Basse Lusk

Jeg har kjøpt DVD til CCC: Det er ferdig brente DVD-er, med BMW-logo og alt. Det både ser originalt ut, og virker på samme måte. Ingen problem med lesing og hastighet her. For min del var det meningsløst å brenne selv når du får dette nesten gratis tilsendt i posten. Bare tiden det tar å lete frem til riktig nedlasting, så registrering for tilgang, ... plunder med brenning, usikkerhet om den brente platen kan leses av den gamle spilleren, og så videre og så videre. Bare tanken på alt dette tar lengre tid enn bestillingen, som altså er nesten gratis.

Godt var det, for du må ikke finne på å kjøpe noe annet enn Android-basert (min mening). WinCE er gammelt, utdatert og mangelfullt. Med Android har du alt du måtte ønske deg av apper, inkludert gratis navi (Waze) med fotoboksvarsling og realtids oppdatering av kontroller, samt mulighet for å vise/slette feilkoder og kode bilen direkte fra head unit (Carly for BMW). Et slikt system gir bilen en oppgradering som selv ikke nye biler kan vise maken til. Du trenger ikke DAB?

Og det viser et av de store problemene velferdsstaten har skapt for seg selv. Vi kan da ikke ha det slik at folk hever trygd fordi de ikke får en (i egne øyne) godt nok betalt jobb?

Hva hadde du gjort om kjøper var en fyr du ser på jobben hver dag? Jeg tror jeg hadde sett bort fra det juridiske og tilbudt å dekke halve prisen på en brukt turbo. Forutsatt at jeg var fornøyd med prisen jeg fikk for bilen selv etter pruting. I kjøpers sted ville jeg skjønt at du har det juridiske på din side, og ditt tilbud bare gjenspeiler at du er en knakende kjekk kar. Hvis vi kjente hverandre ville du sannsynligvis fått mer tilbake over tid i form av diverse vennlige ytelser enn kostnaden for turboen. Nå er kjøper hverken en bekjent eller en fyr på jobben, men eksemplet illustrerer kanskje hva man egentlig synes er rettferdig.

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) advarer i en ny rapport om at det er relativt lett å hacke en bil med DAB-radio og dermed sette viktige funksjoner ut av spill.

Løsningen er på vei. Jeg har nå sendt inn søknader for konsesjon av lokalradioer rundt omkring i Norge. Som kjent kan lokalradioer fremdeles sende over FM-nettet. Hva skal så mine kringkaste? Rikskanalenes DAB-sendinger, naturligvis. I alle fall fantaserer jeg om dette. Tenk om det er gjennomførbart? Hvis mediemarkedet hadde vært fritt og konkurranseutsatt, er jeg sikker på at noen hadde gjort dette, og slik vist en lang nese (eller finger) til DAB-mafiaen.

Det er så billig å kjøpe at jeg ikke har giddet å prøve å brenne selv. Som du erfarer er det ikke alltid ting går på skinner, og det skal ikke mye plunder og heft til før du angrer på at du gjorde et forsøk. Jeg har kjøpt mine CDer herfra: https://bmwnavipro.com/ Alternativ: https://bmw-navi-maps.co.uk/

I slike tilfeller kan man bruke en AUX-kabel, som gir bedre lyd enn streaming. Noen har også innebygd mic, i så fall får du handfree med på kjøpet. Jeg har Dausen sin, som har mic i pluggen du setter i telefonen. Sandtrøm har en med mic i AUX-enden (jeg tror det er feil at den kan benyttes begge veier, som Elkjøp sier der, det fremgår av antall isolerte deler på selve pluggen, du kan se at mic-enden har færre enn den andre).

Hva med fjellheimen. På hytta er det dårlig mobildekning, så internettradio er ikke aktuelt. FM spraker, men er hørbar. Vi har hverken strøm eller solcellepanel. Når FM slukkes, kan vi forvente DAB-dekning? Mitt inntrykk så langt er nei. Dekningen for DAB måles visstnok ut fra nedslagsfeltet i befolkningen, altså der folk bor, mens FM måles geografisk. Prosentvis dekning er derfor ikke sammenlignbar. I hjemmet brukes ikke radio. I bilen brukes den til underholdning og slå ihjel tid. På hytta er den en nødvendighet for værmelding og nyheter. Der forsvinner den sannsynligvis. Ingen bryr seg egentlig om DAB. Det vi er opptatt av, er at FM forsvinner.

https://bmwnavipro.com/

Tilfelle noen ikke har fått med seg den ferske rekkeviddetesten av nye BMW i3 med 94 Ah-batteri. Ikke mye å rope hurra for der, altså. Men som flere er inne på, rekkevidde betyr mindre for en bybil, så om dette ikke er en deal breaker, da holder jeg en knapp på i3. Pen er den ikke, sies det. Vel, jeg liker biler som skiller seg ut, og i3 har utvilsomt et karakteristisk preg. Du forveksler ikke den med en annen. Og med rette fargekombinasjon synes jeg faktisk den grenser til litt stilig.

Det har jeg fra NRKs mann: "DAB+ har ikke vært ment som en kvalitetsbærer av lyd." Og videre fra samme artikkel: "Vi har vært med på blindtester med lyd i 320 kbps mot CD, og må melde pass nesten hver gang. Unntaket ser ut til å være musikk som er spilt inn ekstremt høyt (loudness war) og som får stygge forvrengnings-effekter allerede på 320 kbps." DAB+: NRK P13: 80 kbps NRK Super: 80 kbps NRK Vær Sør: 16 kbps NRK mP3: 80 kbps NRK Sami: 64 kbps Tror ikke vi får noen høydare her, nei. Ingen krisemaksimering, men en verdifull bakgrunnsinformasjon i vurderingen av om man bør bruke 20 tusen på "oppgradering" til DAB i bilen.

Nå vet jeg ikke hvilken kvalitet som sendes i dag, men den reelle frykten er at kvaliteten går ned når flere kanaler kommer til. Det er jo også et hovedargument for DAB, at det er plass til flere kanaler, så det må vi regne med kommer til å skje. DAB har vansker med å gjengi et komplisert lydbilde. Teknologien er ikke laget for å nyte musikk. Paradokset er da at det meste som sendes over radio er nettopp musikk. Jo mer kommersiell en kanal er, desto mer musikk. Når DAB skal gi plass til flere kommersielle kanaler, da må resultatet bli mer musikk i dårligere kvalitet. Eller har man tenkt at DAB skal dekke et helt nytt behov for nyheter, værmelding og småprat i mange kanaler?

Jeg blir betenkt når NRKs mann uttaler:

Trykk trippteller-knappen på speedometeret, hold inne til det kommer frem en oljelampe, mellom 5-7 sekunder, tror jeg. Holder du for lenge kommer du til en annen meny, holder du for kort kommer du vel bare til service-info, der det ikke er mulig å resette.

Du trenger strengt tatt ikke Carly-adapter for å bruke appen. Jeg, og mange andre, har hatt suksess med en ELM327-kompatibel adapter fra eBay for 30 kroner inkludert frakt ... Visse begrensinger, dog (HUD). Og som alltid med Kina-ting så er det en risiko for at du mottar defekt vare. iPhone krever WiFi-adapter, men den funksjonen er basert på et hack, og disse er ikke like stabile som Bluetooth-adaptere, som Android-telefoner kan benytte. Og har du en Android-spiller, så kan du både kode og hente ut kjøreinformasjon fra bilen i realitid rett inn på skjermen, også fra andre apper, som for eksempel Torque Pro. Er det ikke fantastisk?

Dette kan skje om slitasjesensoren ikke ble byttet samtidig med klossene. Koster rundt 200 kroner og byttes enkelt selv. Eventuelt kan du koble ut sensoren ved å klippe av ledningen og koble sammen stumpene.

Går godt den bilen der. Sett at vi tar TRF Trinn 1 fra din bil, som er optimalisert software på benk, og legger den i en annen bil av samme modell. Vil vi ikke da kunne forvente samme effektforbedring på den andre bilen, som det som er målt på benk på din bil? Jeg antar at det er det de gjør de som sender inn filer til utlandet, og får optimalisert fil tilbake. Den optimalisert filen er basert på benkresultater fra en tilsvarende bil. BMW gjør vel det samme når de oppdaterer software, den blir ikke tilpasset hver enkelt bil, men er en standard for hver enkelt modell. Eller tar jeg helt feil?

165-70, er det på hjul eller motor? 165 på hjul tilsvarer 185 i motor, har jeg hørt, så kanskje snakkes det om to ulike ting her. Tunere rundt omkring får 185 HK ut av en 116D med originalt 115 HK, da skal du ha ganske god kontroll på de ulike modellene, av alle merker, for å vite at 118D/122 har andre begrensninger, selv om motoren er den samme. Dessuten, når du legger ut et uforpliktende svar på facebook, så blir ikke informasjonen kvalitetssikret i samme grad som når kunden får et konkret tilbud, så jeg legger i alle fall ikke noen vekt på en feil der. Interessant det med usikkerheten i testbenk. Jeg har en graf her. Den viser 112 HK ved test før tuning, 184 etter. Hvis bilen har stått urørt på benken, altså ingen forskjell der mellom testene, kan jeg gå ut i fra at økningen er reell? Dette er en E87 116D LCI. Hva kan forventes i 0-100 med 184 HK? Har bestilt en ODB2-sak for måling av akselerasjon, så spent på om resultatet kommer til å stemme noen lunde.

Generelt gir runflat mer støy og mindre comfort, ja. Dekkfiks fra Biltema har jeg brukt med suksess flere ganger. I tillegg kan en minikompressor komme godt med, i tilfeller der skumspray er overkill. Hvis du bruker skumspray må dekket nemlig av og felgen renses (ellers ubalanse), så det er en fordel å unngå det om du kan.

Det skal i prinsippet det, men viser seg i praksis at ikke alle er så nøye på det. Si fra på forhånd at du ønsker å få rattet beint, så gjør de forhåpentligvis en ekstra innsats.

Jeg har selv vært innom Optituning og sett på hva de driver med. De har egen testbenk for måling av effekt. Mener du benken må være feilkalibrert til de grader? De lager mappingen selv og tilpasser til hver enkelt bil dersom kunden velger testbenken. Bilen min fikk 100 nye hester, det ble merkbart, men synes ikke opplevd ytelse står i forhold til antall hester. Manglende respons kan også skyldes turbolag og generell diesel-karakteristikk. Eller feilkalibrert testbenk. Hva tror du?

Steg 2 hos Optituning er etter det jeg kjenner til, fjerning av DPF og eventuelt blokkering av EGR. Dette vil gi kun 10 HK mer, men du får samtidig bedre utnyttelse av de hestene du har, det er det som er den største effekten av steg 2, tror jeg. Har ikke hørt at Optituning tilbyr noe steg 3, i så fall må du nok ringe dem og høre selv. Hvis du har tenkt å ta steg 3 hos TRF, så er det en viss mulighet for at de vil kreve at du tilbakestiller tuningen gjort av andre, ellers kan det bli mye ekstra jobb for dem. TRF kan sikkert svare på om det er tilfellet her, eller om de kan gjøre steg 3 uten at tidligere tuning kommer i veien.

Det er en treffende beskrivelse av Sonar slik jeg også opplevde dekkene. Byttet nettopp fra Sonar til Landsail, og nå ble det stille i bilen, gitt. Men GS-felgene trenger ny klarlakk etter få år. Dette er også et kjent problem. Enten er lakken for tynn, eller av lav kvalitet.

Flott at du følger opp tråden med hvordan det gikk. Og den ble jo finere enn da den var ny. Det virker som du skulle gjøre jobben selv, og da har du sikkert også lært en god del.