Eivind320x

Det startet med at jeg i fjor høst fikk vite at fabrikken hadde levert bilen uten cold climate pakken. Det var i hovedsak forskjell på luftfilterboksene også manglet det en snøventil. Dette ble byttet, men da startet også problemene. Når jeg trykker på start/stoppknappen stopper bilen like hardt som om jeg skulle ha kveldt den, som om det var en manuelbil. Det finnes heller ikke feilkoder. BMW verkstedet har gått igjennom bilen å sjekket at hardware er ok.

Det vet jeg ikke. Er derfor jeg søker etter hjelp her inne, fordi det ikke er noe som logisk forklarer symptomene.

Hei folkens. Tidligere i vinter hadde jeg bilen inne hos BMW, fordi det var montert feil luftfilterboks, den hadde ikke 842 spec. Ny korrekt boks er montert og programmert. Etter dette begynte bilen og oppføre seg merkelig. F. eks brukte den 4 liter mer diesel på en 16 mils tur til hjemplassen min i forhold til tilbaketuren. Jeg mistenkte software bug, og ba BMW sjekke samt gi bilen full programmering, dette gjorde de samt sjekket at det ikke var gjort noe feil. Nå har det gått noen uker og i dag begynte den igjen å stoppe hardt, det er akkurat som motoren ikke får gjort seg ferdig med en syklus.

Det er ikke adaptivt understell på bilen som kun er rulla 50 000km. Bmw kunne ta den inn, men har ikke så fryktelig lyst å bruke nye 2500kr for at noen andre skal prøve. Uten og garantere at ting blir rett.

Hei folkens Hadde bilen inne på hjulstillingskontroll, men verkstedet sliter med og justere camber. Er det ikke bare rett frem og justere opp en bil, eller må BMW gjøre det?

Da jeg fikk byttet kjedet (N47D20C), fortalte de at det var strekt. Ville derfor anbefalt deg å byttet alt når du først er igang. Er betydelig billigere enn å bytte motor 😜 Lyden du hører i klippet er helt klart slamringen fra kjedet.

Har du serviceavtale? Vist ja, må du ikke røre service indikatorene.

Hvilke endringer må jeg gjøre på pcen for at ISTA D skal skjønne at jeg bruker ENET kabel?

Ja, fordi selger ikke må erstatte en eventuell ødelagt transferkasse på din bil. Bmw gir heller ikke garanti på ei ny kasse om du ikke bruker stjernemerkede dekk og kjører med mix dim. Du får skrive tilbake til selger og si at du heller vil heve kjøpet fordi oppsette ikke er egnet for en bil med X-drive. Du har 14 dagers angrerett og kan benytte deg av den.

BMW anbefalte meg å bruke 4 "fram" felger med den dekkdimensjon som er foran, da gammelbilen kranglet. Da kan du kjøpe det dekkmerke du vil uten at BMW krangler med deg om stjernemerkede dekk. 4 stk 9x20 ET35 med 225/35-20 burde kle bilen fint 😊

Her ville jeg droppet mix dimensjon og gått for lik. Det sparer x-drive kassen, og du beholder garanti på drivverket.

https://decoder.bvzine.com/

@Otis Hvilke diagnoseprogram er greiest å bruke på E36? Har jo ISTA D, INPA, NCS expert og tools32. Har kun brukt ISTA, men lasta inn alle de andre sist 😝

Du sier ikke noe om den har fungert tidligere, eller om telefon har vært parret til bilen. Hvilke telefon har du?

Har en F31 2016 320xdat hvor luftfilter boksen bråker. Det virker som at top og bunndelen ikke tetter godt nok, slik at når det blir kaldt, så vibrerer delene mot hverandre. Har byttet et feste, men det hjalp bare litt. Så kommer det merkelige. Bilen er adm. Kjørt av BMW Norge, og har derfor ikke gransket utstyrslista. Det viser seg nemlig at bilen min har to alternativer på luftfilterboksen, en for 842 og en uten. Bilen min har ikke 842 cold climate koden, noe jeg trodde var standard på norske biler, men 843 power reduction er der. En kammerat har lik bil kjøpt ny av forhandler og er produsert 2 uker etter min, heller ikke den har 842 koden 🤔. Noen som kan forklare meg forskjellen på luftfilterboks med 842 koden, og den uten.

Hei, har du forsøkt og søke på youtube?

Jeg vet ikke hva årsaken var og må sikkert ringe Jæger i Bergen for å finne det ut.

Ja, jeg merker en forskjell, er derfor jeg spør. Burde jeg prøve noe annet enn Bosch? Bremsene ble byttet grunnet kast og ble dekket av garanti.

Det stemmer, er den sammenligningen jeg gjør. Nå var bremsene bak byttet før jeg overtok denne bilen, men på E91 byttet jeg alt samtidig, og har fundert på om jeg vil få samme opplevelse denne gang også🤔, eller om det har noe med produsent å gjøre.

Kjøpte en 16 modell 320xdat i august som nå har 46000km på telleren. Mistenker nå at det er kast i skivene foran, bremsene bak ble byttet i sommer på 35000km. Har vært i kontakt med Sulland og de var usikker på om bremsene ble dekket av garantien, men de skulle sjekke. Det kan derfor være at jeg må ut og handle nytt. Originale bremser havner på 7200kr pluss arbeid og det er 5000kr over hva jeg finner Bosch til. Tidligere når jeg har byttet bremser, virker det som de nye bremsene tar dårligere enn de gamle. Er det derfor noe spesielt jeg må se etter?

Jeg har handlet endel hos Autodoc og det har aldri vært problem. Har da kryss sjekka delenummeret før jeg har bestillt og konsekvent brukt merker jeg kjenner til. Koed har også vært flittig brukt, og de brukes fortrinnsvis når forskjellen er liten. Prisen gjenspeiler volumet de selger, og hvilke pris strategi de har valgt. Mekonomen er ofte litt billigere enn original deler, slik at det lønner seg for den vanlige mann i gata å dra dit. AC kompressoren på gammel bilen røk i sommer. I bilen sto det montert en Denso kompressor fra fabrikken, denne skulle BMW ha 11500kr pluss mva. Mekonomen skulle ha 11500kr inklusiv mva. Og Autodoc 3900kr pluss mva. Sparte betydelige tusenlapper 😁

Etter min mening, er det flere ting som spiller inn. Vist forhandleren dere har vært i kontakt med ikke har tro på at han vil kunne selge bilen raskt, så vil han gi en lavere pris ut fra hvor lenge han må sitte på bilen, en annenting er at vi går over i et nytt år, som automatisk gir verdifall på 5-10%. Dere står jo fritt til og selge bilen selv via Finn og på den måten få en bedre pris.

Heisann, det virker som du har kast i skivene og mulig caliperheng. På min gamle E91 leverte jeg bilen inn til BMW for at de skulle justere opp hjulvinklene. De tok en kontroll først som resulterte i at en hel hau med deler måtte byttes. Vil derfor anbefale deg og få tatt en slik kontroll.

Ofte betaler man endel for selve merkevaren og Castrol står sterkere i Europa enn hva Amerikanske Gulf gjør. Derfor vil en nok oppleve at Gulf priser sine produkter lavere enn Castrol. Når det er sagt så tror jeg ikke årsaken til et motorhavari skyldes bruk av det ene merke fremfor det andre merke. Så lenge spesifikasjoner er lik og innen for det produsenten har satt. Da er det heller intervaller på oljeskift som spiller inn.

Det billigste vil nok være og få tatt en diagnose