Rune-K

Er det nå jeg skal være slem og spørre hva legen din sier om dette Jan, skulle ikke du holde deg i ro?

Da jeg jobbet som høgger pleide vi og bruke en skarp meisel. Skru ut skruen helt også slår du meiselen inn i sprekken. Det er ikke mye utvidelse som skal til før det løsner.

Vet ikke på 1 serie men jeg var borti en gang som det kneppet på samme måte som du beskriver på en 5 serie og da var det universalleddet mellom rattstammen og tannstangen som var dårlig. Nr. 2 her. http://bmwfans.info/parts-catalog/E87N/Europe/116i_1.6-N43/L-N/2009/browse/steering/steer_col_lower_joint_assy/

Gratulerer med dagen.

Husk at det viktigste er at garasjen er større en huset.

Gleder meg allerede til alle oppdateringene over hvor kjedelig det er å gjøre ingenting.😄 God bedring Jan, helsen er viktigere enn noen gamle biler. De kan du fikse siden en gang.

Rart det der med simringer på diffen. BMW har vel hatt svetting på de helt tilbake til sideloader diffene de brukte på E12. En kompis nevnte for meg en gang at han trodde det hadde noe med at luftingen tettet seg og at det dermed bygde seg opp et lite trykk i huset. Om det stemmer aner jeg ikke.

Dette er vel en jobb jeg ikke ville brydd meg om å gjøre selv. Så lenge du må på et autorisert verksted for og fylle opp gassen igjen så er kostnaden med og bytte kondensatoren antagelig den minste utgiften.

Her om dagen var det like før jeg forårsaket en ulykke. Mens jeg kjørte meg en tur så kom det en Opel Monza i mot. Da var det like før jeg bråbremset og kjørte etter. Det er det lenge siden jeg har sett.

@Daniel. Jeg ville sagt at bunnpannen mangler skvalpeblekk og at oljen skvalper i motoren ved kraftig kurvetagning. På noen motorer anbefaler de jo med litt ekstra olje i motoren hvis man kjører på bane. Det er ikke bare BMW som kan ha dette problemet.

En av de beste bidragsyterne her inne er vel @Fredrikog han har vel ikke hatt BMW på mange år. Hvis du lurer på hva som er innenfor og diskutere så kan du bare pløye igjennom tråden hans. https://bimmers.no/forums/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstråd/ Hvis det har vært diskutert der så er det greit.

Det pleier og stå på lokket til servoolje beholderen hva slags olje du skal ha.

I følge Haynes boka så skal du bare banke den innpå med forsiktige slag med en hammer. Det fungerer ikke.🤣 Når jeg har gjort det så har jeg skrudd av hele bærearmen og brukt en hydraulisk presse. Er greit og være 2 mann for og holde alt på plass. På verksteder tror jeg de bruker en hydraulisk presse som de kan bruke mens bærearmen er montert på bilen.

Ble nesten skremt når jeg så bildene av bruksbilen din. Hadde eksakt samme farge på min Ix og det var også en sedan. Vet ikke om den eksisterer enda, tror den forsvant til møretraktene. Den hadde en del spesielt ekstrautstyr. Bl.a todelt, nedfellbart baksete og gardiner i sidevinduene bak. Imponerende arbeid du gjør. Nå er jeg ikke noen karosserimann men jeg skulle tro det er like greit å bytte komplett gulv i kofferten. Da vet du i vertfall at det er fritt for rust. Angående front travers så fant jeg ut at det var to typer, husker ikke årsmodellen det skiller på men greit og sjekke ut at du har riktig. Min rustet i stykker der som bærearmene er festet. Når du først er i gang så sjekk krysset på rattakselen også, der den går inn på tannstangen. Nålelagrene i krysset skjærte seg på min, da ble styringen veldig hakkete. P.S. Kan du ta noen bilder og mål når du får festet til gasspedalen. Trenger nytt på syvern og jeg tror det er likt som på E30.

Jeg er helt enig med deg, men måten moderne bensinmotorer oppfører seg på så er denne involveringen borte allerede. Merker det veldig godt på hvordan min nye Z4 oppfører seg på kontra den gamle. Hadde det ikke vært for at det åpnes et ekstra spjeld på eksosen når jeg tråkker gassen i bunn så kunne det likeså godt sittet en el motor foran der. Måten motoren samarbeider med automatkassen på gjør at effektkurven føles helt flat, det er ingen vibrasjoner, ingen nøling ved visse turtallområder, kort sagt, ingenting. Det er bare en kraftkilde i motorrommet som jeg merker at er der når jeg trenger den.

Vi kan hjelpe deg med og skaffe E12 Jan, skal ikke stå på det. Jeg kan begynne med og titte på denne for deg.https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=348107809 Bare å si ifra. Jeg tror kona de vil trives med E12, det er jeg nesten helt sikker på.

Skjønner hva du mener. Har ofte tenkt på at jeg skulle oppdatert litt i de to trådene jeg har på de bilene jeg har men det skjer jo ikke noe med de så det er ingenting å skrive om.

Det er imponerende utstyr men så hørte jeg prisen på det og da ble jeg ikke like imponert. Det er ingenting for en hobbymekaniker.

Jeg ser selvkjørende biler som en større trussel mot bilhobbyen enn elektriske biler.

Det er jo fort nesten 5600 kroner kun i deler hvis du bruker originale så da har de regnet ca, 2 timer på jobben. 8000 kroner er nok ikke så galt da. Husk at du får som regel grei rabatt på merkeverkstedene hvis du er medlem i https://www.bmwccn.no.

Det var et godt spørsmål, Jeg vet ikke om du kjenner noen der oppe.🤣

Jeg har hørt om at ventiler knekker, om det er vanlig på denne motoren vet jeg ikke men det har skjedd på andre motorer. Typisk natriumfylte ventiler som blir for tynne i skaftet.

https://www.lmk.no/forsikring/

Du kan jo bare overføre en av bilene til dattera di. Hun må jo få lov til og lagre en av bilene sine hjemme hos deg.

Jeg har ofte fundert på dette med hvordan motor og gir er skrudd sammen. Noen bruker kun noen få bolter mens andre igjen må ha en 10-15 for å gjøre den samme jobben. Jeg skulle jo tro det har litt med motorstørrelse og dreiemoment å gjøre men det virker ikke slik. Husker spesielt Subaru. De brukte konsekvent 4 bolter selv på de verste turboutgavene mens andre fabrikanter virket som de hadde tømt delelageret for og skru fast girkassen på en liten 1 liters symaskin motor. Honda var ekstremt, der var det braketter i tillegg som holdt delene sammen. Et mareritt for en stakkars høgger. Nå var jo Subaru spesielt på en annen måte også. De er den eneste fabrikanten jeg vet om som brukte pinnebolter med mutter for og skru sammen motor og gir. Utrolig lettvint både å demontere og skru sammen igjen.