tennbrikket

Har nå fikset problemet, var defekt spenningsregulator som fikk bilen til å gå urent. Dynamoen var jo heller ikke mer enn 3 år gammel. Men Byttet dynamo nå idag, og det er en helt annen bil å kjøre. Går mye renere på tomgang, samt ingen tegn til fjusking eller blinking i kupelys. Var på ett sertifisert bosch verksted i desember og de ville overhale alle dysene for x antall kr, for så å fikse spenningsfallet. Men fikk noen kloke hoder til å se på bilen, mens de byttet dieselfilter. Og da ble de meget sikre på at spenningsregulatoren tullet til hele bilen. Så tok en kjangs å byttet denne istad. Og må si det er som natt og dag.

Ikke for å ødelegge tråden, men hvordan blir en e46 320d med common rail motoren. Tenker da på steg 2. Vil effekten og momentet bli veldig lavt på lavt turtall? Tenker å ta kontakt med quickfix iløpet av måneden angående omprogrammering. Må bare ta eu kontroll på bilen først, tilfelle det blir noen kostnader der. Frister som sagt veldig med steg 2, men ettersom jeg har automat og vil beholde ett godt drag på lavt turtall så lurer jeg på om steg 1 er nok.Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Meget fin bil, digger fargen. Er noe helt annet en standard sølv fargen som går på 90% av alle bilene i Norge. Kjører selv rundt i en topaz blau e46 stasjonsvogn. Men hvordan syns du bilen går med chip?. Driver å vurderer å chippe min i februar selv. 150hk er liksom akkurat passe, men blir fort litt lite med full bil.

ah, okei, men ser på youtube videoer osv, at folk bytter de "gummi" slangene på blir satt på hver sin side av filteret. Er dette ett "must"? tror ikke jeg har sånne liggende, og usikker på om det fulgte med filteret og.

dump

Hei, har bestilt dieselfilter. Og lurer på om noen har en DIY på hvordan man bytter dette? eller er det samme prosedyre som på bensin, at du starter bilen og kobler ut sikring 54. Og deretter lar bilen gå til den stopper. For så å bytte filteret?

Hvordan syns du e46 320d common rail versjonen blir med trf steg 2. Lurer på om jeg skal koste på meg det i 20 årsgave til meg selv.Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

hvor tenker du å bestille dyser fra? Dysene jeg linker til under skal passet overens med delenummeret jeg fikk fram på GS. Var ikke så ille pris på de ,her. Men disse skal jo være overhalt virker det som. http://www.ebay.com/itm/Einspritzduse-Injektor-BMW-E46-320d-330d-204PS-E60-E61-530d-218PS-BMW-X5-3-0d-/110783198904?fits=Make%3ABMW&hash=item19cb3176b8:g:rB4AAOSwEeFVNQKU&vxp=mtr#viTabs_0

Har problemer med at den går litt ujevnt til tider, samt fjusker litt i ny og ne. Men har aldri hatt problemer med å starte bilen. Vet liksom ikke hva annet det kan være enn dyser. Hele innsuget er renset for 20000 km siden, samt nylig skiftet EGR. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Tviler som sagt på at alle dysene var dårlig, men dem kjørte bare livedata sa dem. Har aldri hatt problemer ved å starte bilen min, uansett temperatur. Men er det ikke like greit å bytte alle 4 dysene når man først får dem ut?. Kjett å bytte 1 dyse, også blir en annen dårlige 3 måneder etterpå.

ble kjørt livedata på bilen, og verdiene dem fikk stemte ikke helt. Også hørte dem også at den ikke gikk helt rent. Må antageligvis også bytte dynamo da bilen hadde mye spenningsfall. Prisen for å teste dysene, samt overhale dem var ca 6500kr. Spørs litt på hvor lett det var å få dem ut. Men var ikke garantert at det holdt å overhale/(ultralyd) dysene, og da kommer jo prisen på dyse i tillegg. Er vell ca 3000kr for en ny dyse hos koed så. Kjøpt en tunap 989 der som dem ville jeg skulle prøve. Men får se an hva jeg gjør. Går som sagt helt fint å kjøre bilen. Er bare irriterende med litt lugging i ny og ne. Men kommer nok fort på 10000kr

Skal jeg gjøre, skal bli kjørt en 2 timers diagnose. Så får håpe dem kommer i bunns av problemet. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Min har gått 219000. Men får håpe dem finner ut av hvorfor min går litt urent samt litt lavt railtrykk. Holder en finger på dyser desverre. Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

tror bosch tar ca 1600kr for å overhale dem. Har time på min egen 02 e46 320d på fredagen hos flissundet. Mistenker at jeg har ett par dyser som lekker litt selv. Hvor langt har bilen din gått om jeg får spørre?

Regner med den feilkoden ikke påvirker ytelsen på bilen? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Har heldigvis en borsch sertifisert verksted 7km unna, noe jeg ikke syns er så ille til å bo på bygda. Snakket med ene mekanikeren der. Og han kunne kjøre en dyse test for meg. Også kunne vi bli enige om hvilke dyser som skulle bli sendt til overhaling. Mener han sa det kostet ca 1600kr pr dyse å overtale hos borsch. Noe som ikke er så ille, så sant det ikke er blodpris å demontere dem. Ble også snakk om å blende egr ventilen mens jeg først hadde bilen der, mener å ha lest ett sted at jeg ikke får motorlampe på 02 modell. Var visst ikke før 04 ish, noen som kan bekrefte dette? Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

noen som vet om firma som overhaler dyser? gjelder en BMW e46 320d 02 modell. Sliter med fjusking da bilen ikke er kald eller varm. F.eks hvis jeg har kjørt en god times tid og har driftstemperatur, også stopper jeg bilen for å gå i butikken. Når jeg da starter den så fjusker den de første 15 sekundene. Har en feilkode som er 4B90, "galleritrykkontroll" ved start. Etter mye googling samt snakket med noen mekanikere så mistenker dem at ene dysa lekker. Men har aldri hatt problemet med å starte bilen, virker bare som at jeg har litt lavt rail trykk til tider.

min far har den første awt linket til og på den brukes alt fra w123 merce, w124, merce, w210 merce, passat stasjonsvogn samt min egen e46 touring. Har dessverre ikke flere bilder nå. Men skal sikkert legge om til vinterdekk snart så om du har lyst på flere bilder kan det sikkert ordnes .

måtte selv bytte gløderelee på min 320D e46, var visst ett veldig vanlig problem sa BMW.

http://www.flissundet.no/mobile.aspx?pageid=36467&plid=116826&catId=15479&tab2=Categories&a=menupath1 Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Brukte selv en flaske 989 først som jeg fylte rett i tanken, for så å fylle på ei flaske med 984. Denne var framgangsmåten jeg ble anbefalt av tunap sin kundeservice. Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

Slet veldig med mye lugging på min e46 320d 150hk versjonen. Helte på en flaske tunap 984. Bilen gikk mye renere på tomgang og luggingen er borte. Hva bmw anbefaler og ikke anbefaler skal man vell ta med ei Klype salt. Sånn i teorien skal jeg egentlig ikke trenge å bytte girkasse olje, men vi alle vet at longlife er piss.Sent fra min SM-G925F via Tapatalk

noen som har erfaring med instrumentringene til schmiedmann?

har lett etter de hos koed, men finner de ikke. Kunne du ha linket de? sikkert bare jeg som er dårlig til å lete

Hei, er på utkikk etter instrumentringer til BMW e46. Bestilte noe fra ebay, men dette var i fryktelig dårlig kvalitet og plastikk. Så hvis det er noen som har noen instrumentringer i børstet aluminium til salgs så er jeg meget interessert.