Ingvaldsen

eneste som trumfer disse er de man få i merinoskinn med alcantara piping, fåes i feks e70 facelift. hinsides myke å sitte i sammenlignet med både nappa og dakota/papp, kvaliteten på skinnet er også veldig bra sammenlignet med merino på nyere biler som f-serie. men synes enda man får beste knekken i gode gamle e39/e38 komfårstolen, men der må man shimse fremre stolfeste for å få nok vipp på sitteputa. e60 og lignende kan man jo vippe til føttene henger å dingler.

Merk at vanlig bakstilling ikke er lagd for den effekt med bare baktrekk vist du planlegger det, da må du opp på 760i diff og akslinger slik som alpina gjør. De bruker også drexler diffbrems evt m5 bakstilling da men det blir feil utveksling å tviler på at dieselprogramnet snakker med den elektroniske diffbremsen. egentlig litt feil at den med baktrekk er godkjent i det heletatt.

Kanskje du var heldig å hadde servotronic på alle

Ut i fra annonsen ser det ut som en veldig bra bil, kilometerstand s tilsier at du kan forsikre motor å gir en stund til. min mor har vell snart rundet 100k km med sin 30d siden 2021 nå, kun byttet hjullager forran, termostater, gløding, kupevifte og nye casterstag av nødvendighet. Har passert godt over 200k km nå å fikk ny forstilling og vannpumpe/reimhjul preventivt. det er amerikansk bil så litt dårligere bygge kvalitet i interiør kan forventes men fortsatt flere hakk over f-serie, spesielt skinnkvaliteten er veldig bra. har sett kun raskt på annonsen men 7 seter er nok det eneste minus jeg ser, man merker forskjell på kjøreegenskaper at du har nesten 100kg mer rett over bakhjula. Men kan gjøre den lettsolgt. fikk bakoversveis over hvor god min mors e70 ble å kjøre med nye conti sport contact 7, null støy å null sporing selv på sporete veier. bakskjermer på e70 blir sandblåst, det må man bare leve med. Men vær obs på rust etter steinsprut på bakdører.

Mulig det er viderefører fra tysk vognkort eller tysk tuning med tuv hadde ikke du en 730d @Skulebollen med høyere effekt i vognkort ? hadde annonsen lagret: 730d

Finst vell knapt sprek e38 vist man ser vekk i fra alpina. men 730d å 740d drar karosseriet på en uanstrengt måte, men ingen rakett

Høres nesten ut som noe kan være feil på bilen din, for 50i skal være død i bunn sammenlignet med 50d. men ved noen tilfeller kan du få bedre respons med 2 turboer som i 35d/40d en 50d med 3 og 4 turboer. min x5M går som en dass i bunn sammenlignet med både 550d og 35d x5 jeg hadde, men det skjer jo ting når du passerer 3000omd

Har du ikke formening om banekjøring en skjelden gang så hadde jeg uten tvil valgt 7 serie, helst 40 eller 50d grunnet bunndrag og rekkkevidde. har man først prøvd 50d så er alt annet helt dødt i bunn alle nye BMW-er med adaptivt understell kjennes veldig sportslig ut i sport etter landevei etter fartsgrensen pluss moms

f01 har en slags skinndash som standard. men den er av sensatec/sky og har ikke like pen søm å overflate som når bilen er levert med nappa eller merinoskinn

Helikoptertransport

finst haugevis av måter å styre en webasto på, skal ikke vær store utfordringen å få til noe gsm greier eller montere webasto sin egen telefonstyring.

Bli godt å snart rygge inn på sitt eiga garasjegolv

anlegget vårt på fornebubanen skal være helelektrisk innen 1. januar, heldigvis så blir det ikke noe dispensasjon på å bruke batteriutstyr nede i tunnel slik som AF har fått på vannforsyningsprosjektet. det vil egentlig si at alt blir som før med det tradisjonelle utstyre vi har som går på 1000v. så eneste forskjellen er at det blir en batterihjullaster ute i dagen for å losse lastebiler osv, og at vi får en AMV fl70(kopi av gamle brøyt ed1000) som går på 1000v til å ta noe av oppgavene til hjullaster nede i tunnel. så vi kan heldigvis fortsette å dure rundt i toyota hilux fint der det fungerer med strøm slik som i tunnel med 1000v, men batteri er ikke helt klart for bransjen. å det som er i drift må vi betale dyrt for. i ene byggegropa så ble det lastet ut blåleire på el lastebiler, de ladet fra vanlig stikkkontakt på natt. kjørte 1 lass så hurtigladet de 1 -2 timer også kjørte de et lass til så var det kveld. dyre lass

min onkel som driver snekkerfirma kjøpte 3 nye hiacer mellom 2011 å 2012. disse var i full drift fram til 2020 eller 2022 tror jeg det var, alle disse årene og 200 000km uten et eneste feilslag. den ene hiacen gikk mye med full henger med forskalingsmaterial så den fikk ny kløtsj på cirka 120k km, ellers var det kun service/bremser, tetning til rattstamme i torpedovekk og nye skiltlys. billigere bil eie finst ikke har etter dette kjøpt nyere transporter og crafter samtidig som 2 hiace ble solgt, den ene korttypen ble beholdt. men nå har han kjøpt tilbake ene hiacen å vurderer å bytte ut folkevogn med hilux med skap. men skal man banke mange mil i strekk så hadde ikke jeg heller kjøpt hiace, men ingenting er mer økonomisk en hiace.

ja da er nok artigere med en hiace en å bruke penger på både folkevogn og bmw men har man lidenskap for begge deler så kjør på

om du ikkje skal la den ruste opp så se på det som en invistering, for bra siste generasjon for 150k . skal du kjøre langt så setter du inn en bmw komfårstol fra e39/e38

uten tvil hiace av siste modell

styr unna meyle, de hadde veldig kort levetid. kjøpte nye originale

finst det ikke replika av alpina sitt display i ene luftdysa til e34 da ? runde målere ser jo grufult ut i en slik bil. dette fåes vell som replika til en ok pris til e30.

her mangler det vell en prosjekttråd jeg kunne tenkt meg å lest, eller har jeg blitt seniL ?

kan nok stemme, er vell knapt nok 3-4stk som ligner i norge. og eneste i dalen

selv om alt blir gjort etter boka så kan de løsne etter ved skikkelig varmkjøring av bremser. har alltid med meg momentarm når jeg vet det skal kjøres hardt, som feks autobahn eller banekjøring

mulig jeg møtte deg idag ?

ja her går det faktisk bra at skinnet er svart, resten veier opp.

e70 er vell en av verdens enkleste biler å bytte kupevifte på, kjøpe ny original for den har motstand på fra før og har bilen gått langt så lager vifta snart lyd uansett.