Rune-K

Du er i vertfall ikke enig med partiet ditt @Fredrik 90 https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/dwzVoX/naa-vil-sylvi-ta-bilen-fra-villmannskjoerere

Nå blir vel voldtekt straffet med flere år i fengsel i Danmark også så du kan ikke påstå at du blir straffet like strengt for og kjøre mye for fort. Og som @Marius2002skriver, verdien av bilen har ingen ting å si her, det er bare verktøyet som er brukt. Det blir det samme som at alt av kniver blir konfiskert i byen, politiet bryr seg ikke om at det er et sølvbeslått samleobjekt til mange tusen eller en enkel morakniv fra Biltema. I en ideell verden så skjønner jeg resonnementet dit med og se på farlighetsgraden men i praksis så vil det da bare bli advokatmat og krangling om hvor farlig det var og kjøre fort akkurat da. Nå er reglene veldig firkantet slik at alle bør forstå de. Man kan snu det litt på hodet og si at det ikke er straffbart å kjøre for fort hvis ingenting skjer men så fort det er en liten ulykke så er det rett i fengsel.

Jeg begynte og skjønne hva moderne sikkerhetstenkende gikk ut på når vi begynte å få inn en del Opel Corsa B hvor alt fra torpedoveggen og framover var totalt knust men kupeen var like hel og dørene fortsatt kunne åpnes og lukkes på vanlig måte. Da ble jeg imponert, motoren var bare fillebiter etter krasjen mens de som hadde kjørt den kunne gå ut på vanlig måte. Denne bilen kom i 1994 og da kan man tenke seg hva som har skjedd siden. Enkelte ting var ikke bedre før.

Helt enig @Werther vi som liker å kjøre gamle biler bør huske på at de er ikke like sikre som moderne biler. Jeg så noen E23 som hadde krasjet i de årene jeg var høgger og det var ikke noe pent syn. Samtidig så bør vi huske på og ta vare på de. Spesielt nå som det ikke er påkrevd med EU kontroll på alle veteranbiler. Veldig mange synes at det er veldig bra men jeg synes det er et tveegget sverd. Det er utrolig greit og få en nøytral part til og sjekke ut tilstanden. vi hadde jo en veldig stygg ulykke med en Cadillac for noen år siden. Heldigvis begynner bl.a LMK og ta dette på alvor. https://www.lmk.no/informasjon/nyheter/vis/?T=Sikkerheten i førersetet&ID=35421&af=1&source=lp

Ikke noe problem. https://www.veteranskilt.no/veteranskilt-1982-2001

Jeg kjøpte nye skilt til Syvern for noen år siden, Ganske enkelt for at tallene begynte å bli vanskelig å lese også flasset det der som oblatene hadde sittet. De skiltene jeg hadde var jo ikke designet for oblater i utgangspunktet så helt greit med skilt som det ikke syntes merker etter oblater på. Det var jo ikke noe problem å få riktige skilt med refleks da, men jeg ville jo ikke funnet på og bestilt 70 talls skilt uten refleks, det blir bare feil.

Helt riktig, forgasserdeler f.eks begynner å bli tilnærmet umulig. Men det jeg synes er litt rart er noe jeg oppdaget de siste årene jeg kjørte E85. Da var det enkelte ting som det var lettere og få tak i til syvern enn til Z4en. Prisene virker det som ikke blir justert stort hvis det er NOS de har liggende men på de delene BMW nyproduserer så blir prisene en helt annen. Selvfølgelig da seriene blir mye mindre. Framskjermer til E23 har doblet seg på en 3-4 år men der har de antagelig nyprodusert et parti. Tror ikke BMW tjener veldig mye på å produsere 50 skjermer også blir 45 av de liggende på lager, vi skal være veldig glad at vi i det hele tatt får tak i.

Fantastisk, du slutter aldri å imponere hva du finner på. Håper du ikke ser for deg og bruke de baksetene veldig mye. Det er jo bæltrangt originalt. Husker fortsatt med gru den sommeren jeg kjørte 320/6 og vi dro på tur 5 mann hvorav gjennomsnitts høyden var 185 cm og jeg er 170. Da kjøpte jeg E28 når vi kom hjem.

Innimellom så har du veldig tro på meg. Hvis det ryker når lampen lyser så kan det tyde på dårlig kontakt. Det genererer alltid varme. Det kan også være at ledningen har ligget i klem så noen av kordelene har røket så det går mer strøm i de som fortsatt er hele. Eller så har noen rett og slett satt inn feil type pære. Når det gjelder eksos så vil du jo ikke høre på meg og montere originalt anlegg, har du sjekket om det ligger noe på Ebay? Du kan jo også høre om f.eks. Svendsen eksos vil lage et anlegg til deg.

Nei. Det der er et lokk til kjølekanalen, jeg har et rør der som går til varmeapparatet. Min lekker fra det lokket som er demontert på bildet ditt, Det som dekker de to vippearmakslene og lageret til kamakselen. Det er som at den oljen som kommer dit under trykk ikke har noe sted og renne tilbake igjen.

Må bare rette litt på deg, vi hadde et system som fortalte litt hvor bilen er fra. Nå som man kan velge selv så forsvinner jo hele poenget. Jeg skulle jo egentlig ønske at man ikke kunne velge bokstav. Og jeg blir bare mer Østfolding jo eldre jeg blir men du skal være veldig glad at jeg ikke skriver på dialekt.

De siste månedene har vært veldig frustrende. Når man har en feil som man ikke finner ut av blir man veldig lei. Startet i fjor høst når den skulle på EU kontroll og det drøpte olje på gulvet til kontrolløren. Ble litt forbauset da men kunne jo ikke ha de slik. etter litt undersøkelse så oppdaget jeg at det kom fra dette dekselet. Det var et sted jeg aldri har hørt om noe problem med så skjønte egentlig ingenting. Men siden det sitter bak topplokket, 1 cm fra torpedoveggen så er det jo helt umulig og komme til. Jeg prøvde og bytte pakningen likevel med og føle meg fram men det ble helt katastrofe. Pakningen kom helt skjevt og oljen bare rant ut så fort jeg startet motoren. Da ble jeg lei og parkerte bilen for vinteren. Når våren nærmet seg så var der bare og demontere topplokket for og komme til. Byttet pakning og selve lokket bare for og være på den sikre siden tittet over alt annen bak lokket men det så bra ut. Det er jo ikke mye å titte på bak der. Uansett så skrudde jeg alt sammen igjen og startet opp. Gikk vel et par minutter på tomgang så begynte det å dryppe igjen. Kan vel si at da ble jeg mindre fornøyd og skjønte enda mindre. Tredje forsøk ble jo og ta av topplokket igjen. Denne gangen byttet jeg de få delene som ikke ble byttet for et par år siden selv om de så fine ut. Tok en grundig sjekk av vippearmaksler og andre ting for og se om det var noen ørsmå sprekker eller andre ting som kunne forårsake lekkasje men fant ingen åpenbare feil men de ble byttet likevel. Sammen med nye topplokksbolter og oljerøret som smører kamakselen. Det kostet jo litt men nå var jeg desperat. Skrudde sammen, ny oppstart og samme resultatet. Da gikk jeg rett i kjelleren. Nå har jeg gitt opp for en stund men har tenkt en del. Det blir nok og ta ut motoren til vinteren og kjøre den i benk så jeg kommer til og ser hva som foregår. Det er helt håpløst når motoren står i bilen. Har begynt og få en mistanke om at feilen sitter et helt annet sted. Lurer på om trykkventilen på oljepumpen har satt seg fast så oljetrykket blir for høyt og at den derfor trykker ut oljen der det er svakest. Sjekket trykket men så lenge det lekker så forsvinner jo trykket der så da blir det jo feil. Hvis det er noen som har gode forslag så er jeg åpent for alt, begynner å bli lei nå. Alt hadde vært enklere hadde jeg funnet en åpenbar feil men så lenge alt ser bra ut så skjønner jeg ingenting.

Det er tydelig at for enkelte er bokstavene på skiltet veldig viktig. Da jeg fikk Z4en fikk jeg spørsmål fra selgeren om hva slags skilt jeg ville ha. Det var et spørsmål jeg ikke skjønte så da måtte han forklare for meg. Det var visstnok mange fra Fredrikstad som ikke ville ha Sarpsborg skilt på bilen sin men omvendt var det helt greit. At de er registrert på Hafslund trafikkstasjon alle sammen var det ingen som tenkte på. Verden er rar. Det var enklere før når det var biltilsyn i alle byer og man kunne se på skiltet hvor den kom fra. Det var AD i Sarpsborg og jeg husker godt at besteforeldrene til naboen kom fra Halden og hadde AA som skilt, det var eksotisk det. Kom det en bil med AJ eller AX da var lykken gjort. Nå som man kan velge selv blir det jo helt meningsløst. Personlige bilskilt kan være tøft eller bare tull men så lenge pengene går til en god sak så tenker jeg det er greit.

Det der er bare så barnslig så det kan få blitt. Enkelte har for lite og finne på tenker jeg da.

Den nærmer seg 450 000 nå men det blir minimalt med kjøring i år. Jeg har en oljelekkasje som jeg ikke finner ut av så tror motoren må ut igjen. Tror overtykksventilen i oljepumpen har satt seg fast så jeg får alt for høyt trykk og den sprenger ut en pakning. Det virker rart alt sammen og alle jeg har spurt skjønner ingenting de heller.

Du er sikker på at de har montert tilbake airbaggene da? Det finnes sikkert Olsen bil i Tyskland også, det er jo ingen seriøse firmaer som tar ut varsellampen til airbaggen og sier det er greit.

Jeg har tipset mange om den 32mm mutteren som har vært helt overbevist om at de trenger en ny styresnekke. Det er helt i unntakstilfeller at det trengs noe justering på styresnekkene til BMW. På syvern min har jeg aldri rørt den og den har gått langt. Rart det der egentlig for på tilsvarende MB fra den samme tiden så måtte man jo justere styresnekken hele tiden. Kan det ha noe med at BMW kjøpte snekker fra ZF mens MB lagde de selv?

Nå imponerer du stort men jeg håper ikke du brukte skiftenøkkel.😄

Hvis du finner ut hva det skal være så spiller det ingen rolle hva det står på flaska men den koster en 500 lapp for 250ml originalt.

BMW delenr. 54 34 0 394 395. Det er ikke det samme som på E38. Du har nok en ørliten lekkasje, hydraulikkolje tar ikke bare og fordamper.

Jeg har litt sansen for en slik lov så lenge de kun tar de ekstreme tilfellene. Det er vel så vidt jeg har fått med meg hvis det er dobbelt av skiltet hastighet og slike ting. Da er det litt mer enn at man glemmer og følge med på farten. Da sliter jeg mye mer på §3 i veitrafikkloven. Den som sier at alle skal ferdes hensynsfullt. Det virker som klarer de ikke og ta deg på noe annet så er denne så generell at den dekker alt. Er det noen som vet om at det finnes tilsvarende lover i andre land som den norske paragraf 3.

Godt og se at andre også sliter med reparasjoner som ikke går som det skal. Selv om jeg ikke har den typen bil selv så er det artig og følge med på hvordan andre jobber. Selv sliter jeg med oljelekkasjer på syvern som jeg ikke finner ut av. Når jeg har demontert topplokket to ganger i løpet av den siste måneden og det fortsatt renner olje blir man rimelig frustrert så godt og se at det ikke går på skinner for andre også.

Hva mener du med eldre 520 da? Må nesten ha en årsmodell for og hjelpe deg mer nøyaktig. Den første 520 kom jo i 1972 og der hender det at det ryker en fjær i låsen så du ikke får låst opp men det er antagelig ikke svaret du er ute etter. Jeg ville først gått på med masse låseolje og prøvd nøkkelen fram og tilbake. På moderne biler blir jo nøkkelen nesten aldri brukt og da setter det seg fast.

Problemet med den prisen er at det begynner og bli så dyrt at man ikke tørr og bruke bilen og da blir det bare feil for min del. Og eie en veteranbil som man ikke kan bruke litt som bruksbil på sommeren, kunne parkere den hvor jeg føler for og kjøre hvor jeg vil uten at man er redd for at noen skal komme borti den er ikke aktuelt.

Jeg tror at BMW hadde virkelig bestemt seg for og ta MB når de lagde E32 så de brukte veldig bra materialer i innredningen. Var borti en 750iL for noen år siden som hadde gått minst 400 000 og der var det så vidt man så at setene var brukt. Det er jo også en del smarte løsninger i baksetet bl.a. at nakkestøttene er koblet sammen med låsen til setebeltene så når man løsner beltet og går ut så senkes nakkestøttene helt ned og sjåføren får bedre utsikt bakover. Hos MB så kunne man jo felle de ned fra førerplassen men man måtte bak og felle de opp igjen manuelt.