tennbrikket

Hei, hadde bilen på verksted for å få utført 4hjulskontroll. Henter bilen etter jobb, og får dette arket. Eneste kommentar var at det var vanskelig og få justert venstre foran. Camber venstre foran er vell rimelig utenfor spec? Noen her som har inputs på hva jeg burde gjøre? Sende bilen ett annet sted eller er det noe som må byttes? Nye foringer i powerflex framme og senkesett er helt nytt. Bilen det gjelder er E46 320dat. Eller er det blitt gjort en dårlig jobb av verksted? Setter pris på alle kommentarer.

Jo, takk og lige så. Rimelig misunnelig på r6 motoren din

Spent på hvordan det blir å kjøre med 18" om vinteren

Ja, jo burde vell kanskje prøve. Kan være jeg som er dårlige til å lete, men finner ikke meters slanger på koed hvis du siktet til at de selger ruller med slanger, fant individuelt, men kunne godt tenkt å bare kjøpt en rull. Fant dog noen på nettsiden til wurth. Angående turbotrykks regulator, så finner jeg ikke noe på koed, men som nevnt over så kan det bare være jeg som er dårlig på å lete https://koed.no/no-no/catalog/group/47665/11?steering=L&transmission=N&productiondate=20020700 https://nettbutikk.wuerth.no/slanger-kuplinger-og-tilbehor/drivstoffslanger/vakuumslanger

Today was a good day. Tenkte det var på tide med ett oljeskift, var mellom 14-16k km siden sist. Itillegg så har jeg fått lagt på vinterdekk på felgene jeg brukte i sommer. Blir tross alt nye sommerfelger til våren. Dessverre så har det seg slik at fattern har handlet seg en golf V 2009 modell, full i rust (overflate), men god teknisk. Denne skal han pusle med over vinteren, så blir lite ledig tid i garasjen fremover. Hadde hopet seg litt opp med ting jeg skulle gjøre på bilen, så fikk lurt meg inn ett par timer i dag. Olje og filter ble byttet. TRF EGR erstatter ble montert, og i tillegg så fant jeg en vakuumslange som så rimelig kjørt ut. Har hatt litt problemer med at jeg syns effekten ikke har vært helt på topp i det siste, noe som mest trolig kan skyldes vakuumslangen. Tenkte å dra innom verksted på mandag og høre om de kan bestille opp noen meter med slanger og få byttet det meste som sitter greit til, etter 16 år, så er det sikkert flere slanger som er modne for utskifting. Beklager møkkete bil, men har blåst som bare rakkern i dag, så fristet ikke så mye og stå å vaske.

Under oljeservice og trf EGR erstatter bytte så tenkte jeg å se på vakuumslanger, og ser ut som jeg har funnet hvert fall en som er rimelig moden for utskifting.

http://trf-performance.no/wp/?works=330d-231hk Tror downpipe og remap er inkludert i prisen

Å lage selv er nok ingen dum Idé. Får også målene jeg ønsker, skal sende forslaget videre oppover. Angående clasohlson reolene så var erfaringen din det jeg var redd for. Ikke noe særlig fan av vinglepetter reoler. Får lete videre, hvis ikke så får jeg heller ta en titt på industriskap som nevnt, finner vell kanskje noe rimelig på bruktmarkedet på den fronten og.

Noen som har tips til arbeidsbenk? Driver og ser på litt innredning til garasjen nr 2 som ble nylig ferdig isolert og klar til bruk. Tenker bruke den garasjen til ett detailinghjørne, så får den andre garasjen forbli skru garasjen. Arbeidsbenker/verkstedbenker er jo så himla dyrt, og trenger ikke proffe greiene i denne garasjen, bare noe enkelt noe. Har funnet en arbeidsbenk som virker meget lovende til prisen å være. Noen som har erfaring med nettsiden nedentil, og evt arbeidsbenken? Om folk har innspill på andre type arbeidsbenker i samme sjiktet så tas tips gjerne imot. Dybde burde helst ikke overstige 60cm. Sitter også og ser på reoler, har funnet noen på kampanje hos clasohlson til en fin pris som også ser helt greie ut. Skal kun bære bilpleieprodukter så trenger ikke å være store greiene. https://www.importpris.no/products/arbeidsbenk-med-skuff?gclid=Cj0KCQjwxvbdBRC0ARIsAKmec9YBFv3vuHfN1ZiiRKLSPUcwacxNY0QF_J7QesM--YiCJBqgqWD9MdsaAsvOEALw_wcB https://www.clasohlson.com/no/Reol/Pr408943000#undefined

Jeg savner hvert fall lyktespylere på østlandet. Er helt tragisk å kjøre uten i den saltsørpa. Hjelper litt og legge en liten hinne med noe voks. Hadde det vært lettere og ettermontere spylere så hadde det blitt gjort etter første vinter. Jeg vasker minst en gang i uken på vinteren, og det er like problematisk om jeg vasker den 7 ganger i uken. G20 ser uansett ut som en meget pen bil, interiøret er smashing, tror eksteriør kommer til å bli meget bra på LCI, har en følelse av det.

https://www.dagbladet.no/nyheter/skjot-og-drepte-elg-inne-pa-bussterminalen/70270632 Elgjakta har vell starta for fullt, enkelte trodde vell det var tryggere inne på bussterminalen enn ute i Skogen.

Selv kan jeg anbefale oneplus 6. Får kjøpt hos telia og komplett. Vanvittig rask og fin telefon, fikk nyeste android pie (9) i går. Den har også aux inngang, noe som begynner å bli savnet på de fleste telefoner om dagen.

Mangler bare å få igjen bilen fra lakkering, så skal det monteres mye godsaker. Dukket opp TRF EGR standard og radio forsterker samt kabler i posten i dag. Var verdt de ekstra kronene for å kunne benytte originale antennen i bilen, hater de rute antennene man får med sånne DAB adaptere. Var og tittet til bilen på søndag, gjenstår fortsatt lakkering av dører, har tatt vanvittig lang tid, og gjenstår sikkert noen uker før jeg får den igjen. Det er vell prisen man må betale for å gjøre det "privat" med lakk som må sendes fra Polen

GM på diesel og zf på bensin hvis jeg ikke tar helt feil.

Kan kanskje være verdt å ta en titt på verkstedene som er koed partnere. https://koed.no/no-no/page/partnerverksteder

Hmmmmm, det var ikke dumt. Har ikke tenkt på det i det hele tatt. Får se hva bruktmarkedet har å by på utover våren. Kan fort bli ett par BBS felger da hvis prisen er som du sier.

Stemmer det. Fellesnevneren for begge er vell at de er dyre Får se hva som kommer på markedet mot våren. Ett sett apex arc 8 som 3/4 felger var uåpnet ble solgt til 12k på finn. Dette var 18", dog litt breie med lavt ET for min smak, men hvis det dukker opp flere sånne alternativer til våren så kan jeg fort ryke på ett sett. Å handle nytt kommer hvert fall aldri til å skje.

Lite som skjer om dagen. Bilen står på lakkering igjen. Fått mer lakk fra Polen så da var det på'n igjen. Har dog bestilt litt snacks. Dab+ adapter 4G LTE modem TRF performance EGR standard IBUS interface Har også bestemt meg for å gå bort ifra 16" vinterfelger, og heller kjøre 18" på både sommer og vinter. Positive med dette er at jeg kan finjustere høyden perfekt til å være den samme året rundt. Kommer ikke til å heise den til vinteren, for å senke den til sommeren osv. Style 135M felgene blir da vinterfelger fra og med i år. Har sett litt på nye sommerfelger og foreløpig er det 3 alternativet som frister. 1) APEX arc 8 (vanvittig dyre, men lette hjul, har funnet noen sett billige brukt) 2) CSL felger (blir mest trolig noe replica av noe slag) 3) zito wp111 (kanskje verdens mest brukte felger, men de ser da helt OK ut. Fikk denne uken dab+ adapteren. Dette er bare plug'n play med android spilleren som sitter montert. Selvfølgelig fulgte det med sånn forferdelig stygg antenne man skal lime i ruta. Kan faktisk ikke foredra denne typen antenne, så da begynte jeg å grave litt. Fant noen som hadde brukt original antennen som er i e39 ved å bruke en radio amplifier splitter. Løsningen så meget elegant og ikke minst original ut. Nå har det seg sånn at jeg er helt grønn på demping og ohm i antenne verdenen. I guiden jeg fant ble det brukt en forsterker som ligner meget på denne. https://www.ebay.com/itm/Dietz-41108-Profi-DAB-FM-Splitter-SMB-DIN-150-Ohm/391781807471?epid=1833558645&hash=item5b3803f56f:g:iMUAAOSwoddaWM3k&vxp=mtr#rwid Stod ikke noe om ohm i guiden, og det er dette punktet som gjør meg veldig usikker. Hvis det er noen kloke hoder som leser denne posten, og kunne ha lagt igjen en kommentar om dette med demping og ohm har noe å si for min del med følgende forsterker så hadde jeg satt meget pris på det. Legger ved to stykk PDF dokument hvor det blant annet er en installasjon av 2din spiller for e39, samt litt informasjon om ettermontering av dab+. BMW_E39_XTRONS-DAB-Splitter en.pdf xtrons install.pdf

https://www.dagbladet.no/tema/stor-test-av-dekk-med-og-uten-pigger-vinneren-er-det-beste-vi-har-kjort-pa-is/70221844 Noen som har DB+? Og har lyst til å dele resultatet

Carly fungerer ikke bra på E46, så tror nok ikke det fins noen bra app for å utføre diagnose på E36 heller. Gå på finn.no finn en gammel laptop med 300gb + harddisk og med ett batteri som fungerer. Bra kabler får man til ett par hundre kroner på eBay. Du klarer lett å ordne en meget fin diagnose PC til rundt tusenlappen.

Har to ubetjente stasjoner rett ved jobben så pleier å fylle der. Sjeldent det bruker å være veldig mye over 13kr, men denne uken har det faktisk vært litt over 14kr for diesel. Disse ligger da litt under en time nord for Oslo.

Var en tur på autobahn i går og filmet akselerasjon. Får ta en tur innom noen verksteder til uken og høre om noen har mulighet til å få byttet alt av vakuumslanger. Diagnose PCen min virker ikke til å spille helt på lag i dag heller. VID_20180902_002446.mp4

Hei, og takk for svar. Angående torque så er jeg ikke helt sikker, og det er nok ikke riktig verktøy for å måle. Skal se om jeg får dratt i gang diagnose pcen. Har ikke lest av så mye live data med inpa før, kun brukt ISTA til feilkoder, men man få vell lære det en gang også. Satt litt i realoem istad og titta litt på pumper. Del nr 6 på bildet er jeg litt usikker på. Ser det står For vehicles with Rape methyl ester version (RME) Noe jeg ikke helt vet hva betyr. 16 år gamle vacuumslanger burde nok byttes ut, ja. Får ta en titt på realoem og koed. Nåp har jeg dessverre ikke snøring på hvilke vacuumslanger som burde byttes og hva som gjør hva. Får høre med litt lokaleverksteder rundt omkring. De har nok sikkert mer peiling enn meg.

Hei, jeg undres om jeg ikke har noen problemer med effekten. Var ute med en kamerat i går som har en nokså lik bil. Han har e46 320dat med TRF steg 1, og jeg har e46 320dat med TRF steg 2. Var egentlig kun ute for å teste ut senkesettet. Han fikk prøve bilen min, og syns den gikk nokså rart i forhold til hans egen bil. Jeg fikk da overbrakt nøklene til bilen hans og vi testet litt, og den drar uten tvil mye bedre. Min ryker også veldig mye svart i forhold. Hadde torque tilkoblet og jeg får turbotrykket som jeg skal ha. Hvorvidt man kan stole 100% på torque er en annen ting, men er det jeg har å gå utifra. Kan ramse opp litt ting som har blitt gjort. Luftfilter er under ett år gammelt, og gått 15k km ish. Trykkreguleringsventilen på HT pumpa er byttet. Dyser er testet:ok Sitter og ser på større HT pumpe om dagen. Kryr jo av hogde e60,e61 525D noe som er bra for min del da det kan virke som HT pumpe kanskje er moden for utskiftning. En random nødmodus ved stillestående akselerasjon hvis man trår pedalen helt til gulvet. Dog skjedde dette ikke i dag på de 3 akselerasjonene som ble tatt i går. Angående feilkoder så er det ikke stort som dukker opp annet enn rail pressure delivery controlled. En annen ting jeg kan nevne er at bilen kan hoste litt ved første oppstart hvis den har lite på tanken. Hvis jeg "gløder" den to ganger så starter den helt fint. Eller hvis jeg har fulltank, så går den helt reint ved oppstart. Har lest førstesiden av dieseltråden ett par ganger, og har funnet ett par avsnitt som kan virke interessante. "På CR motorene er hovedpumpa helt avhengig av ordentlig mating. Du kan få merkelige start og effekt problemer om pumpa i tanken går i stykker. Sjekkes enkelt ved at når bilen ikke starter, få noen til å kinne mens du gir pumpa et kakk. Se om ikke pumpa starter da. Er jo også lov å bruke ørene, man skal kunne høre den. Pumpa under bilen (gjelder ikke e46) mater mye" Spørsmål 1) Er det sånn at E46 ikke har pumpa under bilen? Eller er det noe annet med pumpa i tanken. ( kan fort være jeg som er helt blåst på kveldingen og ikke klarer å lese og forstå ordentlig) " "Så over til bilen min drar dårlig: Ofte skyldes dette defekt lmm. Er ikke så mye du kan gjøre her selv. Denne må måles ut (nytter ikke å bare lese feilminnet.) Det er sjelden at dette skyldes dårlig turbo. Den gir normalt det ladetrykket den skal til den går i biter." Spørsmål 2) Dette er vell sikkert noe jeg burde undersøke, dog er dette noe dere ville ha anbefalt og startet med? "Svart røyk, ikke farlig i det hele tatt. Svart røyk skyldes forbrent diesel med noe mangel på luft. Dette er IKKE et problem, spesielt ikke på eldre biler. En må ikke tenke på blandingsforhold som på bensin. En diesel har ikke vondt av litt mer diesel enn luft. Dersom den begynner å røyke unormalt mye sort må du gjøre noe. Normalt skyldes dette at den får mindre luft. Så sjekk innsuget, og filter. Dersom man faktisk mangler ladetrykk, skyldes dette ofte defekte vakumslanger som går fra under innsuget (på vakumrør til bkf) til turbo. Dette gjør at VNT mekanismen ikke får jobbe. Euro 4 og nyere har dog elektrisk drevet vnt." Svart røyk har jeg meget mye av, hvert fall sammenlignet bilen nevnt ovenfor. Kan vell sikkert være lurt og gå over alle vakumslanger først som sist. Regner med at det kanskje kan være noen mørkne der etter 16 år på veien. Prøver og gjøre litt research før jeg eventuelt setter den bort på verksted da jeg ikke er så veldig kapabel til feilsøking og skruing. Beklager hvis innlegget ble rotete og uforståelig.

Holder til i Nord Odal kommune. Når man er oppvokst på bygda så er jo alt som er under 2 timer nærme, så er mer enn gjerne villig til å kjøre en stubb for å få det gjort. Jessheim, Kongsvinger, Hamar og Oslo ligger alle under 1 time og ca 20 min unna. Bare å fyre løs med noen alternativer på østlandet. Har ikke rukket og lest så veldig mye på det, men folk over dammen virker til å være meget positive til å få det gjort. Har fått tatt en kjøretur i dag på ca 7 mil. Bilen føles meget stabil og tightere i svinger. Største forskjellen må vell være å gå fra å kjøre en w124 300d sugediesel i en måned til å ta en tur med BMW-en. Fy flate hvor dårlig den merca går, etter snart 700000km kan det ikke være igjen mer enn 70hk fra de opprinnelige 113hk som var der. 22 sekunder fra 0-100 da jeg var alene i bilen!!!! Kan jo bare tenke dere hvor dårlig det går med full Bil til jobb.