Charlie M

Kan varmt anbefale Julian Stensen hos Bilia Høvik. Han har bygget seg opp god erfaring rundt bytte av rådelager på S65 motorer. Kunnskapsrik, ryddig og hyggelig kar å å forholde seg til. Hadde min E92 inne hos han i fjor sommer, da tok han rundt 35k for jobben.

Fantastisk tiltak! Takk for at du deler 😀 Kjekt med denne typen statistikk.

Endelig var det tid for sommerhjul

330e er kjekk også ja. Men som du sier så fås ikke den i touring. Grunnen til spørsmålet mitt er at jeg har sett andre F31 328i med mindre utstyr gå for høyere pris nå i høst og vinter. Da blir man litt nysgjerrig på hvorfor denne fortsatt ligger ute til salgs.

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88519126 Noen som har sett på denne ? Hadde den vært nærmere skulle jeg tatt en tur. Lurer på hvorfor den har ligget ute såpass lenge.....

Kan også gå god for Novus produktene og fremgangsmåten med å fjerne hele antiglare belegget. Gjorde dette i sommer på min E91. La i tillegg på en skjermbeskytter fra Nushield laget til akkurat disse skjermene. Skjermen ble blank etterpå, men er ikke plaget med dette selv i sollys. Nå ser skjermen ny ut mens den tidligere så ut som om den var blitt rengjort med sandpapir. Skjerm før behandling Maskert opp og under polering. Måtte til med q-tips for å komme til i hjørnene. Må visst tørke litt støv Men skjermen ser bedre ut enn den gjør ny spør du meg. Nå er det også mulig å tørke støv forsiktig med en mikrofiberklut på skjermen uten at den blir full av riper.

Er det mulig å benytte en antennesplitter av feks denne typen Antennesplitter koblet opp mot haifinnen på taket ? Er veldig lite gira på en glassantenne limt opp i en av rutene og prøver å finne ut om det finnes noen gode alternativer.. Ser også at Samme produsent har en Antenne beregnet for montering bak plast konstruksjoner. Kanskje denne kan monteres på innsiden av bakfanger ? Usikker på om den tåler montering utendørs.

Hei, Hadde ganske lik lyd i min E91 320D. Her var det vibrasjonsdemperen som var ødelagt. Kanskje verd å sjekke ut ?

Svarer like godt på min egen tråd Bestilte de splitterne jeg har linket til over og det kunne jeg ha spart meg for. Veldig dårlig passform. De følger ikke hovedkurven til støtfangeren slik at det ble 5-10mm glippe på hver side av splitteren. Måtte ha skrudd inn skruer i front for å få de til å ligge mot støtfanger. Dårlig passform i bakkant mot den svarte grillen med grøftelys. Karbonduken var også overstrukket et par plasser slik at det var mulig å se hvite prikker i karbonet. Samt veldig mye epoksy i front av splitteren slik at den fremstod som litt tåkete/grå. Jaja, man får hva man betaler for

Er det noen som har prøvd ut noen av carbon splitterne til M-frontfanger til E90/91 som finnes på ebay ? De originale splitterne er jo passelig dyre Denne feks: http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-Front-Bumper-Splitter-Lips-For-BMW-E91-E90-LCI-M-tech-Mtech-09-12-/191683030292?hash=item2ca132ed14:g:l-AAAOSweW5VJOy~&vxp=mtr

Litt problemer med å bestemme meg her. Står mellom MTEC, LUX og DTEC. DTEC har akkurat kommet med sin V12 som ser ut til å være veldig lyssterke. Men etter å ha gjort litt research kan det virke som de har hatt en del barnesykdommer opp igjennom versjonene sine. Så litt usikker på hvor holdbare disse er sammenlignet med de andre to ? Leser også at en del har problemer med at LUX sine pærer flimrer under oppstart og slukking.

Noen som har prøvd Lux sine Led H8 160 til AE som kom tidligere i år? http://www.luxangeleyes.com/products/lux-h8-160

Godt hvis andre kan dra nytte av dette. Boltene ble strammet med 40Nm og deretter 120o. Om du klarer å holde den igjen med oljefiltertang tviler jeg på. 40Nm er ikke noe stress å holde igjen, men de påfølgende 120o er det litt verre med. Husk nye bolter. Lykke til ! Håper det ordner seg.

Takker så meget ! Har en clutch som driver å lugger/sperrer ved igangkjøring. Har forstått det slik at det kom en oppdatert clutch i overgangen 2011/2012? Dersom jeg bestiller ZF clutch settet fra GS er dette den oppdaterte versjonen ?

Er det noen som har oversikt over hvem det er som produserer svinghjul og clutch til E91 LCI ?Manuell girkasse, motorkode N47D20C. LUK ?

Har selv 19" 313 felger på min E91 med Bridgestone R050. Kan bekrefte at riktig dekktrykk er særdeles viktig på RFT dekk med tanke på sporing. Når jeg fikk dette oppsettet på bilen første gang så sporet det som bare juling. For et mareritt tenkte jeg. Økte så trykket til det som står på innisden av b-stolpen som anbefalt trykk ved fullastet bil. MYE mindre sporing. Synes faktisk at de sporer overraskende lite størrelsen tatt i betraktning. Men litt støy blir det med såpass lite gummi og veldig stive dekksider.

Da var det på tide med en update på denne saken. Bavaria tok bilen inn igjen på sin egen regning. Feilsøkte og de fant denne gangen ut at AC-kompressor måtte byttes til den nette sum av nærmere 19 000,-. De var helt sikre på at AC var årsaken. Ingen tvil. Syntes dette var ekstremt merkelig siden jeg kunne slå av AC og sette på varme i setene feks og få samme kvitre lyden fra reima. Dette forklarte de med at det var lageret som sitter inni reimhjulet på AC kompressor som var ødelagt og var i ferd med å skjære seg. Lageret kunne ifølge Bavaria ikke byttes som en separat del. Dette var helt umulig. Jaja, var ikke så gira på å betale 19000,- for et lager jeg ikke trodde var ødelagt. Har tidligere bytttet AC kompressor i en JEEP hvor lageret virkelig var ødelagt. Verken lyd fra reima eller når jeg snurret på reimhjulet minte om hvordan det var på JEEP'en. Søkte litt på nettet rundt Denso AC-kompressorer og fant ut at det ikke er noe problem å bytte lageret. Bestilte nytt lager og byttet dette i garasjen hjemme. Samme lyd fortsatt. Kvitrer som bare juling på tomgang. Lageret som ble plukket ut var helt fint. Ikke antydning til at det var ødelagt. Nå var jeg passelig lei av Bavaria sin kompetanse, så jeg tok kontakt med et lokalt firma som jeg vet er flinke på bla BMW. De feilsøkte og fant for stor slark i vannpumpa. De var ikke 100% sikker på at dette alene var årsaken til lyden men foreslo å ta dette først. Setter pris på ærlighet når man ikke er helt sikker. Jeg diskuterte litt rundt vibrasjonsdemper med de, men denne mente de var helt fin. Avtalte at de skulle bytte vannpumpa. Lyden ble etter byttet av vannpumpa mye mindre fremtredende. Men ved typiske parkeringssituasjoner hvor man går av og på gass så er kvitrelyden der fortsatt. Da er det egentlig bare 2 ting igjen å bytte på dette reim oppsettet. Dynamo og svingningsdemper. Flere her på forumet har tipset meg om svingingsdemper, men både Bavaria og mitt lokale verksted mente hardnakket at denne ikke kunne være årsaken. Ble til at jeg bestilte ny "uoriginal-original" (les: Febi Bilstein uten BMW delenummer på, originalfabrikant for BMW på denne vibrasjonsdemperen og flere andre deler til BMW) svingningsdemper fra GS Bildeler. Her er det iflg BMW sitt service system behov for et spesialverktøy som kobles på svinghjulet for å låse motoren. Tok DIY metoden og satt bilen i 6. gir, på med håndbrekk og broderen til å stå på bremsene . Vibrasjonsdemperen løsnet veldig greit. Når jeg nå kjente på begge demperne ved siden av hverandre trodde jeg at GS hadde sendt meg feil svingningsdemper. Den nye var MYE mykere enn den gamle. Virket nesten som om den gamle demperen hadde kollapset eller noe for den var steinhard sammenlignet med den nye. Fikk satt på den nye med riktig moment og antall grader. Krysset fingrene og trykket på START; All kvitre lyd borte Fantastisk!!! Ikke bare ble jeg kvitt ulyden men også mye vibrasjoner forsvant. Har hele tiden følt det har vært litt for mye vibrasjoner fra motoren. Men alle inkl Bavaria har sagt at dette er slik disse 4'erne oppfører seg. Vel, ikke bare kan man kjenne at vibrasjoner har blitt borte du kan til og med se det når bilen går på tomgang. Det har også vært et par områder på turtallsregisteret hvor vibrasjonen har vært ekstra stor. F.eks rundt 1500 omdreininger har det vært som om motorens egenfrekvens forsterkes av bilens egenfrekvens og man kunne høre og kjenne det i hele bilen. Helt borte nå. Merker også en bedring i girskiftene. Smoothere nå enn før byttet. Håper ikke noe har blitt permanent skadet grunnet disse vibrasjonene som har spredd se bakover i drivlinja. Vibrasjonsdemper kan altså være ødelagt selv om man ikke kan se visuelle tegn på dette. Takker for alle tips og råd i denne tråden ! Det var dere som fikk meg på sporet av svingningsdemperen. Problemet var bare at de med kompetanse som undersøkte bilen ikke anbefalte å bytte denne. Derfor ble den ikke byttet med en gang. Case Closed ! PS ! Tenkte å lage en liten enkel DIY på bytte av lager til Denso AC dersom noen kan ha nytte av dette ? Sikkert andre som har måttet bytte ac-kompressor grunnet ødelagt eller "ødelagt" lager i reimhjulet. Kan lage en på vibrasjonsdemper også, men der er det ganske enkelt egentlig. Og min metode for å låse veiva er vel ikke helt etter boka.

Er det noen som har installert MTEC sine LED pærer i LCi med adaptive bi-xenon ? Kunne godt tenkt meg å oppgradere til LED men husker at det var seriøst trangt inni hovedlampa sist gang jeg måtte skifte pære. Er litt bekymret for om det faktisk er plass til den ekstra ballast enheten.

Tenkte det var på tide med en liten update i denne tråden: Nå har ekspertene hos Bavaria Stavanger fått tatt en titt på bilen. En av mekanikerne der som var flinke på motorer og litt feilsøking skulle ta en titt på den. Jeg forklarte eksplisitt kundemottakeren at reim, begge løpehjul og strammer er helt nye og akkurat byttet. Ba de feilsøke litt og se hva annet det var som var som kunne forårsake denne feilen. Ventet så i nesten 2 uker, slik at den riktige mekanikeren kunne se på bilen. Vel.....hentet bilen i ettermiddag. De hadde da byttet det øvre lille løpehjulet som de mente det var en ulyd i, lyden skulle nå være borte. Fortalte kundebehandleren når jeg hentet bilen at det var meget rart at de hadde fått bort lyden ved å bytte en helt ny del. Kundebehandleren mente da at det måtte ha vært en feil med den helt nye delen jeg hadde satt på. Betaler regningen og mottar nøkkel. Kjører 500m til første lyskryss, ulyd er der fremdeles ! Fantastisk bra jobba Bavaria ! Bytte en helt ny del mot en annen ny del av samme fabrikat og mene at dette er løsningen på problemet. Hvem skal man da kontakte for å få noen med litt kompetanse til å se på dette ?

Pratet med mitt lokale BMW verksted i dag ang N47C'en som står i min E91. Denne var ikke inkludert i kampanjen som nå foregår. Dette er en 09.2009 modell.

Ikke umulig at den må byttes. Men finnes det noen måte jeg kan teste om svingningsdemperen er i ferd med å ryke ? Jeg har som sagt tatt en visuell sjekk av demperen og den ser helt fin ut. Ingen sprekker eller rifter i gummien. Har også tegnet en strek foran på svingningsdemperen fra indre metallhjulet videre over gummien og ut på ytre metallhjulet for å se om om hjulene beveger seg uavhengig av hverandre. Dette gjør de ikke. Hvor mye er det normalt å kunne "svinge" demperen i rotasjonsretningen ? Andre ulyder jeg kan høre etter ? Når jeg prøver å svinge på vibrasjonsdemperen for hånd kan jeg høre en svak lyd av gummi som gnisser mot metall - normalt, demperen beveger seg omtrent 2mm i rotasjonsretning ?

Har vært i garasjen i dag og prøvd å finne ut litt mer rundt denne ulyden. Har prøvd å måle litt fram og tilbake for å se om reima følger en bein linje eller om noen av hjulene ikke ligger på linje med andre. Det jeg ser er at reima ligger lenger inne på strammehjulet enn de andre. Jeg la en rettholdt inntil reima ved dynamo og inntil reima nede ved vibrasjonsdemperen. Reima ligger da ca 2mm lenger inn mot motoren når den passerer strammehjulet. Kunne også se at reima beveger seg litt når den passerer det øvre løpehjulet. Er det mulig at vannpumpehjulet ligger for langt inn mot motoren ? Eller er det strammeren som kan sitte skjevt på selv om denne er helt ny ? Satt på den gamle strammeren igjen i dag, men den lager akkurat samme lyden. Prøvde å filme litt med mobilen. Vet ikke om det er mulig å se noe ut fra dette ? https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=g-xUSwhxpGc