Dweezil

Lurer på om kostnaden for "tilsvarende leiebil" er innbakt i forsikringspremien på en Ferrari... Og hva gjør Avis når du ringer og spør. "Du, jeg har kræsja bilen min og trenger leiebil. Hva slags Ferrarier de har inne akkurat nå?"

Norge er en bredbåndssinke, til og med slått av Romania i gjennomsnittlig Mbps pr. innbygger: http://www.aftenposten.no/digital/Norge-er-darligst-pa-bredband-i-Skandinavia-538322_1.snd

Etter litt mer googling fant jeg ut at både BMW og Koeningsegg bruker 3D-printerteknologi fra Stratasys: - http://www.stratasys.com/resources/case-studies/automotive/bmw - http://www.stratasys.com/resources/case-studies/automotive/koenigsegg Koenigsegg lager pr. april 2014 ikke 3D-printede deler av karbonfiber, slik jeg skriver, men slik printerteknologi er rett rundt hjørnet. Her et eksempel på en 3D-printer som kan skrive ut nylon/plastikk forsterket med enten karbon- eller glassfiber:

Tilbake til topic: Jeg har heldigvis kjørt skadefritt til nå (bank i bordet), så jeg har aldri hatt behov for leiebil på forsikringen. Men Passaten jeg hadde var en skikkelig mandagsbil, som var på verksted støtt og stadig. VW dekker leiebil på sin mobilitetsgaranti, og standard prosedyre er leiebil av minste sort, type Polo (fikk også en Hyundai i10 en gang, det var ikke noe særlig). Jeg har imidlertid fått større leiebil de gangene jeg har bedt om det, bl.a. en Octavia stasjonsvogn, som igrunn er en ganske trivelig bil å ratte rundt i. Mitt inntrykk er at hvis man fremlegger sitt behov på en grei måte vil motparten som regel strekke seg langt i å komme en i møte.

Jeg vil tro at motivasjonen som regel består av en kombinasjon av have-syke og behov for å vise seg fram, men fordelingen mellom dem kan nok variere fra person til person...

Oj, oj, det var ikke noe særlig til båndbredde, nei... Det er bare å glede seg til fiber helt fram. Vi har Altibox/Viken i Drammen, og det er raskt og stabilt med helt minimalt med nedetid. Er også imponert over filmleie i HD på TV-boksen, som går uten hakking med super bildekvalitet. Har du fri sikt til den naboen med fiberbredbånd? Da kan du jo evt. høre om du kan få sette opp en long-range point-to-point wifi link (evt. mot at du betaler en fast sum i måneden). Se f.eks. her: http://www.simplewifi.com/dish-30db-ap5m-mimo-kit-w-2-1ft-n-cables.html Ulempen (en av dem) er at den helst bør monteres 36 meter over bakken...

Jeg jobber i et, etter norske forhold, ganske stort selskap, som i tillegg til å være godt spredt utover Norge, også er relativt godt representert i mange andre deler av verden. Firmabilreglene gjeldende for den norske delen av virksomheten er ganske så edruelige; selv for direktører er det et tak på ca. kr. 540k på firmabil. Vil man ha noe fetere, må man spytte i fra egen lomme, så man får ikke akkurat kastet BMW-er etter seg. PS. I min stilling har jeg ikke krav på firmabil/-tilskudd, så jeg må betale for penisforlengeren selv... Edit: Beklager til trådstarter for off-topic innlegg...

Så videoen om Ford Formula EcoBoost her om dagen. Den virker å gi en helt spesiell kjøreopplevelse! Og den turbolyden...! Men ble den egentlig noen gang produsert for salg? I videoen omtales den som en "one-of" konseptbil. Morgan Three Wheeler virker også som en veldig artig konstruksjon. Denne var også med i en TopGear-episode, kjørt av Hammond, der de skulle teste veiregistrerte "banebiler" både på bane og til hverdagsbruk. Ser det ligger noen forholdsvis nye slike på Finn med priser rundt 500k. Det blir såpass mye penger at det er ganske mye annet som da kommer med i betraktningen for min del, bl.a. et greit utvalg 2002-2004 Porsche 911. (bimmerR: Takk for tipset om mulige svakheter på motorene! Kommer til å konsultere dette forumet den dagen et kjøp blir aktuelt. ) Uansett vil nok åpne biler primært tiltenkt banebruk bli en del hakk for "hard-core" for meg som evt. bil nr. 2. En slik bil måtte kunne brukes komfortabelt også i regnvær, og ha nok plass til bagasje for to til en tur nedover på kontinentet den dagen barna ikke lenger gidder å være med oss på sommerferie. Om 4-5 år vil nok en 2009-modell 911 koste omtrent det samme som en 2004-modell koster i dag... Vedr. 3D-printing: Det stemmer nok ikke at BMW har utviklet 3D-printing i metall, det har vært forskning og utvikling på dette i hvert fall siden 80-tallet. Men de er en av mange aktører som enten jobber med å ta i bruk eller har tatt slik teknologi i bruk kommersielt. Koenigsegg er kanskje enda lengre framme med å ta i bruk 3D-printing, f.eks. i modellen One:1, der både deler i karbonfiber og titan er produsert på denne måten (ok, så driver ikke akkurat Koenigsegg masseproduksjon, all den tid de lager et relativt relativt lite antall av hver modell i forhold til f.eks. BMW, men teknologien brukes i hvert fall på en ganske avansert måte): Ellers kan 3D-printing av reservedeler potensielt revolusjonere drift og vedlikehold innen mange sektorer, fra bilindustrien, via maritim sektor, til forsvarsindustri. Maersk har allerede 3D-printere for plastikk i en del av sine skip, og jobber med muligheten for å også installere 3D-printere for metall. På den måten kan besetningen potensielt i framtiden skrive ut reservedeler ved behov, noe som dramatisk vil redusere tid og kost for å få utført reparasjoner. Kan ellers nevne at for 2-3.000 kroner kan man i dag få kjøpt 3D-printere til hjemmebruk (da åpenbart for å skrive i plast). Disse kan brukes til å f.eks. skrive ut nye spillbrikker til brettspill som mangler brikker, eller alle mulige slags reservedeler i plast som behøves til det daglige vedlikehold av huset. Vil anslå at en slik skriver kan skrive ut deler opp til ca. 15 x 15 x 15 cm. Det finnes store biblioteker med 3D-filer på nett, og det finnes også apper til smarttelefon for å interpolere en 3D-modell fra en serie digitalbilder tatt av en gjenstand fra forskjellige vinkler. Masse interessant lesestoff om temaet på http://3dprint.com/

Dagen har vært tilbragt sengeliggende med feber og influensa. Men grattis med dagen, allikevel!!

Klatring er veldig artig! Står at de har utleieseler som passer til barn.

Ikke har han hatt vett til å rydde/rengjøre innvendig, heller...

Skogbruksmuseet er overraskende barnevennlig, bl.a. en stor avdeling med utstoppede dyr. Stor utendørs utstilling med grillmuligheter. Hadde en vellykket tur dit da sønnen vår var 3 år. Mulig 6 år blir litt for gammelt til at det er gøy? Du kan jo sjekke nettsidene. Det er bare en halvtime å kjøre videre til Hamar, med bl.a. jernbanemuseum m/mulighet for tur med damptog.

Synes E-type er en fantastisk bil, og om jeg noen gang skulle driste meg til et restaureringsprosjekt, måtte det bli en slik. Har lest noen av omtalene av det utstilte eksemplaret, og den virker utrolig gjennomført. Apropos Porsche: Jeg har lekt litt med tanken på å anskaffe en sommerbil til helgeturer og å cruise rundt på de fine dagene. Har sett på forskjellige modeller og årganger BMW, men finner egentlig ingenting som peker seg ut som perfekt til formålet. Veldig mange Z3/Z4 cab er solgt i Norge med firermotor, pluss at veldig mange BMW-er generelt er stylet og modifisert ihjel. Ønsker meg noe lite og lekent med seksermotor, og mest mulig original. Ser at det er mulig å få Boxter (S) årsmodell 2003-2007 med akseptabel kilometerstand til en ikke alt for uoverkommelig pris. De fleste av disse er ikke maltraktert på samme måte som mange sportslige BMW-er på samme alder. Et alternativ er jo en noe eldre 911, men jeg er ikke så interessert i å mekke noe særlig selv, så da tenker jeg det er lurere å gå ned en modell og heller få en nyere bil som kanskje ikke pådrar seg det helt astronomiske reparasjonsbehovet (enda). Hva tenker Porsche-kompetansen i denne tråden om en slik vurdering? PS. Ikke aktuelt med kjøp de første par årene, både pga. tidsmessige og økonomiske begrensninger.

Kan tenkes at de har det på Elkjøp e.l.

Gratulerer med fin E46!!

Gratulerer med fin bil og velkommen til forumet!!

Prøv å vri pistolen til siden, som det foreslås over her. Har hatt lignende problemer med min F11 på noen pumper, og det har hjulpet å vri pistolen 90 grader for å få tuten lenger ned i hullet.

Jeg stusset også over det. Den oppgitte 0-100-tiden er tross alt ikke så uvanlig lenger. Det er en riking fra UAE som eier bilen og har betalt for ombyggingen. Der nede krever det nok litt ekstra å skille seg ut i trafikken...

E63 M6 modifisert av G-Power: 1001 hk... http://www.bmwblog.com/2015/05/15/bugatti-veyron-fighter-231mph-1001-hp-bmw-m6/

Det ante meg at Quandts nazifortid hadde vært nevnt tidligere i tråden, ja... Burde ha sjekket. Vedr. ditt supplement er det galt å bruke "det var sånn det var" som en formildende omstendighet for naziforbrytelser, og slik leser jeg heller ikke ditt innlegg. I oppgjørene etter krigen ble vel dette heller ikke godtatt som et argument i retning av mildere straff.

I trådstarters opprinnelige innlegg fremkommer det ikke at bilen skal brukes som kosebil/godværsbil, dette ble først opplyst i et senere innlegg. Mitt svar var skrevet ut i fra antakelsen om at en ung fersk sjåfør skal kjøpe sin første bil. Da står jeg fast ved at en eldre bil uten airbags er et dårlig valg. Jeg kan forstå foreldrenes innvendinger og bekymring. Dersom min sønn hadde bedt om det samme som trådstarter, hadde jeg antakelig vært en like lite velvillig forelder som trådstarter sine. Foreldres bekymring for sine barn tror jeg er vanskelig å forstå fullt ut før man har fått barn selv. Jeg er enig i at om bilen kun skal være en entusiastbil som kjøres innimellom, så er risikoen vesentlig redusert. Argumentet om at motorsykkel er mye farligere, derfor må jo en E30 være greit, faller på sin egen urimelighet.

Høres ut som svindel, spør du meg...

Takk for tipset, jeg synes WW2-dokumenterer stort sett er veldig interessante. Apropos WW2: Quandt-familien, som ble hovedaksjonær i BMW i 1960, benektet lenge at de profitterte på nazistyret i Tyskland før og under WW2. Det var visstnok lenge kjent at de hadde benyttet arbeidskraft fra konsentrasjonsleirene i sine fabrikker, men Quandt-familien avviste dette. I 2007 ble det sendt en dokumentar på tysk TV om Quandt-familien og WW2. Informasjonen som ble presentert, ble av Quandt-familien avfeiet som gammelt nytt, men uten sannhetsgehalt. Etterhvert skiftet imidlertid Quandt-familien syn på saken, og i 2011 ble en historiker engasjert for å komme til bunns i nazifortiden. Det ble dokumentert at mer enn 50.000 slavearbeidere jobbet i Quandt-fabrikker under krigen, samt at Quandt hadde blitt tildelt verdier og selskaper konfiskert fra jødiske eiere. Patriarken i Quandt-familien, Günther Quandt, meldte seg inn i nazipartiet da Hitler kom til makten i 1933. Alle funnene ble lagt fram i en 1.200 siders rapport, og Quandt-familien hadde endelig tatt et oppgjør med sin nazifortid. Som en kuriositet kan nevnes at Günther Quandts andre kone, Magda, tok ut skilsmisse fra Günther og senere giftet seg med propagandaminister Joseph Goebbels. Hun endte sitt liv utenfor førerbunkeren i hjertet av Berlin mot slutten av krigen da sovjetiske soldater nærmet seg. Der tok hun selvmord sammen med sin mann, men ikke før hun tatt livet av parets seks barn nede i førerbunkeren ved å gi dem cyanidpiller mens de sov. Quandt-familien fikk BMW på fote igjen i 1960, da selskapet lå med brukket rygg på konkursens rand, og det er Quandt-midler som har tatt BMW til den ledende posisjonen selskapet har i dag. Kilder: - http://www.thetruthaboutcars.com/2011/09/bmw-owners-finally-admit-nazi-past/ - http://de.wikipedia.org/wiki/Quandt_%28Familie%29 - http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW

Gratulerer!! Riktig bil med riktig motor!

Det er mulig å få 2-serie Active Tourer som 225i xDrive, så det går an å håpe... men det blir dyrt, da, høyere startpris enn F11 520d...