tennbrikket

https://www.dagbladet.no/tema/stor-test-av-dekk-med-og-uten-pigger-vinneren-er-det-beste-vi-har-kjort-pa-is/70221844 Noen som har DB+? Og har lyst til å dele resultatet

Carly fungerer ikke bra på E46, så tror nok ikke det fins noen bra app for å utføre diagnose på E36 heller. Gå på finn.no finn en gammel laptop med 300gb + harddisk og med ett batteri som fungerer. Bra kabler får man til ett par hundre kroner på eBay. Du klarer lett å ordne en meget fin diagnose PC til rundt tusenlappen.

Har to ubetjente stasjoner rett ved jobben så pleier å fylle der. Sjeldent det bruker å være veldig mye over 13kr, men denne uken har det faktisk vært litt over 14kr for diesel. Disse ligger da litt under en time nord for Oslo.

Var en tur på autobahn i går og filmet akselerasjon. Får ta en tur innom noen verksteder til uken og høre om noen har mulighet til å få byttet alt av vakuumslanger. Diagnose PCen min virker ikke til å spille helt på lag i dag heller. VID_20180902_002446.mp4

Hei, og takk for svar. Angående torque så er jeg ikke helt sikker, og det er nok ikke riktig verktøy for å måle. Skal se om jeg får dratt i gang diagnose pcen. Har ikke lest av så mye live data med inpa før, kun brukt ISTA til feilkoder, men man få vell lære det en gang også. Satt litt i realoem istad og titta litt på pumper. Del nr 6 på bildet er jeg litt usikker på. Ser det står For vehicles with Rape methyl ester version (RME) Noe jeg ikke helt vet hva betyr. 16 år gamle vacuumslanger burde nok byttes ut, ja. Får ta en titt på realoem og koed. Nåp har jeg dessverre ikke snøring på hvilke vacuumslanger som burde byttes og hva som gjør hva. Får høre med litt lokaleverksteder rundt omkring. De har nok sikkert mer peiling enn meg.

Hei, jeg undres om jeg ikke har noen problemer med effekten. Var ute med en kamerat i går som har en nokså lik bil. Han har e46 320dat med TRF steg 1, og jeg har e46 320dat med TRF steg 2. Var egentlig kun ute for å teste ut senkesettet. Han fikk prøve bilen min, og syns den gikk nokså rart i forhold til hans egen bil. Jeg fikk da overbrakt nøklene til bilen hans og vi testet litt, og den drar uten tvil mye bedre. Min ryker også veldig mye svart i forhold. Hadde torque tilkoblet og jeg får turbotrykket som jeg skal ha. Hvorvidt man kan stole 100% på torque er en annen ting, men er det jeg har å gå utifra. Kan ramse opp litt ting som har blitt gjort. Luftfilter er under ett år gammelt, og gått 15k km ish. Trykkreguleringsventilen på HT pumpa er byttet. Dyser er testet:ok Sitter og ser på større HT pumpe om dagen. Kryr jo av hogde e60,e61 525D noe som er bra for min del da det kan virke som HT pumpe kanskje er moden for utskiftning. En random nødmodus ved stillestående akselerasjon hvis man trår pedalen helt til gulvet. Dog skjedde dette ikke i dag på de 3 akselerasjonene som ble tatt i går. Angående feilkoder så er det ikke stort som dukker opp annet enn rail pressure delivery controlled. En annen ting jeg kan nevne er at bilen kan hoste litt ved første oppstart hvis den har lite på tanken. Hvis jeg "gløder" den to ganger så starter den helt fint. Eller hvis jeg har fulltank, så går den helt reint ved oppstart. Har lest førstesiden av dieseltråden ett par ganger, og har funnet ett par avsnitt som kan virke interessante. "På CR motorene er hovedpumpa helt avhengig av ordentlig mating. Du kan få merkelige start og effekt problemer om pumpa i tanken går i stykker. Sjekkes enkelt ved at når bilen ikke starter, få noen til å kinne mens du gir pumpa et kakk. Se om ikke pumpa starter da. Er jo også lov å bruke ørene, man skal kunne høre den. Pumpa under bilen (gjelder ikke e46) mater mye" Spørsmål 1) Er det sånn at E46 ikke har pumpa under bilen? Eller er det noe annet med pumpa i tanken. ( kan fort være jeg som er helt blåst på kveldingen og ikke klarer å lese og forstå ordentlig) " "Så over til bilen min drar dårlig: Ofte skyldes dette defekt lmm. Er ikke så mye du kan gjøre her selv. Denne må måles ut (nytter ikke å bare lese feilminnet.) Det er sjelden at dette skyldes dårlig turbo. Den gir normalt det ladetrykket den skal til den går i biter." Spørsmål 2) Dette er vell sikkert noe jeg burde undersøke, dog er dette noe dere ville ha anbefalt og startet med? "Svart røyk, ikke farlig i det hele tatt. Svart røyk skyldes forbrent diesel med noe mangel på luft. Dette er IKKE et problem, spesielt ikke på eldre biler. En må ikke tenke på blandingsforhold som på bensin. En diesel har ikke vondt av litt mer diesel enn luft. Dersom den begynner å røyke unormalt mye sort må du gjøre noe. Normalt skyldes dette at den får mindre luft. Så sjekk innsuget, og filter. Dersom man faktisk mangler ladetrykk, skyldes dette ofte defekte vakumslanger som går fra under innsuget (på vakumrør til bkf) til turbo. Dette gjør at VNT mekanismen ikke får jobbe. Euro 4 og nyere har dog elektrisk drevet vnt." Svart røyk har jeg meget mye av, hvert fall sammenlignet bilen nevnt ovenfor. Kan vell sikkert være lurt og gå over alle vakumslanger først som sist. Regner med at det kanskje kan være noen mørkne der etter 16 år på veien. Prøver og gjøre litt research før jeg eventuelt setter den bort på verksted da jeg ikke er så veldig kapabel til feilsøking og skruing. Beklager hvis innlegget ble rotete og uforståelig.

Holder til i Nord Odal kommune. Når man er oppvokst på bygda så er jo alt som er under 2 timer nærme, så er mer enn gjerne villig til å kjøre en stubb for å få det gjort. Jessheim, Kongsvinger, Hamar og Oslo ligger alle under 1 time og ca 20 min unna. Bare å fyre løs med noen alternativer på østlandet. Har ikke rukket og lest så veldig mye på det, men folk over dammen virker til å være meget positive til å få det gjort. Har fått tatt en kjøretur i dag på ca 7 mil. Bilen føles meget stabil og tightere i svinger. Største forskjellen må vell være å gå fra å kjøre en w124 300d sugediesel i en måned til å ta en tur med BMW-en. Fy flate hvor dårlig den merca går, etter snart 700000km kan det ikke være igjen mer enn 70hk fra de opprinnelige 113hk som var der. 22 sekunder fra 0-100 da jeg var alene i bilen!!!! Kan jo bare tenke dere hvor dårlig det går med full Bil til jobb.

Prøvde å google litt, men er det verksteder som gjør dette? Kom svært lite treff på norsk, dukket opp litt forumtråder fra over dammen der folk hadde gjort dette. Fant en YouTube video på det så får ta en titt på den i kveld.

Dårlig med bilder i dag, men har fått tatt en kjøretur på ca 2 mil. Gjenstår enda litt finjustering på høyden. Meget spent på hvordan den blir med sprett nye vinterdekk og en 4hjulskontroll. Ankom også en liten pakke i dag. Må si jeg er imponert over leveringstid en uke akkurat med den billigste frakten.( Tror det var Romania den ble sendt fra) Montering skjer kanskje ila helgen.

Har hatt mine banneord om hvorfor jeg ikke bare satte den på verksted først som sist. Er heldigvis ufattelig mange erfaringer rikere. For en som er vandt til å reparere PCer på fulltid så var dette en nokså stor oppgave å få montert. Gikk heldigvis til slutt. Stor jobb for en som ikke kan skru for en femmer. Gikk til slutt dette også takket være god hjelp fra både forum og kjentsfolk. Har hatt min første testtur rundt boligfeltet jeg bor på, tok ett par runder for å sjekke at alt sitter. Dagen i morgen går med til justering av høyde da den er alt for lav bak. Interiøret må vell på plass og. Er vell weight saving på rundetid språket, men er behagelig med lydisolering og 😛

Har ett spørsmål som kanskje kan virke dumt. Jeg driver å monterer justerbare coils nå. Sliter veldig mye med høyden foran. Bak er den latterlig høy enda, har ikke fått stilt noe der. Leste noen gamle tråder fra 2008 ish herifra hvor det var en som skrev at man måtte senke den i bakenden for å få hevet fronten. Bilen har jo ett latterlig stuk nå. Kan det stemme? Blir til at jeg prøver uansett i dag. Gir jo litt mening at fronten blir dyttet litt nedover med det stuket som er på nå.

Det nærmer seg! Nå gjenstår bare montering av fjærer og dempere. Og rydding såklart

Dessverre går ikke alt som på youtube når bilene her til lands går flere år i salt. Har hvert fall lært at jeg må bruke mye mer varme enn hva jeg bar brukt tidligere. Har nå endelig fått på alt foran, så nå mangler bare alt bak. Håper på å bli ferdig med det i morgen. Som en liten trøstegave til meg selv så har jeg bestilt meg en artig liten dings. Har alltid hatt lyst på welcome Home lights og nå ser dette kanskje ut til å være løst. https://modbmw.com/shop/modlight-lite/ Neste måned så kommer det også inn USB modem til å koble bak i spilleren, samt DAB+ adapter som også kobles i spilleren. http://xtrons.co.uk/4g-lte-usb-dongle-wireless-wi-fi-modem-stick.html http://xtrons.co.uk/usbdab01-usb-2-0-digital-dab.html

På Chrome så kan man bare huke av for "side for datamaskiner" i innstillinger.

Har fått tak i brukt spindel hos høggern og fått nytt tårnlager fra koed. Får håpe på framgang i saken. Bilen feirer 2 uker på løftebukken denne fredagen, så er vell på tide å få den ned snart.....

Skulle bestille tårnlager i går. Bruker alltid koed, men hender seg jeg sjekker GS iblant også. Sjekka GS i går og fikk helt spader av nettsiden alt er så rotete, itilegg til at delenummer er borte så ga jeg meget fort opp. Gikk over til koed der de hadde alt jeg trengte, var litt usikker på om jeg hadde fått med alt jeg trengte, rask samtale med Fredrik på koed så hjalp han meg å ordne alt jeg trengte. Meget kjapp på å svare, og anbefalte meg hvilke tårnlager jeg burde gå for av de forskjellige variantene de hadde inne. Det var ikke den dyreste varianten han anbefalte, han sa at de hadde god erfaring med de billigste for så å bestille bolter og skiver utenom. En annen faktor er brukte deler. Koed har veldig mye brukt liggende. De ordna meg komplett ettermonterings kitt for armlene til under 700kr, meget akseptabelt pris sammenlignet med hva folk skulle ha på finn.no

Får ikke nylonen ned. Bestiller org topplagre, så får jeg satse på at det går i orden med OEM

Takk for input. Driver og gnur finn.no rundt etter brukt spindel og delebiler. Ser mørkt ut å få den på veien ila helga. Men trenger vell ikke å være redd for at den stikker av fra løftebukken med det første.... Brukte muttertrekker på mutteren på toppen, men sammenlignet med org støtdemperen, så får jeg ikke strammet til mutteren like mye.

Prosjekt coilovers går mildt sagt til Helvete. Bolter som sitter bom fast og knekker osv. Dog trenger jeg litt hjelp av noen klode hoder her ute. Da jeg kjøpte bilen så hadde den montert noe camber forsterkning greier på støtdemperne foran. Og dette er mildt sagt confusing og montere igjen over på kW coils da bolter ikke får strammet skikkelig. Jeg lurer på om det mangler noe for å kunne montere alt oem, altså gi faen i det camber dritet. Må også ha ny hjulspindel....... Er det noe som skjønner hva som er montert fra før på støtdemperne mine foran? Virker som at det er så mye bevegelse og at alt virker så rart ut. Virker som det mangler noen deler for å kunne kjøre oem oppsett. Dette blir sikkert hundre ganger mer avansert enn hva det er på måten det blir forklart, men.

Flushing ved bytting av indrekomponenter og reparasjon i girkasse, og rent oljeskift m filter ved vedlikehold var det jeg fikk høre da jeg var hos rats for 3 år siden.

Ble v1, v2 var ikke så mye dyrere. Dog er jo dette bare en E46 320d som blir brukt dag inn dag ut. Planen er egentlig bare å få den i veldig god teknisk stand også heller spare opp til noe som er hakket mer morsomt, og evt gå for v2 eller v3 der.

Da er endelig coils i hus. Bestilte 21 mai, ankom i dag. Gjorde ikke noe for min del, bilen har stått på lakkering store deler av ventetiden. Kommer nok en større oppdatering her når dette er montert. Powerflex foringene er montert, og bilen er delvis lakkert. Måtte dog bruke 4 lag med baselakk på bilen noe som gjorde at det kreves mye lakk, han som lakkerer er i utlandet en tur på ferie nå, så han skulle ta panser, frontfanger og ei dør når han kom tilbake igjen. Fikk byttet mikrobryter som åpner bagasjerommet så nå fungerer heldigvis det igjen. Spent på hvordan bilen blir å kjøre med kW understell og polyflex foringer. Sommerdekk er i dårlig stand så de burde byttes, får se om det blir i år. Trenger nye vinterdekk også så blir nok til å legge penger i gode vinterdekk og heller utsette sommerdekk til våren igjen.

Eid bilen i over 3 år og 6 måneder. E46 facelift har noen former og linjer jeg aldri kommer til å gå lei.

6.7l pr 100km trf stage 2 ved blandet kjøring, og sommerdekk som er modne for utskiftning. Er service rundt hjørnet, så regner med at med nye sommerdekk, service og en hjulkontroll så burde tallet gå litt ned. Men handler vell om hvor mange smil per mil man har og?