166k (ja, han satt fikk satt inn en motor som var gått 9k lengre enn bilen). 530d 258hk med HT pumpe havari på 146k Ganske synd, for F1x er fine biler og N57 er bra motorer når de fungerer Om jeg noen gang skal ta risikoen, så tror jeg i hvertfall at jeg går for N57T motor, altså ikke 204hk 525d, 245hk 530d eller 299hk 535d.

Noen som har glemt gjøre noe med tilbakekallingen på ledningsnett til kupeviften? 🤔

EGR kjøleren står fortsatt i ja. Ok, trangt å komme til disse? Regner med luftfilterboksen må ut, men det er jo fort gjort. Opplevd noe lignende lyder selv?

335d M57Y Fått en irriterende "skrikelyd" under belastning. Fra rundt 1500rpm og oppover. Syns ikke den høres helt konstant ut heller, altså volum/intensitet virker å variere. Litt usikker på hva jeg skal sammenligne lyden med. Tenker litt i retning turboer, eksosmanifold, pakning mellom de eller noe slikt. Har sett noen på en 335d gruppe jeg er i nevne at det ikke er uvanlig at boltene til eksosmanifold løsner på disse? 🤔

N53 virker ikke å være så himla gale. Har høytrykkspumpe der og, men de havarerer ikke slik som CP4 gjør. Altså spon overalt. Ellers så har jeg ikke hørt så spesielt mye om de? Injektorer og coiler kan man vel regne som "normalt" for en DI motor. Dumme med 523i, 528i (3l) og 530i er at de dukker sjeldent opp, er ofte skrapt for utstyr (i hvertfall 523i) og etter min mening overpriset. Sett enkelte folk som driver å bytter mye kjeder på f.eks BMW motorer anbefaler kjedebytte etter 200k på N47 og 250k på N57 og M57N2 🤔

Meanwhile in the UK... 🤔 Liten arbeidshest 😂

Jepp, har sett den Artig den løsningen med seteryggen som kan felles ned. Nei, designet var ikke akkurat store forskjellen fra tidligere årsmodeller, her har du f.eks en 1982 modell. Dette er da første generasjon, som "kun" hadde V8. Nåverende generasjon av Toyota Century ser slik ut: Er nok mye annet man kan få for 250.000kr ja. Men som du selv sier så er dette for spesielt interesserte Og ja, begynner å dukke opp mye tøft her nå som ting har blitt litt enklere/billigere.

Ikke BMW, eller tysk for den saks skyld, men syns denne er verdt å dele. Toyotas "flaggskip" samt eneste produksjonsbil fra Japan med V12. Dette er luksus, og noe helt annet enn de Toyotaene vi ser her til lands. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190489782

De leverer ikke de tallene de lover. F.eks på 325d 197hk (M57) Steg 2 så lover de 285hk, men i virkeligheten så yter den bare 250-256hk.

Vet ikke helt hvor jeg skal begynne her.. 😂 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=191019657

Du kan jo ta 325i med i vurderingen også? Så lenge den har N53B30 motoren så trengs det kun et nytt innsug og tuning for å få den opp til 330i effekt (272hk). Mosselman har kit for dette. https://www.mosselmanturbo.com/en/bmw-325i-e90-218hp-n53

Gratulerer med godkjent EU 😎

Dette er nok mest et skudd i blinde, men kan det være diffen?

Eurodel selger Liqui Moly Ceratec til 421kr om du skulle finne ut at du vil prøve dette igjen

Ja, når man begynner å sette krav til girkasse og utstyrskombinasjoner så blir utvalget fort mindre, det merker jeg selv på nyere biler 😅 Finner nok av og til noen kupp i Sverige ja Får nok en fin sum for din den dagen den skal selges mtp at den blir pusset opp nå

Spesielt med en hissig turbomotor under panseret 😎

Tja.. Har da fått inntrykk av at det er litt 3 litere rundt om i landet. Da både 184hk og 204hk. Men sammenlignet med antall 318d og 320d så er de nok færre, samt at det sikkert er en del som er blitt kondemnert i løpet av årene 😅 Nå er det jo litt mer gunstig å hente inn biler fra utlandet vil jeg tro, så spørs om det påvirker prisnivået litt?