Sand1

Jeg personlig elsker det oransje lyset, men smaken er som baken, erre noen som sier. Hadde blått i touranen jeg hadde og det gjorde meg sprø i hode på en kjøre tur på 3 timer. hvitt er litt bedre men foretrekker oransje når det er mørkt ute. Vis du skrur av auto ved og sette den på vanlige kjørelys vil den ikke da låse seg? slik at den ikke byttet farge?(kjenner ikke så godt til den nye multfuksjonsdiplayet, så ikke skyt meg. Men ville jo tro det er mulighet for og kode det på en måte, men vil tippe det er under kombi og endre ett eller annet nacht orange til grau.

Har fått et underlig problem med F11 når den har stått en stund(3uker) og skal kjøre den ut av garasjen, plutselig midt på tunet så begynner den og vagle noe helt sinnsykt.(vibrasjoner). Kommer ikke med engang jeg fyrer kommer etter ca 1 minutt i drift, og varer i typ 10 sek, før den stabiliserer seg, og etter dette så er alt tipp topp til jeg parkerer den igjen og lar den stå i 3uker. Så er det samme runda. Ikke noe feil meld lagret ikke noe sprekk eller slærk i vib demper som jeg kjenner. Har lekk på høyre bak belg men dette kan jeg ikke sette i sammen med vibrasjonene. Føler neste at det er luft i noe av dysene som som gjør at den ikke går slik han skal. men vanskelig og sette fingeren på det da jeg må vente en stund igjen før det forekommer. Minner meg litt om dårlig hardykobling også, men denne ville jeg ha kjent etterpå også. samme ved skjev veivaksel. Så det virker som det er noe som trenger trykk typ girkasse/diesel(register) som slipper over tid? (Er btw en 520dat 2010 mod uten sports automat).

Det koster kling dessverre vil(kvalitet koster) tippe 1 felg av ch004 kommer på rundt 5-6 lapper en plass, kostet rundt 4 når de var tilgjengelige, er ikke så lenge siden de gikk ut, så det var bra med felger rundt om 2016 men brått på slutten av 2016 ble det stille. Men er vært og prøve mulig blocket vis du skal ha dem klin orginale. men er skjeldent noen vil selge 1 vis de har 4. polen kan kanskje være et alternativ, men da kan de være rettet og sveiset samt lakket(er pulverlakk orginalt på bbs CH det er i vært fall det de markedsfører med) og det er ikke sikkert det er samme fargen. spørs litt hvor nøye du er.

Har ikke litt mere info om den? Lurer på om den kan passe f11, noe den mest sannsynlig ikke gjør, men verdt og sjekke😉

Jepp vis tenningslåsen/bryteren er defekt så vil du kunne få den til med mange forsøk fra hakk 2-start få den til og starte.

Kan jo høres ut som defekt tenningsnbryter. Evt innslag, men da pleier det og være et lite klikk når du prøver og starte. Kan også være dårlig kabler, jordingskabel +kabel, har også sett noe tilfeller av dårlig kontakt på poler på batteriet som gir samme symptom, høres ikke ut som batteri igrunn vis du får startet den på et siener tidpunkt. I så fall så burde den klarer og tørne litt på motoren, men blir litt som og kikke i en glass kule. Vansklig og si nøyaktig hva det kan være😊 strøm til starteren er i allefall et problem, prøvd og kjøre direkte strøm på innslaget?

Er det ch004 du er på jakt etter ch strekker seg fra ch001-ch009. Det er nok ebay som er tingen på de som har gått ut av produksjon, evt så kan du sende en mail til baanvelgen og høre om de kan skaffe erstattings felg, det hender at de har noen single igjen for erstatting, bekjent fikk bestilt ch004 derfra

AHHA 335I passer altså, har kjøpt noe felger fra hendrik på baanvelgen, var superfornøyd med de, var litt skeptisk når jeg så hvordan de var pakket inn(kjøpte bbs ch-r) med tanke på hva jeg hadde betalt når de kom på posten. men ikke en skramme i dem Jeg skal fyre av en mail til hendrik igjen og høre hva har og tilby til meg. jeg får i værste fall sette tilbake dpf vis det blir problem. Har også elektrisk sving på hengerfeste, veldig kjekt igrunn. men litt derfor jeg vil ha 2 rør bak også slik at det er lettere og demontere samt det mye mer ryddig når det kommer fint frem uten noe for for ball under bak.

Det er ingenting den bilen som er billig spør du megMen hva er definisjonen på kostbart, synes ikke eisemann var så billig heller havner på rundt 25 000 for begge bak med 535 oppsett og samme med 520, Har du fjernet dpf , det kan vel være såpass ny at du har slipt eu kontroll også? Har du dobbel potter bak? går det da rør over fra hoved potten til andre siden eller er det da 2 invidulle potter bak, med forgrening til mellomrør/potte? Beklager alle spm er litt gira på at det skal bli bra, og enkelt og demontere vis jeg først skal gjøre det, er jo snakk om 30 000+ Det er grusomt kjedelig og bruke det på noe som jeg alikvell kunne ha modifisert fra begynnelsen. vis du henger med? er litt gira på ha det likt som orginalt, De gangene det har vært modifiseringer på biler som har blitt gjort av eksos verksteder og slik har jeg slitt med lekasjer og går borti ting og helt kul umulig å få ut, så skal jeg ha noe så blir det noe jeg vet funker. eller så kan jeg jo likeså godt kjøpe et billig sett og heller få modifisert inn en ekstra lyddemper vis det blir for høyt lyd nivå.

Har det orginale liggende i kjelleren er jo bare og sveise på flexi skjøten så er det like fint som brukt. Men heller mere mot evt og kjøpe dpf/kat delete og kjøre mellom rør fra 335D derfra og bak til event eisenmann duplex ø90/83 med sport lyd og ikke race, da burde muligens vær nok demping til at den går i mellom. er litt usikker på om dette fremdeles var slik det var tidligere at det passet med lengder og slikt som det har gjort på e36 og e46 der var det likt bare at 323 og 325 hadde 2 rør ut fra cat. kontra 320 hadde 1 rør. Har orginal diffuseren også. Men etter diskusjon med hu som kommer til og forvalte bilen så ble det ikke aktuelt og sette det tilbake så da må jeg se om jeg kan komme til en løsning som er tilsvarende det hun vil ha, og jeg som hater hjemme snekrede greier så har jeg et lite dilemma. Så da begynner jeg og se litt på muligheten for og gå opp på noe slik at det faktisk er tilnærmende likt orginalt alternativt så kan jeg sette det tilbake til orginalt og endre og kjøpe bakre del til 520D fra eisenmann men da vil jeg ha noe jeg føler blir jalla igjen, for da har du en potte med et rør som går til andre siden, da vil det være bedre med 335D mellom rør som går til hvær sin bakre potte som vil bli mere riktig. vis der er med på tanke gangen. Bilde av 535D bakrepotter. Bilde av bakrepotter på 520/525/530D

Heisann, trenger litt tips til eksos til en f11, da det har seg slik at jeg har kjøpt en f11 med hjemmemekket eksos, som jeg ønsker og bli kvitt før eu kontollen. Problemet jeg har er at det som står på er bø-mek. Så jeg driver og kikker etter noe som er forseg gjort,(muligens fra større motor typer slik som 335 elns) Jeg har fått med det orginale men dette er kuttet ve flexi skjøt osv, og pga diffuseren bak så må jeg ha 2 på hverside, (335 har 1 på hver side) som utgjør at rommet på diffuseren blir for stort, men dette kan endres. jeg vet gs har komplett anlegg men ønsker og få bekreftet at det går i mellom av noen som kjører uten dpf før jeg bestiller. Samt at jeg er usikker på om et eksos anlegg fra en sekser vil passe, vis det modifiseringer i forhold til å få det til og passe så ønsker jeg heller og kjøpe noe jeg vet må tilpasses. Da det er lettere og selge et komplett eksos anlegg som ikke er moddifisert. noen tips?

Ossen er rattet? Når du kjører rett frem står det rett? Kan være rattvinkelsensoren som tror du er ute og sladder hele tiden. Er rattet skevt må du få riktig forstiling, og justere rattet rett mao forstiliingskontroll. Vis rattet er rett så ville jeg prøvd og ta strømmen litt slik at. Den husker posisjonen på rattvinkelen. Fortsetter det så ville jeg ha kjørt diagnose i forhold til abs senosorer osv.

Må inn på bmw asap eller lokal etk, asap mener jeg bruker navnet skal være bmwetk passord eu111111(1) beklager motsatt passord bmwetk1 brukernavn eu111111 Link:https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/

Skal ligge under karros😊på etk Edit: ser du har funnet det selv😊

I know, men har ikke han sluttet helt med koding da? Eller klarer han ikke og ligge unna? forstod det slik etter schmiedmann konkursen så byttet han beite, og da passer det seg kanskje ikke og holde på med dette ved siden av, da det mulig det ikke passer seg slik lengre.

Blir ikke helt plugg and play da antenne biten ikke er lik må vel ha fkra glassantenne. og er usikker om du kan bruke cd veksleren med combox, samt kodingen og dette. Men ville ha sagt at combox kom føre cdveksler iallefall. Ser hva du siktet til otis, er litt mere styr og få det inn men helheten etter på føles bedre Har du prøvd resett med alle disse knappe løsingene på hovedenheten? evt prøvd og ta strømmen på bilen, var merkelig at det skulle slå seg så vrang uten noe mulighet for og få liv igjen i den, så fremst det ikke har blitt gjort noe riv ruskende galet der da. Kjedelig situasjon og havne i allefall. kjedelig med ansvarsfraskrivelsen fra reparatør også. ville ha prøvd og hørt med bilsalongen/bilia/gsbildeler om dette blir sjekket vis du leverer den inn(har jo ikke noe og tape på det, da det værste som kan skje er at du må kjøpe en brukten uansett).

Tommelfinger regel vi hadde når vi hadde 40profil eller lavere så så var det 40psi og var det over så var det 32-34 avhenging av vekt på bilen. Jeg har selv kjørt med det oppgitte i døren og da ble ytterkanten mere slitt, så mitt råd er og kjøre 40–38 psi gjerne 38 bak og 40 foran er litt lavere vekt bak enn foran og så føleger du litt med på slitasjen. Bedre og ha høyere slitasje i midten en åp sidene da du har mere gummi midten😊 en annen ting vi også brukte en del av max inflatsion merket på dekk siden på disse dekkene så pleiede det og være 50-52 psi og så gikk vi 10 ned og rundet til nærmeste standar. Som i dette tilfelle ble 40 hadde det vært 195/65-15 så hadde det vært 32psi😊 håper dette oppklarte litt eller muligens det fjorde det værre🤔

Er ikke så farlig hvilken du velger, det har med codingen og gjøre hvordan bilen er utstyrt, som logic 7 som må codes, samt kominikasjon med bc og inhka(temperatur og vifte styring) enheten vil «fungere» uten koding også. Jeg ville kanskje vurdert muligheten for og sette inn cic med dab(2011mod cic med dab utstyrskode sa654 har dab+) i steden for, så har du en mye bedre løsning i fremtiden. Ulempen er at du må hente oppdateringer i forhold til kompabilitet fra bmw.com igjenom et annet chassienr. Men noen har gjort det da de har mulighet for og sette inn combox for streaming av musikk gjenom bluetooth. Mener og ha sett @awt gjorde dette i gammle bilen sin😊

Vis du har lyst til og ta turen til Siljan så kan jeg være behjelpelig med oppsett til icom og en kjapp innføring av hvordan jeg har brukt det. Har fårløpig ikke gjort noe galskap med min, men har vært nære på å gjøre noen blemmer. Har desverre ikke noe kunnskap om usb d/can ledninger eller enet. Nye ista+ må du ha lader tilkoblet når du sletter feil meldigner typ lader 9000kr wsc 720 eller lignende. Da den har begynt og skru av bilen under sletting av feilkoder. Det var nytt for meg også, ble litt stresset av at den har begynt med det.

Garantert ar det er årsaken. Ccc trenger ”cdspilleren”hovedenheten da dette er den som gir signaler til skjermen og denne er koblet på hjulet som styrer idrive. Vis jeg hadde står i samme situasjon så hadde jeg vurdert og få tak på en cic hovedenhet med dab.(finnes mange uten dab, så finn en med dab når man først tar innvesteringen) så hadde jeg smelt inn combox for ad2p streaming av musikken. Dette må kodes inn i bilen slik at det virker, samme må du vis du bare har ønske om og bytte til orginal enhet. Derva likegreit og ta oppgradering i sammeslengen, kostnadsmessing ca 20 000 vil jeg tippe med oppgradering med brukte enheter. Nye vil jeg tippe rundt 50 000. Så kanskje like greit og ha det som står der. Spørs hva du vil legge i det og hvor mye bilen er hvært for deg. Er det en 318d så ser jeg ikke noe økonomisk gevinst i det. Er det en 325/330 så begynner det og bli lønnsomt og få den i orginal stand😊

Kan være egr kjøleren/vann pumpe. Mye luft som kommer etter lufting?

Det er høres jo bra ut, det kan være mange årsaker til at det lekker, jeg har selv sett strekkbolt som har knekt pga varme som har presset denne ut, Mao alt for mye varme, og du kan ta hode på bolten, lekasje pga ikke press nokk på pakningnen+ planing av topp. Det er jo bare tipp topp. Men når det kommer til kjølevann, så når det kokker så har du rundt 140 grader pluss et trykk på rundt 10 bar. Ved bruk av vann så synker kokepunkte til 92 grader og ved bruk av frostvæske så får du et koke punkt på 110-120 grader varierer fra fabrikat. Det kan være mange årsaker til , eller evntuelt dårlig termostat eller vannpumpe, har til og med vært utefor får dårlig kjøling i radiator, da noen har helt kanel i radiatoren, for og tette liten lekasje. Diesel biler koker skjeldent. så jeg går ut i fra det er bensin bil. E 46 4 syl bil har vært en del plaget med at tanken sprekker+ noen koblinger. Det letteste er og kjøpe et trykktest verktøy og sjekke. koster rundt 2000 for testverktøy. eller så kan du levere bilen og få testet dette av radiator service, eller slikt som svendseneksos og slikt trur jeg og driver med dette. Men er neste umulig og hjelpe deg over internett. Da det kan være mange faktorer til kokingen. Luft i systemet er også noe mange sliter med, da dette må gjøres. eller så kokker det da luft boblen stopper sirkulasjonen av vann og vil ikke ta med seg varmen til radiatoren, og da vil heller ikke varmeregisteret funger og du får kald luft ut der.

Når du sier til topp er det da til det renner over, eller til pinnen er på full? fyller du for mye så vil det ekspandere slik at overflødig væske kommer ut derva renner det ut. Da vil du få luft i systemet slik som at det det ikke kommer varme fra varmappratet og du kan risikere at topp pakningen din gir etter. Dette må du ikke tulle for mye med. Er det slik at du har fylt riktig mengde som pinnen viser og luftet og det fremdeles er problemer så må den en trykk test til, kan være lekasje i systemet kommer ann på hvilken motor du har. Du burde uansett oppsøke gs bildeler eller noe slikt, for trykk test. Da det er vanskelig og svare deg igjenom en krystall kule.

Hjelper ikke kode dette inn må ha fcs kode, denne koster 2061,- ink bamsemums for koden fra gs-bildeler. når du har denne så kan du få kodet dette inn, uten koden så må du nedgradere til v43 mener jeg og huske for der ligger apps åpen. Men senere ved oppdatering eller noe så forsvinner apps igjen. ville tro det var rart at den ikke hadde usb, altså 6fl/6nf. men mulig den mangler dette, var jo ganske ny så ville jo tro at det skulle være på plass. Det som er med apps er jo det at du må ha ledingen til iphonen hele tiden for og kunne spille av musikk fra spotify. det blir kluss med bluetoth komikasjonen, hvær gang du kobler til ledingen så vil den kutte ut muligheten for og spille musikk over blåtann. Jeg har ettermontert apps i bilen min, har jeg brukt det? ehh nope ikke per dagsdato

Hadde noe alla det samme på e46 for en tid tilbake da begynte den og blås kraftig en liten stund før det var helt stopp en periode, plutselig en dag var der helt dødt i displayet, er bare 1 alternativ og bytte motstand, litt kornglete må inn igjenom passasjer siden og ta den ut. Men kan også være andreårsaker, men ville ha satt en femmer på at det er motstanden, for og være sikker ville jeg kjørt en disgnose for og utelukke noe. Er det ikke feil meld på ihnka så står jeg igrunn igjen med bare motstanden.