Sand1

Hadde tikke/klikke lyd på høyre fremhjul på cupén jeg hadde for noen år siden der var det hjulboltene som var for lange. Så ble en svak lyd fra de subbet. Men er vanskelig og feilsøke uten og se og føle det selv. Blir et skudd i blinde. Lett og sjekke for da er lyden der når du løfter hjulet av bakken og snurrer på det, men forsvinner vis du skru ut boltene et stykke og snurrer på det. Eller så kan det være andre ting som gjør det, men det er nok synelig når man får lokalisert lyden😊

Nå kom n47 motoren i 2007 så finner du en 2006 mod med n47 skal du være sabla god. Tror du burde finne ut av hvilken motor den tilhører først, eller så er det bare spekulasjoner. Før 2007 så er det m47

hvilken kabel blir brukt? Er K-line frem til 2007 og etter dette så er det D-can. Vis du har kabel for K-Line så vil ikke denne funke på biler med D-can og vis a versa. På nyere biler så er det enklere og bruke Ista -D. Har Prøvd og bruke inpa på min 2011 mod, og det funker. men får masse meldinger om at versjon ikke stemmer og at feil kan oppstå. Du må også velge manuelt hvilken modul du skal inn på. lettere på ista-D Der er det en grei oversikt på alle modulene. Mitt råd bruk rheingold som er liket i signaturen til otis. Der ligger også filer for og oppdatere inpa med E9X og FXX biler. Benytter også anledningene til og takke @Otis for delingen av disse

Aiai, hmm da har jeg ikke noe godt svar til deg. Men har du hørt med gsbildeler? De retrofittet apps på min, mulig de går et hakk lengre. Av en eller annen grunn pleier og være vanskelig og få ettermontert utstyr som ikke bilen er levert med. Bytte av brukte moduler blir ikke gjort (delevis forstålig). Virker som de er unvikende når de må bruke ncs. Men det som ligger i istad er som regel ikke noe problem. Men er redd det blir myke dyrt. Nå kjenner jeg ikke så godt til ccc som jeg gjør med cic,en men i bilen til fruen som er en 06 mod uten skjerm så ligger det valg på ista/p om ettermontering av ipod og usb, så da burde det være noe muligheter for og bestille kit med det som trengs fra gs-bilder. Og ligger det der så er det mulig at du kan kjøpe setter og montere det selv og de koder dette inn for deg. Ta en tlf til dem og hør før du kjøper. Er mulig de må montere det for deg slik at de ver at alt er etter boka.

@SweetBMW ? Hørt med han😊

Jeg har alltid brukt grønn kjølevæske på bilene mine, Det var det jeg fikk for ca 10år siden når jeg byttet på m50 motoren min som orginal kjølevæske fra bmw. Har da fortsatt og bruke dette da det står opgitt at den skal ha det http://bililib.com/frostveske/bmw/5-series.html Men jeg vet at også blå har bmw spesifikasjoner preget inn. Utdrag fra beskrivelsen av grønn:https://www.westsystem.no/p/19139 Dette er en god frostvæske som er basert på en sk. HYBRID teknologi, dvs. det er en blanding av mineralkomponenter og en liten del organiske ingredienser. Egnet for bruk i vannkjølte forbrenningsmotorer hele året. Forhindrer overoppheting, frysing, korrosjon og sikrer fri gjennomstrømning i kjølesystemet.Den er blågrønn på farve og ble utviklet for biler på 1990 tallet. Er fortsatt et meget brukt produkt selv på fabrikknye biler. Blant de bilmerker som benytter denne kvaliteten finner vi bla. BMW. Anbefales byttet hvert 2-3 år eller ved 60.000 km. Inneholder ikke nitrater, aminer eller forsfater (NAP fri ). Bør ikke blandes med silikatfri, OAT baserte kjølevæsker.

Bbs ch-r tidløs klasikker☺️

hmm går starteren rundt eller? Eller har du prøvd og koble til ekstra strøm og da gikk startereren rundt men ikke gnist, fikk ikke helt med meg sammenhengen her. Vis starteren går neste rundt ville jeg har sjekket opp spenningen på batteriet 12.30 volt til 12.6 burde det ligge på, og under belasting(start) burde det ikke droppe under 9,6 volt. gjør det dette så har du årsaken der, ellers kan det være kamaksel sensor eller noe annet som krøller det til(diagnose med andre ord)

n45 du har

Ehm Nei. Jeg sjekket litt på min i dag og den hadde "vanlig" vannpumpe,så da er det nok bare de små bensin motorene som har elektrisk pumpe, mens de større bensin motorene og diesel har "vanlig" jeg ser bare den ene lufte skruen. Så da er det nok bare den som skal brukes.

Så ut som sølevann ja @mspec😜 Skal vel være grønn kjølvæske er i alle fall det jeg har fylt i alle år😊 Både på m50, m54 og m47 . Har ikke måtte lufte n47 ennå så er usikker på om det faktisk er lufteskrue på termostaten på egr kjøleren(det var det på m47, men det er ikke samme kjøler) . Men jeg ville nok undersøkt hvor denne fargen på vannet stammer fra? Hvordan ser oljen ut? Hvis den ser fin ut så hadde jeg byttet kjølevæske uansett! Ser ut som n47 har fått elektrisk vannpumpe. Da ska det være samme setup som på denne vidoen 😊

Det var en veldig rar farge på vannet, ossen ser oljen ut igrunn, er den svart og fin eller grå aktig? Synes jeg ser antydinger til majones/gult i ekspasjons tanken.

Aiaiai det er ikke kult. Vil tippe det er termostaten ser ut som du har diesel? Jeg hadde sett på punkt 1 sirkulasjon i ekspansjonstanken. Fyll greit med vann i beholderen når bilen er kald, start bilen uten lokket på, se om den lille slangen om det kommer vann ut der. Gjør det det, punkt 2 luft i kjøesystemet, lufte skrue på lille slangen og på agr termostaten. Er det ikke luft der så ville jeg ha sjekket punkt 3 termostatene sitter 2 stk en vanlig og en på egr kjøleren. Er disse tingen i orden så er det en sansylighet for at det er en litt mere komplisert sak. Sprekk i topp/blokk eller egr kjøleren som er defekt, ellers kan det være så simpelt som en slange som lekker en plass. Mister bilen vann uten om igjenom tank lokket? I utgangs punktet så skal man få en rød lampe i dashen om at kjølevannet er for varmt, men er usikker på hvilken tempratur som skal til for at den skal varsle. Det kan være mulig at den er kobler ut eller defekt også men i å med at du får lest av tempraturen så vil jeg ikke tru det. Men 120 grader er lagt over det som er normalt😊

Tanklokket skal vel åpne opp vis det blir for mye væske/trykk. Denne fuksjonen sitter i lokket. Så det er nok noe som skaper dette. Hvordan er tempraturen på motoren når dette skjer? Finne dette under hiden meny på board computeren. Youtube it, og legg sammen de siste tallene fra vin på bilen. Vis det er er over 90 grader så har du årsaken( kjør en tur og se hvilken verdier som kommer opp under en normal tur. Er det ikke tempraturen så er det trykket som er problemet.

Jeg kan erhindre at det lå 2 like csl biler ut for ca 1 år -1 1/2 år tilbake mener den ene lå til 639 og den andre til 649(eller om det var 739 og 749 tror det var på 6 tallet), den ene var en sikkelig csl uten radio og slikt, mens den andre var litt mere pimpet, da den hadde radio. Km standen skilte vel 10.000km husker den ene lå med 41 000 km begge bilene ble solgt av samme forhandler😊 Og tror dem var import biler😊

Det var ikke selve egr som var problemet men egr kjøleren, den som egr termostaten sitter på, en slikt fikantet sak som sitter føre egr ventilen. Jeg fant ut av det ved og demontere kjøleren, og sette på ny. Da jeg ikke kunne skjønne at det skulle være noe annet. Det var heller ikke store lekasjen. Mulig det var derfor det ikke kom frem på trykktesten. Men det letteste er og få feilsøkt på vanlig måte, og vis man ikke kommer frem til noe så er dette nice to know😉

Vis det er egr kjøleren som lekker vil ikke denne komme opp på en trykktest. Har en som den sprutet inn i innsuget. Så det gikk endel kjølevæske. Var flere runder med feilsøking og trykktester uten og finne noe lekasje, det er ikke sikkert det er tillfelle på din bil, men greit og vite om😊

Hmm høres litt ut som mulig defekt aksel i pumpe, men vansklig og si 100% over internett sjekk link og se om det kan være dette. Er det LUK pumpe så er sannsynligheten høy.

Registret på n47 motoren ligger bak, så det vil du høre bedre ved torpedo veggen eller under fører døren, men ja høres veldig ut som slakk i kjede, men holder en knapp på vibrasjonsdemperen som er det nederste hjulet som reimen går rundt

Start ISTA trykk på opperation/New/Read out vehicle data Så trykker du på complete idification. Velg ledingen din, og set up connection Da finner den feil og leser vin nr selv. Vil se slik ut når den er ferdig, trykk på display fault memory Det vil se slik ut, ikke trykk på calculate test plan, da går du over i feilsøkning av de forskjellige feilene. trykk heller på en av feilene ofor og få mere info det vil se slik ut.

Jeg bestilte bbs ch-r 19" i begynnelsen av januar og fikk levert etter 2 uker, jeg var kjempe fornøyd, men var ikke noe spesielle dimensjoner på min forsendelse. Virket som de måtte bestille fra bbs, når jeg kjøpte for tok ca 5 virkedager før de ble sendt. Jeg hadde kontakt med Hendrik der og han fikset og ordnet fælt for meg. Klarte jo og sende feil bestilling. Så fikk endret dimensjoner og slikt uten noe problem. Synd og høre at det har blitt så mye styr for din del. Håper du får felgene snart😁 Er ryddige oppsett du har valgt deg i allefall😉 Jeg vet at bbs kan være sære på produksjon og etterspørsel. Men fy søren og mye bra som kommer ut i fra fabrikken der🤤

Jeg betalte rundt 433 kr for toppdekselpakning til m54 på gs(febi) Grei kvalitet, gratis frakt ved bruk av gs kort/ til tider med vips, det er med BMW ccn rabatt😉

Har ikke noe erfaring med dette firmaet selv, jeg har dessverre dårlig erfaring med firmaer som har invest, eller har mor selskap som har invest i seg. Som regel har disse invest firmaene bare eksistert i 2 år og har dårlige renskapstall, til det selv slår seg konkurs. Det som er positivt med dette firmaet er at det har eksistert i over 10 år, og har ligg ryggdekning for å måtte ta et tap, Ser eieren av firmaet, har tidligere vært dagligleder/eier for finnøy fisk. Noe som igjen gjenspeiler seg i at han kan muligens butikk. 10 år og ikke noe negativt på google er rimelig bra jobb. Det skal jo sies at det er ikke sikkert at firmaet har vært aktivt hele tiden, men vil anta det Jeg vil allikevel anbefale og gå nøye over bilen! finne alle feil som finnes, og ikke ta alle garantier og slikt for god fisk. kan være feil som ikke blir dekt av garantier! Å det er som regel vanskelig og få ting igjenom etter handel. Er det noe feil du merker som burde være gjort, ikke ta bilen uansett hva som blir lovet, utbedr feilen og kom heller tilbake

Ista p må du vel ha strøm på bilen da den kjører mange andre oppdateringer på andre moduler, jeg har ikke turt og prøve uten strøm, har ikke tenkt til det heller Men ncs og carly kan vel muligens gå da det ikke roter seg inn i andre moduler? Har ikke brukt carly appen, da jeg har icom. Mulig jeg må vurdere dette litt fremover da, høres jo vanvittig enkelt ut og slippe og styre med tilkobling og venting på at pce og slikt skal fyre opp. Ista d vet jeg at man slipper og koble til strøm. Men får advarsel når man kobler seg opp med ista p.

Ista p kan du fjerne lyden, men ikke varslet i dashbordet. Enkel sak og få til, kan ta kontak med noen av dem som er oppført på den store diagnose tråden. Da finner du noen som bor nærme deg. Vil anbefale deg dette, da de har utstyr til og holde spenningen riktig under programeringen samt sikker kobling til bilen. Får du spenningsfeil under en slik opprasjon så kan det bli kostbart, eller vis tilkoblingen blir brutt.