Sand1

Heisann folkens, Er det noen som har tilgang på bmw asap. lurer fælt på hva som står på EBA 0400713. Da skvettlapper til e90 pre lci m-sport har gått ut av produksjon. jeg har en mistanke på at disse kan passe lci modellen. da jeg har et alvorlig problem med at veiene blir strødd. jeg har testet med folie og blir ikke godt nok. så ønsker og få tak på noen som passer. men det skal vise seg og bli et prosjekt. noen som har testet skvettlapper fra uten m-sport på en m-sport bil?

Har du byttet plassering på dysene? Vis disse har blitt endret så må disse tilbake til opprinelig possisjon ellers må disse kodes inn.

Det har nok det, blir luft i kjøleanlegget som lager luft lommer i varmeregistret som gjør at det ikke blir varmt.

https://bmwtis.info/adjusting-valve-clearance-bmw-s38-engine/amp/

Du burde vel egentlig ha en som er på 70 amp på f11, mulig 40 holder, men vet at 50 amp er risky greier, spørs litt om du kjører ista eller esys, til enkel koding med esys holder den nok, men oppdateringer igjenom ista kan være tja, i så fall så får jeg feil melding på ista når den passerer 14,6 volt. Optimalt så er det vel 13,6 /13,7 som er det som er annbefalt av bmw. Vet mercedes er oppe på 100 amp på 14 etter annet på 2018 modellene, er veldig få ladere på 100 amp skal sies. så ut i fra advarselen som kommer opp på 14,6 volt så vil nok 14 volt være mere enn nokk:-)

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=761193 mulig dette kan relatere seg til alle x-drive og s-drive kan det virke som de prater om i denne tråden. Har også "hørt" at lagra i diffen foran løsner pga varmen slik at det blir romt og spinner i selvehuset. Men vanskelig og diagnoeser over internett, blir bare råd man kan sjekke ut😕

Jeg bestilte et sett på ebay type arnott, super fornøyd med det og kom på 2700+mva for begge bak. Jeg gjorde noe undersøkelser i forkant og disse er bedre enn orginale sies det. Ble litt confused av at det var continetal gummi på noen bilder, men det er til andre typer biler/modeller, til f10/11 så er det firestone gummi😊

Låser igjen på de ruglete feltene og låser opp når du tar på insiden av selve hådtaket. Så vis fører døren din låser opp når du holder fingeren på det ruglete felte så er det noe humbug med det hådtaket.

En annen faktor er og lade batteriet gjevnlig, jeg har 4 sykluser i året der jeg lader alt jeg har. Dette er fordi et batteri ved volt under 12,3 vil sulfatere. Slik at det blir ubrukelig. Så har man 12,2 vilt vil prossesen begynne og eskalere jo mindre strøm det blir. Er ikke helt unormalt at et batteri gir seg på dette tidpunktet vis man ikke behandeler det bra. Slik som webasto og slike ting som bruker endel strøm vil gjøre det dårligere, byttet selv batteri etter 2 år med slurv fra forgie eier med tanke på webasto og aldrig ladet den😒

Det kom vel som standar i allefall på lci modellene, usikker på om du fikk det som ekstra utstyr på pre.

høres misteklig ut som defekt frm. Søk på frm så finner du nok noen som har de samme symptomene🤔

Streng tatt ikke nødvendig, da det skal være uhyrlig kladt for at den skal han noe funksjon. Har aldrig hørt at noen har opplevd at det fryser. har man feks sommer diesel på vinteren kan det være at det har en funksjon, men har man vinter diesel på vinteren så har det ikke så mye og si da dieselen tåler litt mere før det fryser. men selvfølgelig er det beste og bytte. Men har man ikke store problemer med det så hadde jeg vurdert hvilken nytte jeg hadde fått ut av det, eller ventet på typ tilbud på gs/koed. e

4587 Er varmeren til diesel filteret. Kjedelig for kjøper du varmeren så følger filtret med.

aha det sitter en styre hylse der ja e46/e36 . ja er wise grip jeg tenkte på(onkelen min har alltid kalt det white scrip så tenker feil og skriver feil:-P), men da er det værre, er usikker på hvordan hylsa er festet, har aldrig hatt noe trøbbel med disse skruene på bimmerene. men i ut gangspunktet så er grisepikkene til wurth litt sprø, har knekt flere av de selv. også er det veldig fingjenget i forhold til andre, kamasa har jeg ikke rekt og knekke ennå så jeg kan ikke sammen ligne disse heller. Jeg hadde nok gitt det forsøk til med varme fra mapp brenner og slag, da pleier det meste og løsne. eventuelt induksjonsvarme (vis man har det for hånd eller vet om noen som har koster alt for mye og kjøpe) og litt forsiktig makt.

Grisepikken får du ikke ut på noe annen måte enn og bruke(har prøvd uendlige muligheter funker med sveis vis grisepikken er stor nok til at du ikke sviser den fast i skruen) diamantfres/graveringsverktøy(dremmel) koster typ 150https://www.jula.no/catalog/verktoy-og-maskiner/el-verktoy-og-maskiner/slipe-graveringsmaskiner/tilbehor/diamantslipesett-013110/ på jula. 3,2 mm. Det er nok den eneste muligheten. Den sitter nok men med rett bruk av varme og slag så vil den kunne løsne. jeg vil uansett anbefale og få ut den gammle grisepikken og sette inn en ny. Varme opp rundt skruen og gi den ett par rapp på grisepikken med 500-2000 gram hammer/slegge så prøve og bruke white scrip tang og grise pikken samtidig for og få nok moment på den. (isteden for varme så kan også bruke freze spray, ville ha latt den trekke inn med mos spray også. kommer den ikke da, så må du begynne og se etter noen med et sveisapparat som vet hva de driver med, da det er en fordel med mig/tig med rett tråd og gass til og sveise fast noe som holder.

Ser du har fått av foringholderen, du kan prøve med en grusomt stor white scrip tang, men før jeg hadde gjort det ville jeg ha hatt en backup løsning. Jeg ville ha tatt en dremmel, med diamant/graveringsverktøy. Brukt dette til og frese ut den gammle grisepikken for så skru inn en ny så brukt både grisepikken og white scrip tanga, for da har du litt mothold så ikke tangen klemmer veggene😊 samt få varmet det godt opp/evt banke på grisepikken for og løsne gjengene😉

Og mest sannsylig må du nok ha ny radiator og slanger deksel fremme samt eksos som passer , og skal du ha det godkjent så må du nok bytte dempere foran(pga vekt) og opp i dimensjon på bremser og calippere. Såå ehm. sett den orginal og kjøp deg heller en 330 etter på.

122hk har m47 motor derfor er den utefor det kjente register problemet dette gjelder på n47motoren så den du har linket til er ute for, en annen positiv ting med 122 hk er at den har ikke swirlflaps.

Ta av reima? Løsne strammeren ligger helt sikkert en video på youtube😉

Hmm med 30 mil så hadde jeg i allefall investert i en carly. Får lest ut feil meldinger, og kan gjøre enkel koding igjenom denne. Du får ikke noe utdypet info ut, men kodene får du. Og google is your friend. + at man kan hjelpe venner og bekjente i nærheten, så har man fort innhentet innvesteringen😉

Er ikke krise du får startet og slikt etterpå, men verdiene på det gamle batteriet vil ligge inne og da vil den tru at batteriet er fremdeles dårlig, ved spesefike referanse punkter. Så den kan fremdeles gi feil melding på pdc osv.

Dessverre😣 men carly er ikke så dumt og ha liggende og slenge innne mellom koster typ 1000 lappen ca og har enkelt grensesnitt. Eller så kan du gå litt hardere til verks med feks ista-d men k/d-can kabel fra one stop electronics. Dette krever litt over gjenomsnittet av datakompetanse.

Du må registrere bytte, ved samme type batteri. Og endrer du til høyere/lavere amp må du kode dette inn. Du kan bruke feks carly for dette. Pga ibs overvåker batteriet, typ cca og lading og regulerer ladingen fra dynamoen samt når du slipper gassen. Så lader den mere. Gjør du ikke dette så kommer det bare til og bli krøll. En seriøs batteri forhandler har også mulighet for og registre/kode dette for deg. I å med det er 2012 så er det viktig og få agm batteri også.

Det ville jeg ha gjort. Kombi 3007 DIM_NACHT_werte=FF wertw=32 Changes orange night colors of kombi to white at night (no navi night switch too) Nå kan jeg ikke si med 100% sikkerhet at dette er tilfelle for din bil, men ser ut og funke på mange F serie biler så vil tippe strengen er riktig. Finnes strengen så er er det bare og prøve og endre, i så fall så har default settings og kan endre tilbake.

Ser den, kjører man mye i byen så er hvitt mye mere moderne og kjøre med. Kontra landveier(som jeg fortrekker oransje) men i byen så er det mye mer opplyst og krever ikke like mye av konsentrasjonen. Så er mye frekkere med hvitt Er Ganske sikkert at du kan kode det, i å med at den velger farge ut fra dags lys. har gått på tidligere pre lci og endre farge på km stand og slik til hvitt, men jeg mener på vår pre lci så er det fast oransje på tall skiva og ambient lys. men hvilken du må kode er jeg litt mere usikker på, men vil tippe det ikke er så ulikt det som er på prelci bilene, mulig den har fått en egen linje i å med det er Lci. Men vil nok ha nacht-orange i kombi aktivert. så er det bare og google det foran, for sjekke hva det er fornoe, mulig man må endre flere for at det skal stemme da nedre del og øvre del kan være forskjellige. men la for all del noen som har utstyr og peil gjøre det, sjekk 1 side av den store diagnose tråden. Er risikosport og herje med dårlig utstyr. Ser det er flere som har lci som klager over dårlig lys på ambient lys. Men skulle være snodig om noen hadde valgt og fjerne det på en så ny bil. har du ikke led stripene under heller?