Sand1

Jeg bestilte et sett på ebay type arnott, super fornøyd med det og kom på 2700+mva for begge bak. Jeg gjorde noe undersøkelser i forkant og disse er bedre enn orginale sies det. Ble litt confused av at det var continetal gummi på noen bilder, men det er til andre typer biler/modeller, til f10/11 så er det firestone gummi😊

Låser igjen på de ruglete feltene og låser opp når du tar på insiden av selve hådtaket. Så vis fører døren din låser opp når du holder fingeren på det ruglete felte så er det noe humbug med det hådtaket.

En annen faktor er og lade batteriet gjevnlig, jeg har 4 sykluser i året der jeg lader alt jeg har. Dette er fordi et batteri ved volt under 12,3 vil sulfatere. Slik at det blir ubrukelig. Så har man 12,2 vilt vil prossesen begynne og eskalere jo mindre strøm det blir. Er ikke helt unormalt at et batteri gir seg på dette tidpunktet vis man ikke behandeler det bra. Slik som webasto og slike ting som bruker endel strøm vil gjøre det dårligere, byttet selv batteri etter 2 år med slurv fra forgie eier med tanke på webasto og aldrig ladet den😒

Det kom vel som standar i allefall på lci modellene, usikker på om du fikk det som ekstra utstyr på pre.

høres misteklig ut som defekt frm. Søk på frm så finner du nok noen som har de samme symptomene🤔

Streng tatt ikke nødvendig, da det skal være uhyrlig kladt for at den skal han noe funksjon. Har aldrig hørt at noen har opplevd at det fryser. har man feks sommer diesel på vinteren kan det være at det har en funksjon, men har man vinter diesel på vinteren så har det ikke så mye og si da dieselen tåler litt mere før det fryser. men selvfølgelig er det beste og bytte. Men har man ikke store problemer med det så hadde jeg vurdert hvilken nytte jeg hadde fått ut av det, eller ventet på typ tilbud på gs/koed. e

4587 Er varmeren til diesel filteret. Kjedelig for kjøper du varmeren så følger filtret med.

aha det sitter en styre hylse der ja e46/e36 . ja er wise grip jeg tenkte på(onkelen min har alltid kalt det white scrip så tenker feil og skriver feil:-P), men da er det værre, er usikker på hvordan hylsa er festet, har aldrig hatt noe trøbbel med disse skruene på bimmerene. men i ut gangspunktet så er grisepikkene til wurth litt sprø, har knekt flere av de selv. også er det veldig fingjenget i forhold til andre, kamasa har jeg ikke rekt og knekke ennå så jeg kan ikke sammen ligne disse heller. Jeg hadde nok gitt det forsøk til med varme fra mapp brenner og slag, da pleier det meste og løsne. eventuelt induksjonsvarme (vis man har det for hånd eller vet om noen som har koster alt for mye og kjøpe) og litt forsiktig makt.

Grisepikken får du ikke ut på noe annen måte enn og bruke(har prøvd uendlige muligheter funker med sveis vis grisepikken er stor nok til at du ikke sviser den fast i skruen) diamantfres/graveringsverktøy(dremmel) koster typ 150https://www.jula.no/catalog/verktoy-og-maskiner/el-verktoy-og-maskiner/slipe-graveringsmaskiner/tilbehor/diamantslipesett-013110/ på jula. 3,2 mm. Det er nok den eneste muligheten. Den sitter nok men med rett bruk av varme og slag så vil den kunne løsne. jeg vil uansett anbefale og få ut den gammle grisepikken og sette inn en ny. Varme opp rundt skruen og gi den ett par rapp på grisepikken med 500-2000 gram hammer/slegge så prøve og bruke white scrip tang og grise pikken samtidig for og få nok moment på den. (isteden for varme så kan også bruke freze spray, ville ha latt den trekke inn med mos spray også. kommer den ikke da, så må du begynne og se etter noen med et sveisapparat som vet hva de driver med, da det er en fordel med mig/tig med rett tråd og gass til og sveise fast noe som holder.

Ser du har fått av foringholderen, du kan prøve med en grusomt stor white scrip tang, men før jeg hadde gjort det ville jeg ha hatt en backup løsning. Jeg ville ha tatt en dremmel, med diamant/graveringsverktøy. Brukt dette til og frese ut den gammle grisepikken for så skru inn en ny så brukt både grisepikken og white scrip tanga, for da har du litt mothold så ikke tangen klemmer veggene😊 samt få varmet det godt opp/evt banke på grisepikken for og løsne gjengene😉

Og mest sannsylig må du nok ha ny radiator og slanger deksel fremme samt eksos som passer , og skal du ha det godkjent så må du nok bytte dempere foran(pga vekt) og opp i dimensjon på bremser og calippere. Såå ehm. sett den orginal og kjøp deg heller en 330 etter på.

122hk har m47 motor derfor er den utefor det kjente register problemet dette gjelder på n47motoren så den du har linket til er ute for, en annen positiv ting med 122 hk er at den har ikke swirlflaps.

Ta av reima? Løsne strammeren ligger helt sikkert en video på youtube😉

Hmm med 30 mil så hadde jeg i allefall investert i en carly. Får lest ut feil meldinger, og kan gjøre enkel koding igjenom denne. Du får ikke noe utdypet info ut, men kodene får du. Og google is your friend. + at man kan hjelpe venner og bekjente i nærheten, så har man fort innhentet innvesteringen😉

Er ikke krise du får startet og slikt etterpå, men verdiene på det gamle batteriet vil ligge inne og da vil den tru at batteriet er fremdeles dårlig, ved spesefike referanse punkter. Så den kan fremdeles gi feil melding på pdc osv.

Dessverre😣 men carly er ikke så dumt og ha liggende og slenge innne mellom koster typ 1000 lappen ca og har enkelt grensesnitt. Eller så kan du gå litt hardere til verks med feks ista-d men k/d-can kabel fra one stop electronics. Dette krever litt over gjenomsnittet av datakompetanse.

Du må registrere bytte, ved samme type batteri. Og endrer du til høyere/lavere amp må du kode dette inn. Du kan bruke feks carly for dette. Pga ibs overvåker batteriet, typ cca og lading og regulerer ladingen fra dynamoen samt når du slipper gassen. Så lader den mere. Gjør du ikke dette så kommer det bare til og bli krøll. En seriøs batteri forhandler har også mulighet for og registre/kode dette for deg. I å med det er 2012 så er det viktig og få agm batteri også.

Det ville jeg ha gjort. Kombi 3007 DIM_NACHT_werte=FF wertw=32 Changes orange night colors of kombi to white at night (no navi night switch too) Nå kan jeg ikke si med 100% sikkerhet at dette er tilfelle for din bil, men ser ut og funke på mange F serie biler så vil tippe strengen er riktig. Finnes strengen så er er det bare og prøve og endre, i så fall så har default settings og kan endre tilbake.

Ser den, kjører man mye i byen så er hvitt mye mere moderne og kjøre med. Kontra landveier(som jeg fortrekker oransje) men i byen så er det mye mer opplyst og krever ikke like mye av konsentrasjonen. Så er mye frekkere med hvitt Er Ganske sikkert at du kan kode det, i å med at den velger farge ut fra dags lys. har gått på tidligere pre lci og endre farge på km stand og slik til hvitt, men jeg mener på vår pre lci så er det fast oransje på tall skiva og ambient lys. men hvilken du må kode er jeg litt mere usikker på, men vil tippe det ikke er så ulikt det som er på prelci bilene, mulig den har fått en egen linje i å med det er Lci. Men vil nok ha nacht-orange i kombi aktivert. så er det bare og google det foran, for sjekke hva det er fornoe, mulig man må endre flere for at det skal stemme da nedre del og øvre del kan være forskjellige. men la for all del noen som har utstyr og peil gjøre det, sjekk 1 side av den store diagnose tråden. Er risikosport og herje med dårlig utstyr. Ser det er flere som har lci som klager over dårlig lys på ambient lys. Men skulle være snodig om noen hadde valgt og fjerne det på en så ny bil. har du ikke led stripene under heller?

Jeg personlig elsker det oransje lyset, men smaken er som baken, erre noen som sier. Hadde blått i touranen jeg hadde og det gjorde meg sprø i hode på en kjøre tur på 3 timer. hvitt er litt bedre men foretrekker oransje når det er mørkt ute. Vis du skrur av auto ved og sette den på vanlige kjørelys vil den ikke da låse seg? slik at den ikke byttet farge?(kjenner ikke så godt til den nye multfuksjonsdiplayet, så ikke skyt meg. Men ville jo tro det er mulighet for og kode det på en måte, men vil tippe det er under kombi og endre ett eller annet nacht orange til grau.

Har fått et underlig problem med F11 når den har stått en stund(3uker) og skal kjøre den ut av garasjen, plutselig midt på tunet så begynner den og vagle noe helt sinnsykt.(vibrasjoner). Kommer ikke med engang jeg fyrer kommer etter ca 1 minutt i drift, og varer i typ 10 sek, før den stabiliserer seg, og etter dette så er alt tipp topp til jeg parkerer den igjen og lar den stå i 3uker. Så er det samme runda. Ikke noe feil meld lagret ikke noe sprekk eller slærk i vib demper som jeg kjenner. Har lekk på høyre bak belg men dette kan jeg ikke sette i sammen med vibrasjonene. Føler neste at det er luft i noe av dysene som som gjør at den ikke går slik han skal. men vanskelig og sette fingeren på det da jeg må vente en stund igjen før det forekommer. Minner meg litt om dårlig hardykobling også, men denne ville jeg ha kjent etterpå også. samme ved skjev veivaksel. Så det virker som det er noe som trenger trykk typ girkasse/diesel(register) som slipper over tid? (Er btw en 520dat 2010 mod uten sports automat).

Det koster kling dessverre vil(kvalitet koster) tippe 1 felg av ch004 kommer på rundt 5-6 lapper en plass, kostet rundt 4 når de var tilgjengelige, er ikke så lenge siden de gikk ut, så det var bra med felger rundt om 2016 men brått på slutten av 2016 ble det stille. Men er vært og prøve mulig blocket vis du skal ha dem klin orginale. men er skjeldent noen vil selge 1 vis de har 4. polen kan kanskje være et alternativ, men da kan de være rettet og sveiset samt lakket(er pulverlakk orginalt på bbs CH det er i vært fall det de markedsfører med) og det er ikke sikkert det er samme fargen. spørs litt hvor nøye du er.

Har ikke litt mere info om den? Lurer på om den kan passe f11, noe den mest sannsynlig ikke gjør, men verdt og sjekke😉

Jepp vis tenningslåsen/bryteren er defekt så vil du kunne få den til med mange forsøk fra hakk 2-start få den til og starte.

Kan jo høres ut som defekt tenningsnbryter. Evt innslag, men da pleier det og være et lite klikk når du prøver og starte. Kan også være dårlig kabler, jordingskabel +kabel, har også sett noe tilfeller av dårlig kontakt på poler på batteriet som gir samme symptom, høres ikke ut som batteri igrunn vis du får startet den på et siener tidpunkt. I så fall så burde den klarer og tørne litt på motoren, men blir litt som og kikke i en glass kule. Vansklig og si nøyaktig hva det kan være😊 strøm til starteren er i allefall et problem, prøvd og kjøre direkte strøm på innslaget?