Ingvaldsen

dette er en veldig god grunn til å ikke velge hybrid, jeg som sjåfør vil bestemme hvordan jeg skal bruke bilen. samme dritten som med nyere biler der du ikke kan deaktivere 100% lane assist, på grensen til farlig når du kjører på vinterføre.

Samme girkasse som mange sportsbiler har, til og med 235i cup løpsbil fra bmw har zf 8hp. Alpina utstyres også med diffbrems etter ønske, det kommer veldig godt med i svinger.

X5’n min fikk ny motor på garanti, snart har den plutslig motor nr3😂

F30 alpina så kunne du få drexler diffbrems som ekstrautstyr, fint tilskudd om den noen gang skal på bane.

Jeg har jo den værste generasjonen, f10 m5 fikk vell nytt innsprøytningssystem men det forekommer forskjellig sylinderhavari der å.. løsningen er nok å kjøpe bil som kan forsikres drivlinje på å som ikje er trimmet, noe annet er russisk rulett

Ble kvalm når jeg fant ut jeg var for seint ute🤮 har liggende 176 titan bolter som hører til 3-delte ronal så er forberedt på å renovere ett sett

var nesten redd de var solgt, peneste felgen som er å få til bmw uansett alder.! og siden du spør så vil jeg si den originale sølvfargen til hartge sitter som et skudd, alt annet ser litt jalla ut. må bare si det igjen at dette er hysterisk pene hjul, blir kvalm over at jeg presterte å selge et sett med 3 delte hartge....

uten å lest meg opp kan det ene være auxillery heating og det andre independent heating, teknisk så er begge deler likt

@TRF om du vil ha noe som leverer som avtalt.

du har egentlig den perfekte vanlige 730d da før vi begynner å blande inn baksete dilldall og individualutstyr. mangler bare noen kule store sommerhjul og e60 msport ratt style 215 sitter bra på e65

jeg er jo forkjemper for slikt utstyr, men irriterer meg også noe voldsomt over at jeg ikke får velge mellom vanlig og adaptiv på en bil som er utstyrt med acc. fordi acc kan være veldig masete og nesten ubrukelig om du liker å kjøre fartgrensa pluss moms på motorvei, de bli mye bremsing og gassing istedenfor å flyte fint. på autobahn er det borti mot håpløst om det er litt trafikk. men er man sjåføren som kan finne seg i å ligge bak andre så er jo ikke dette et problem. men hadde vært fint å fått velge selv, men kanskje det er en funksjon på de nyeste modellene ? min erfaring med bmw stopper stort sett ved F-serie, knapt nok kjørt noe som har med g-serie å gjøre.

genialt utstyrt, gjør nok mye med bilen at den har adaptive drive ! snodig greier at den har rattvarme men ikke webasto

tenning må på får å låse den opp fra inne, hadde samme problemet på en e39. det går ikke an å åpne en bmw med å dra i dørhåndtakene når den er låst fra ute. jeg måtte knuse rute, slå på tenning for å få låst opp fra inne.

bacho er jo jevnt over på nivå med biltema/tengtools verktøy med unntak av noen få ting par av unntakene er skiftnøkkel, den har veldig slank kjeft og er støpt i samme form som snap-on sin. i og med at bacho er eid av snap-on så tror jeg den største vogna til bacho slekter litt til snap-on, den har grei skuffevekt, størrelse osv. men den er heller ikke billig.

ta deg en tur på wurth å snakk med de å titt litt, ofte er det kampanje på de mest solgte settene og da er det like billig som for meg med superrabatt gjennom jobb. har også opplevd flere ganger at han bak disken slår av prisen mer en nødvendig også. https://flipbook.witglobal.net/catalog/3122NO/Haandverkoyhost2024#page_22 wurth er også veldig billig det meste av forbruksvarer når du har rabatt. slik som silikon, lim, teip osv.... får gjerne 3 ruller vindsperreteip på wurth for prisen av en rull med tyvek sin teip andre steder.

hvordan gikk det egentlig med sjåføren ? ikke småtteri å kollidere med denne årgangen bmw, var vell ikke før e32/4 at bmw begynte å tenke på kollisjonstesting

gå inn på wurth å kjøp håndverktøy, overraskende billig å bra kvalitet jevnt over og bra innehold i sett iforhold til å skru på tyske biler. jobber du i et firma som har avtale med wurth så blir det enda billigere, er det en grei kar bak disken for du god pris uansett.

se å få oppdatert tråden med info og innvendige bilder

det blir aldri noe dårligere med enda mer lys, som samtidig kan skjules får plass til lazer sentinel lamper bak der. men ja når jeg hadde bixenon så var det ok lys, men det blir aldri som å ha litt ekstra. edit: står det fortsatt DJ auto på de nye glassene man får kjøpt ?

ser nå når man studerer det dårlige bildene på nytt at den har jo skinnpakken og alcantara taktrekk. så den er ikke så simpel alikevell men den har en STOR mangel. den mangler jo komfårstolene eller de unike m5 komfårstolene. begge med knekk i ryggen og mange m5 har aktiv sidestøtte i tillegg til ventilasjon osv. det er en meget stor mangel i mine øyner. fordelen med facelift igjen er at du får pene dørtrekk og muligheten til å utstyre den med individual hifi.

simpel preface som mangler egentlig alt av ekstrautstyr

ser i TIS at e39 har 50a sikring og 4mm2 kabel, og e60 har 60A sikring og 6mm2 kabel. mulig det kan gå bra i lengden. m57tu2 har jo strekkreim så da går det sikkert bra å montere dette sammen. enn annen ting som er litt interessant er at m57tu har annen/større impeller i vannpumpe, muligens for å kompensere for lavere turtall siden den drar bra fra bunnen og girkassa liker å holde høyt gir i lås fremfor å slure som de gamle gjorde. angående giroverføring så gjør gjerne slik som @hsd gjorde i sin, den ble meget tight og fin å gire. får plass til skikkelige ekstralys bak nyrer om du fjerne den gamle elvifta

arti at du har gjort jobben å har fått litt kunnskap rundt dette ! jeg har kun sammenlignet el-skjemaer på tis. fra 100kmt å oppover betyr jo vifta null niks og alt handler om luftstyring inn mot kjølepakke, men under 100 er det vifta som gjør jobben så da er det greit at det er tett rund hele veien slik at vifta drar luft gjennom hele kjølepakka inkludert intercooler. så i norges land er det greit at alt er iorden så den ikke koker under belastning. jeg hadde tanker om å rett å slett ta hele kjølepakka fra en e60 eller e90, men det er vell kanskje unødvendig når det ser ut til å passe nogenlunde. kanskje nok å kun bytte til e60 radiator ?

hvordan passet viftekappen iforhold til intercooler ? blir det helt tett rundt der ? det fine med å ha kun ei elvifte bak er at du kan montere wagner intercooler fra nyere bmw som går litt opp framfor radiator. men skeptisk til hvordan det vil fungere i praksis når det blir varmt, elvifta på e39 har 2 steg og trekker vesentlig mindre strøm en den fra e60. der av er det vell også mye svakere sikring til den kursen. satt å leste meg opp på dette tidligere i år om dette siden jeg har en liten plan om å bygge om til nyere drivlinje. men ser at bredden på kappen er fin så det betyr jo at det er håp for å montere wagner intecooler ment for e60, fint om man skal bygge om til 235 eller 286hk motor.