tennbrikket

Jo, takk for det! E46en så lyver nok bildene litt. Den bærer nå litt preg av saltede veier dessverre. Under er den bra, mye som følge av tectyl som ble lagt på den før jeg kjørte den i saltlaken. Mekanisk holder den også tritt, så er fortsatt høy bruksverdi på den bilen, så jeg må nok slite med den litt til. E34en var ett spennende kjøp inn i veteranbil-verden. Sikla mye på e30 og e34, men syns personlig at førstnevnte har gått over stokk og stein prismessig. hus og garasje har det gått mange timer de siste årene. Regner man egeninnsats så er nok det verdt noen millioner. Hadde aldri gått uten han gammern hjemme. 64 år og fortsatt i full jobb som snekker, han klarer ikke å la hammeren ligge. Nå ser det ut til at det blir å sette opp en garasje til, men det får bli til våren. Det blir en enkel sak. To år siden så begynte jeg å jobbe i administrasjon på ett av Norges største høvleri, så man blir jo litt påvirket når man kan jobbe med mye fine materialer, og det kommer jo selvsagt med noen goder når man jobber der materialene kommer ut av høvelen.

jeg har telefritt underlag, så er ganske så greit sånt sett. Jeg personlig hadde ikke stort problem i en uisolert garasje uten vindsperre. Jeg dropper nok vindsperre uansett, denne garasjen eller carporten blir såpass liten at det ikke kommer til å være noe poeng å isolere. Da får jeg heller bygge ut den isolerte jeg har fra før. Tenker ca 6,2*6,2 i størrelse. Blir ikke rare greiene. betongplaten hadde blitt dugnad en lørdag, betong øst har vært innom i 2022, 2023 og 2024 på den tomta her, så nå ønsker jeg ikke mer besøk av dem

Det med rust i temperert garasje er jeg veldig klar over. Derfor jeg tenkte å sette opp enten carport eller uisolert garasje. E46en kommer ikke til å dele seng med e34en inne i varmen. Jeg bare lurer på om problemet med fukt er så stort i en uisolert garasje, min erfaring tilsier at det ikke er det. Hvert fall ikke når man bygger med tanken om å få bygget til å lekke som ei sil.

heller nok litt mot carport. Evt "garasje" uten port. Har igjen så mye utvendig panel jeg skulle likt og fått brukt opp, men kan "kle" carporten, men la det være glippe på 20cm fra bakken og opp til første bordet og vice versa på toppen. Blir det så fuktig i en usiolert garasje med ventiler? Husker jeg stod i usiolert garasje hjemme hos fattern, og det var sjeldent noe problem. Bygget lekker jo som ei sil hvis man slår panelen rett på reisverket. Dog så hadde han lagd egne "låvedører" foran, det tetter jo på langt nær like godt som en garasjeport med pakning.

Isolert garasje er jeg ferdig med. Mer enn nok ledig plass i den jeg har, men dette nye prosjektet er kun tiltenkt for å slippe å måke snø av bilen, samt la den stå litt lunere til. Har igjen både rør, stikkontakt, lysbrytere og nok materialer til å sette den opp, så dette blir veldig lavkostnad. Mye mulig det blir å lage takstoler selv også og ikke minst støpe dugnad hvis det blir garasje.

Denne forblir uisolert. Har jo plass i den andre garasjen for e34en står, men den er isolert så der ønsker jeg ingen bruksbil om vinteren. Her blir det reisverk og panelen rett på, ingen duk eller asfaltplater.

Hva er «smartest» ved bygging av mindre garasje. En eller to porter? Eneste grunnen til at jeg setter opp denne garasjen er for å slippe å måke snø av bilen, samt at den står litt «lunere» til. For så vidt ikke bestemt meg for om det blir carport eller garasje enda. Sistnevnte krever støpe dugnad, dette skal koste minst mulig. Delevegg stjeler fort litt plass, men så blir det bæringen ved en stor port. Kommer ikke til å sette porten på gavlveggen. Godt det er en stund til våren, men klarer ikke helt å slippe tanken heller.

Det er bra ungdommen tar seg av utregningene her. M3 og vekt på trematerialer har jeg ett forhold til, men betong melder jeg meg helt ut.

Er nok tykkere andre plasser, men er en liten bod og grunnforhold er sand, grus altså null nada tæla. Brukte ferdig armert betong. blir spennende å sjå om det blir til å prøve. Ikke annet enn en kjedelig jobb hvis den går i oppløsning🤪 lett å være etterpåklok med plassering av sånne ting på tomt.

Står liksom og ser på den kladden jeg har, og klarer liksom ikke å se for meg 75 tonn, men dette er så abstrakt for meg uansett, så jeg har ikke noe forhold til vekt på betong.

Det jeg drev med ble skivebom. Prøvde meg bare på den nettsiden her, men tror jeg begynte å rote fælt. 2m bred og 3m lang, regner med ish 5cm tykk. https://www.betongsentrum.no/kubikkalkulator/

grovt regnestykke nå ser jeg at den fort kan veie 2-2,5 tonn?. Har null nada niks erfaring med hvor mye traktorer kan løfte med pallegafler(sikkert like mye faktorer her som hvor langt ett tau er). 2 tonn på t8 14 tonn trucken jeg kjørte i dag er jo nesten ubehagelig lett😅. Ingen reser med det lille jeg kjører truck i løpet av en uke, men når jeg først måtte ut å flytte på litt materialer i dag, så liker jeg å ha 5-6 tonn på gaflene sånn at ting ikke hopper og spretter.

Noen som har prøvd å flytte på støpt betongplate? Har en 6m2 plate som jeg angrer på plassering. Støpt med armert betong. Mulig å grave seg under med traktor og pallegafler mon tro? Sikkert ikke vanlig praksis, men kunne godt tenkt meg en garasje til 🫣 kan sikkert støpe ut også, men vil begynne på «nytt».

Selvsagt hadde dem det. Enten framla du spørsmålet veldig mye mer kompleks enn hva det var, eller så gadd dem rett og slett ikke.

Jeg får så lyst til å sette i stand e46en skikkelig når jeg leser denne og @Ingvaldsen sin tråd, men jeg syns det koster mer enn det smaker. Uansett godt noen velger å ta vare på disse bilene med oem+. Ser på jobb nå, en som har handlet to e46 vogner, men det er jo senk, gs felger og klistremerker. Jeg må si min egen oem + med style 135 ser jo ut som ett smykke i forhold, men så var det den helvetes rusta. Framskjermer har jeg fått pris på, men det baller på seg når det er litt i bakskjermer, alle dørene osv. klarer ikke helt å finne motivasjonen til å ta det.

Det helsikes regnestykket går i el favør for meg også. Bor veldig greit til Innlandet, så har oslo-gardemoen-hamar-charlottenberg-Trysil i maks 10 mil radius. Jeg kjører nesten aldri lenger enn dette. Kanskje en og annen gang ned til Larvik i forbindelse med jobb sistnevnte er da 18 mil og har da lademuligheter der. Jeg kunne overlevd på el, har ca 3,5 mil hver vei til jobb. Litt av problemet er at jeg personlig må ha en bil som jeg verdsetter designet på. Da faller en haug av elbiler ut. I4 snuser jeg på, men makan den holder seg godt i pris. Den hadde passet meg perfekt. Pdd så bruker jeg grovt regnet 3300-3500kr i måneden på diesel. Jeg hadde ladet hjemme hver natt, og som nevnt over så er jeg aldri utenfor radius på 10 mil hjemmefra uten at fly er involvert. Har titta litt på ix3 også, men må si ix1 ser mye mer gjennomført ut.

Ikke direkte sammenlignbart. Ved bruk av vanlig 12v batterilader, så skal man vel koble først på batteri deretter i veggen.

https://www.facebook.com/watch/?ref=saved&v=1210440093580009 Jeg tenker den videon her oppsummerer det aller meste. Folk har da måtte bytte traverser på e8x og e9x fordi det ruster i filler. Som sagt, skal man ha bilen i 2 år og ellers gir F, så la være. Skal man ha bilen over lenger tid, så er det absolutt en sum verdt å investere.

tror ikke de selger uten montering lenger, uansett om man har med skriv fra ekstern montør

Har lest opp og ned alt som står i liten skrift når det er annonsert med ink montering. Er ett visst antall km, og trevegg kontra betong osv. Er veldig mange fallgruver ser jeg. Har trålet litt på finn, er enkelte firmaer som selger brukt varmepumper. Det frister å prøve seg på sånn, men hvor lenge noe sånt fungerer er jo fingen i lufta. Kan sikkert gå 3 måneder og 10 år det. Får ha litt is i magen til black friday. Har nogenlunde kontroll på hva pumpene koster, så er sikkert noen som prøver seg på en prisøkning uka før.

noen som har kommet over noen fine kampanjer på varmepumper ink montering? Tenker å ha i garasjen, så trenger ikke å være daikin sin toppmodell, men ønsker også å få best mulig pumpe til en hyggelig pris. Ser Obs har Wilfa 30 og 40 til 18500kr og 19000kr ink montering. Ser Qlima er billig hos jem og fix, men har hørt litt så som så om kvaliteten på sistnevnte.

Endelig en riktig priset f10 med høy km stand https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=37571535 sikkert bedre tilstand enn de som ligger for det dobbelte, til tross for at dem har full m5 replica styling med «quad eksos»

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=363603317 fint med disse norsksolgte bilene som går i den fine saltsørpa. Ref bilde 27. Personlig kommer jeg aldri til å se på det som noe positivt at bilen har gått i Norge siden ny.

Godt med AC i en sånn bil. Jeg meldte meg inn i bimmerforums sin e34 gruppe på fb. Der var AC diskutert her om dagen. Noen la ved dette bildet mens andre la ved dette linket. Om dette hjelper deg noen vei vet jeg ikke, men. http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Data/BMWAC.PDF?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3lVcRfN8G2BmkHzqGJmEEmJGGiMj7ndH7euEjdvh-pYPove5UuQHlu4QQ_aem_0FVOz7Nd0lw93ZIikhR1EQ

Som kunde med bil som har prøvd overhalt turbo fra koed på trimma bil. kan jeg bekrefte dette. Jeg tror både du og Hans Marius var frustrerte. Fikk opp minne i bildegalleri forrige uke. 5 år siden jeg kjørte langs skreia på vei over til riktig side av mjøsa etter «spontan» steg 4 oppgradering. 100000km har jeg kjørt på, og motor og bil har fungert bedre fra 260k km til 360k km enn fra 200k km til 260k km.