fxslin

Måtte avkjøles litt imellom rundene på Rudskogen i dag. Men moro var det

Der er vi enige. Jeg synes også at de litt "eldre" stylene er mye penere en dagens OEM felger. Har f.eks style 168 som vinter felger på E70 og tar meg selv hele tiden å synes at bilen kler dette bedre enn style 333 felgene som kom med org.

Haha, kjenner meg så godt igjen i dette utsagnet. Følger alltid med på om det dukker opp noe intersant, til vettug pris selv... er jo helt tullerusk

Tusen takk! Gamle bilen din blir å se der ihvertfall denne gangen! Vet sikkert at du kommer sterkere tilbake!

Poster litt annerledes innlegg enn hva dere er vant med. Dog så handler jo tråden min stort sett om Z biler og gleden med å ha disse, det gjør dette innlegget også. Må nesten gi dere litt bakgrunns info først (allerede kjent stoff for noen av dere). For ca. 1 år siden så startet jeg en gruppe på Facebook kalt "BMW Z Norge" med tanken om å samle noen av oss norske Z eiere i eget forum for å dele kunnskap og deler. Den gangen tenkte jeg at vi var maks 10-20 Z entusiaster i Norge som faktisk ville bruke tid på slikt, samt være med i en dedikert FB gruppe. Den gruppen har i dag vokst til over 110 medlemmer i alle aldre og forsetter vokse. I løpet av året så begynte gruppen å røre litt på seg og ideen til en eget treff ble født. Dette skjedde faktisk mens undertegnede, @b-havers og @Havers hadde litt garasje tid med Z bilene våre. Dialogen endte egentlig med tanken "Kunne det være nok interesse for eget Z treff i lille Norge?" for min del. Ideen ble luftet på FB gruppen og veldig fort meldte 10 stk at dette ville de være med på. Så jeg tok ideen videre og grunnet litt på hvordan dette kunne gjennomføres i praksis. Jeg har aldri arrangert noe slikt før eller deltat på arrangørsiden på slike treff før. Men jeg endte opp med å se litt til utlandet og fikk presentert en ide til Billia og BMW Norge. Skal innrømme at jeg var ganske ydmyk første gangen jeg sto hos Billia i med "lua i hånden" og lurte på de hadde lyst å sponse/samarbeide med en FB gruppe. Men de tente virkelig på ideen og har kommet inn som sponsor for et rent BMW Z biler treff kalt "Zedfest". Målet var å samle 10-15 stk biler som ville stille ut bilene sine og delta på et slikt treff. Imellom tiden så har gruppen vokst seg større og p.d.d så ligger vi an til være 35 stk Z biler blandet med noen Z1'ere og Z8'ere i tillegg til en haug av de Z3/Z4 variantene som finnes. Så jeg vil gjerne invitere alle bimmers medlemmer som kan tenke seg å komme å besøke hva vi har kalt "Norges første Zedfest". BMW Norge kommer med noen gromme biler, samt at det kommer noen ganske gromme Zeder også. Det vil også bli litt aktiviteter for barn blant annet en tegne konkurranse med fine premier for barna. Og har du en Z bil så kom gjerne med den og hvis den fram til oss:-) Detaljene er følgende: Dato: først kommende lørdag 9.juni (Gratis både utstillere og publikum) Tid: kl. 10 - 16 Sted: Myrfaret 1, 1406 Ski (Billia Follo) Legger ved litt bilder av de ulike publikasjonene som allerede har blitt publisert, som sier mer om treffet. Et innlegg jeg skrev til Sportbil (Norsk sportsvogn klubb sitt medlemsblad) Samlet sammen en gruppe med noen av lokale medlemmene og fikk skapt litt PR for treffet i lokal avisa. Sitat mitt kom helt feil ut Kopi av Bilia's offsielle annonse som går i ulike aviser om dagen. Direkte link til det offisielle programmet + en tekst jeg skrev for en stund siden til bilia: https://www.bilia.no/zedfest Har ikke skrevet om dette treffet i min egen tråd før, har villet få ting litt plass først. Nå har det meste falt på plass og jeg gleder veldig til å gjennomføre treffet. Det har vært utrolig morsomt og lærerik å jobbe med dette de siste månedene. Har møtt mange entusiaster på veien, som har kommet med oppmuntrende råd og sagt rett ut "Dette skal jeg være med på!". Slikt er motiverende:-)

Ååhhhh fy faen sier jeg bare! Mye fete biler og virkelig fra hver sin ende av skalaen!

Tja, hadde gjerne sluppet unna noen timer skal jeg være ærlig. Men ser ikke ut som at du får noe særlig mindre å gjøre på M3'en din framover

Bestilt Takk for info!!!

Det blir den, merker spesielt reverse og 1. gir er litt kjipe etter litt aktiv kjøring. Spørs om ikke det blir handel på meg...

Hm dette med dysene må jeg lese meg litt opp på skjønner jeg. Husker du hvor du kjøpte clutch slangen? Må nok ta dette på min bil også.

Ny uke er nesten over og det har blitt noen timer på meg i garasjen igjen. Litt lei, men liker å få ferdig ting. Spesielt når neste trackday er rundt hjørnet. Men fikk heldigvis litt "påfyll" av motorsport opplevelser på BMW dagene, noe som ga litt motivasjon til videre arbeid med Hellraten. Og fikk hilst på et par andre Zeder som jeg har blitt kjent med i de siste årene. Kjørte ikke selv, angret litt når jeg så folk var utpå Z3M'en henvist til en lagrings garasje mens jeg holder på med Hellraten. Men der står den trygt og godt! Synes dette bildet var litt kult. Første som måtte gjøres denne uken var å få ferdig bremseklosse bytte på bak bremser og ta en skikkelig tilstandsrapport. Heldigvis så alt bra ut og begge kalipere var veldig samarbeidsvillige selv om man ser at alderen har satt spor på uteseende. Bremse skiven holder også en stund til, selv om den utseendemessig ser litt shabby ut. Siden jeg ikke støtte på noen problemer med klosse bytte bak eller fant andre ting å ta tak i samtidig. Så tenkte jeg like gjerne at jeg kunne gjøre en mod på bilen. En mod som er litt kontroversiell, men faktisk bakket opp med dynotester og andre tester. Det har seg slik at M44 motorene har en liten tendens til å ikke ville forsette å dra like bra fra 5500 opp til ca. 6800, selv om spekken skulle tilsi det. Mange mener at et vanlig konefilter bøter på dette problemet og lever godt med det. Men noen kloke hoder har tatt dette videre og testet med å modifisere selv luftboksen for å kunne beholde OEM luftfilter løsning, da de mener at denne filtrer best og har minst motstand i luftgjennomstrømming. De mener å ha bevist at motoren får 8.5% mer luft med modden ved drag over 5000k og at den drar likt hele veien til 6800ish. De mer moderate mener at det fungerer, men mer i form at du får en litt mer responsiv motor. Uansett om det stemmer eller ikke, så tenkte jeg hvorfor ikke investere en time å teste selv Da min M44 er litt lat over 5500. Moden går rett og slett på lage innsugs hullet til luften boksen større og sette på 100mm rør og hente luft (og kaldere) ved bunn av radiatoren kontra OEM løsningen som henter luft via tynt rør på andre siden av bilen helt ved passasjer lykta. Handlet litt og satte igang. Så var det bare å sette i gang, først lage OEM hullet større: Så ble et skjøtemuffe modifisert og limt på, slik at 100m røret får en anleggsflate. Rene Reodor Felgen løsning dette er Så var det bare å smette ting ned bilen igjen. Så var det konklusjonen: Veeeel, den lille "svakheten" ved ca. 5500 ble borte og bilen drar jevnt og fint opp til 6800 nå. Så en bitteliten merkbar forskjell var det. Men jeg satte i et helt nytt luftfilter også, selv om den gamle så veldig bra ut. Jeg har dog ikke kjørt nok til å la bilen justere seg til den "all den nye luften den nå skal ha tilgang til", så kan være at jeg merker mer etterhvert. Dårligere ble det ihvertfall ikke, tiden vil vise. Lyden var relativt uforandret. Med trackday som kommer snart og en helg hvor jeg ikke får tid til gjøre noe, så følte jeg litt på presset med å få byttet framfjærene foran til H&R der også. Så dette ble også gjort. Her er bilde som viser forskjell på fjærene, H&R fjærene er merkbart stivere når men presser litt på dem kontra de andre fjærene. Rød: TA technic senkefjær (altfor myk til bane kjøring) Orange: H&R sports"et eller annet" (som har blitt lakket av noen) Sort: OEM fjær Selve jobben gikk ganske fort, siden det ikke er så lenge siden alt var ute. Så støtte ikke på noen utfordringer eller andre overraskelser. Men er ikke en jobb som jeg vil gjøre alene engang til, ganske mye lettere å få ting på bilen igjen når man er 2. Jeg målte høyden på TA Technic fjærene til 27.4cm og H&R fjærene til 28cm. Men bilen ble nesten 1.5cm høyere, bilen ble også bedre å kjøre. Så jeg håper dette oppsettet duger nå. Bilde forklaring: TA Technic foran og bak. Noe høy bak og veldig lav foran. Men greit til gate bruk, men ikke noe mer. H&R bak ble noe stivere og litt lavere. TA Technic foran H&R både foran og bak. Ble litt høyere foran og merkbar stivere. Fikk også hentet og sett på de Toyo dekkene jeg skulle få bruke opp. Men ved nærmere studering, så viste det seg at de er helt ferdige, så de kommer ikke til å bli brukt. Så blir å kjøre opp Michelin dekkene før jeg evt. finner et annet sett. Ellers så tok startern min endelig kvelden og så en ny ble kjøpt inn (Biltema, ja jeg vet). Men nå fikk min lokale mekaniker ta den jobben med å bytte dette for meg. Timene mine strekker rett og slett ikke til. Men nå er bilen ihverfall klar til neste trackday, noe forbedret på understell + bremser. Har ikke gjort noe på utseende, så noen skjeve blikk kommer den forsatt til å få

Borbet A er bare konge, holdt på bytte til meg sett med disse i mot BBS RS (reps) jeg hadde liggende. Men de RS'ene passet ikke bilen hans Håper du får tak i et sett snart

Må være digg å ha MX5'ern ute nå med slike dager vi har for tiden!!!

Har selv en 1.9 (M44) som nærmer seg 180K km nå, jeg har kjørt den ganske hardt i mitt eie (isbane + bane kjøring). Mitt inntrykk er at disse 4'ere er ganske solid bygd og tåler en god del km, så lenge normalt vedlikehold er fulgt. Vannpumpe, veivhus osv + div. sensorer bør du kanskje følge litt med på og planlegge inn i evt. vedlikeholds budsjett (vil tro at mye av dette er tatt på denne siden har rundet 200k km). Det er flere jeg kjenner med Z3 har måttet bytte en eller flere av disse delene (gjelder flere modeller selvsagt). Men alt dette er mulig å ta i egen garasje og deler finner du relativt billig på nett. I bunn å grunn en veldig enkel bil å håndtere (jeg er ikke erfaren med å skru, men får gjort en del ting selv på mine) og har du en uten rust så er det fryd og gammen. En liten bil som gir mye kjøreglede på svingete veier

Var det mulig å låne dress der i går? Argh fikk ikke med meg det!!! Satt og bannet på at jeg ikke hadde ordnet det. Planla ikke å kjøre, men lysten kom da vi så dere som kjørte:-) Så ble bare titting denne gangen.

Noen som har erfaringer med FK Coilovers? Tanken er å finne et kit som passer ok til bane bruk, men forsatt kan duge på gatekjøring. Dette til en 1.9 Z3, så en relativt lett bil med OK vektfordeling. Har forstått at disse som oftes er "middels stive" uten at det sier meg så mye Disse har jeg los på, men trenger rett og slett litt 3rd part input. Skal visst nok ikke vært brukt mye, men som dere ser på bildene så ser det ut som det har blitt godt brukt?

Tsk, tsk.... skal tipse @b-havers om det Så til noe helt annet, selv om jeg har fått mye bil glede i de siste dagene. Så var det på tide å rette fokus på prosjekt Hellrat igjen og få plass noen små oppgraderinger. Har som nevnt tidligere fått tak i noen H&R fjærer, som er litt stivere. Da var det bare å begynne å jobbe, hvis bilen skal bli klar til mer trackdays igjen. Begynner å bli litt flaut, men dette gikk veldig fort. (Rett og slett skrudd for mye på denne bilen). Fikk droppet hjulnavet fra demperne fort og nappet bare ut fjærene og smukka inn de nye. Litt høyde forskjell på "gammel" og "ny" fjær. Der satt den ene: Ble noe lavere bak og etter en liten test tur. Så kjennes den noe stivere også. Foran skal også bli byttet, men få må lånt meg litt verktøy. Før og etter: Når jeg først var igang, så kunne jeg like se på bremsene. Jeg kjøpte i vinter et sett med ventilerte OEM BMW bremser fra en Z4 (kalipere og skiver), som er en bolt on oppgradering av 1.9 bremsene. Men den ene kaliperen hadde en støvkappe som ikke satt skikkelig, så det måtte inspiseres. Så det ble litt demontering av den ødelagte kaliperen, første gang jeg har gjort noe slikt. Så jeg skvatt bra "poppen" kom når jeg trykket luft inn i den. Hadde heldigvis en feit planke inne i kaliperen som tok støtet Etter litt googling, så kunne jeg konkludere at den kaliperen kunne reddes med et rep.kit og litt TLC. Men dette måtte bestilles, så da rundet jeg av kvelden med å vaske de delene jeg skulle ha med videre i prosjektet, samt sjekke den andre kaliperen som viste seg å fungere fint. Liten digresjon: Jeg slet veldig med å finne delene på GS og ble mye tull når la til en del i handlekurven og noe annet dukket opp når jeg skulle betale. Så endte opp med å ringe inn ordren og de ble like paffe selv da de fikk samme feilen de også. Lurer litt på hvor feil de har og tap av omsetning på dette. Anyway ringte inn ordren og fikk delene i hus samme dag. En fin liten order med: rep.kit til kaliperen og GS performance klosser til bak og fram bremser. Skal jeg være ærlig, så plundra jeg som f..n med å få stemplet pent inn og sette på støvkappen riktig. Men det gikk etterhvert, men dette vil jeg gjerne slippe å gjøre igjen... Men den kaliperen fungerer ihvertfall som den skal nå. Neste steg var å få av den gamle kaliperen, bremseslange og skive. Noe sliten denne her. Var masse riller i skiva og klossene så ikke ut. Fant også noe flere tegn på at banekjøringen har gått hardt for seg, var pent tektylert her nå med gummi. Har nettopp fått flushet bremsesystemet og fått nye væske. Så jeg ville prøve unngå å søle så mye av det og få ny luft i systemet. Kom da på et triks som jeg har plukket med meg et aller annet sted. Litt plast og en hårstrikk fra en av jentene mine, fikset biffen. Ble bare noen dråper her og der når jeg skrudde av bremseslangen, så det ser ut til å ha fungert. (var også svært lite lufting og etterfylling som måtte til etter endt operasjon) Så var det bare finne fram resten av delene til montering. Men hvor hadde jeg lagt skivene jeg kjøpte? Hadde selvsagt lagt de et lurt sted, men rett og slett glemt at jeg burde ha satt de inn med noe greier mens jeg lagret dem. Disse var helt fine og fri for rust når jeg kjøpte dem:-( Ble litt irritert på meg seg og så for meg at jeg måtte kjøpe nye skiver. Men tenkte at dette kunne ikke være noe annet overflate rust, så jeg ga de en lang men skikkelig skrubb med korrosol, surfex og bremserens. Korrosol er nå mitt nye favoritt vaskemiddel:-) Rusten bortimot rant av. Endte opp med følgende resultat. Fikk ikke bort misfargene, men overflaten er nå fin og smooth igjen. Så tenker at disse kan jeg prøve å kjøre på. Men vaskingen tok sin tid, så monteringen ble utsatt til påfølgende dag. Selve monteringen gikk fort når alle deler lå klart og ferdig smurt opp. Så dette var 1-2-3 ferdig arbeid, deilig når ting går greit. GS Performance klossene som ble installert, er dette jeg har forstått tilsvarende EBC greenstuff. Som skal være greit nok til både gate og banekjøring. Blir spennende å se hvordan de presterer, virker som at internett ikke er helt enig med seg selv vedrørende stoppe evnen på disse. Funker ikke disse til mitt bruk, så tenker jeg at jeg for prøve f.eks Yellowstuff. Voila! Z4 Ventilerte skiver + Z4 Kaliper + Z4 bremseslange på en Z3 1.9, en ren bolt on oppgradering. Vektmessig så kjentes det ut at de var i ca. samme vekt område, men dette kan være ønsketenking fra min side. Ble en liten test tur, etter luftingen og etterfylling av de få dråpene med bremsevæske som rant ut. Og kan allerede selv før beddingen si at dette biter bedre enn det jeg hadde på. Neste steg nå få installert de nye klossene bak også og få hentet noen Toyo dekk som en kompis lar meg kjøre opp. Så er denne klar for litt mer kjøring igjen. Jeg har jo etterhvert fått en del tips fra flere erfarne kjørere og lært meg litt mer om hvordan bilen oppfører seg. Så den todolista vokser faktisk bare, noen som kjenner seg igjen Så lista er slik nå: Bytte framfjærer til det H&R settet jeg har liggende Lage luftkanal inn til bremsene ala det Z3M'en har. Lokariene på 1.9'ern har faktisk ferdig mønster i seg til dette. Få litt mer luft inn i motoren (kjent og enkel mod), blir ikke særlig mer HK. Men øker litt responsen. Tårnavstiver Stålomspunnende bremseslanger, men kommer jeg så langt så tror jeg at bør tenke meg om jeg vil gå denne veien med denne bilen. Er tross alt bare en 1.9 og på budsjett.

Morsomt å se de ved siden av hverandre! Må si jeg likte orange blink med den grønn farge☺️

Kan ikke svare for @b-havers, men jeg antar det Eneste vi la merke til var at venstre lyset av og til ikke var helt med på leken alltid. Så det blir nok sjekket opp i nær framtid. Det var det og ja Z3 er morsom på slike veier og vær. Anbefales på det sterkeste og komme seg rundt i eget land. Nytt område for meg, jeg har alltid hatt blikket rettet ut av Norge... Den er fantatisk å kjøre på slike turer, det var 2.8'ern også. Men M'en har det lille ekstra, spesielt med lyden. Veldig morsomt å kjøre opp dalsider og kunne lytte til dens vakre sang! Legger ved et lite klipp som @Havers tok da vi tok en svipp tur innom Russland

Ah må få tatt samme turen selv snart! Ser skam fett ut!!!

Da var det dukket for Norsk Sportsvogn Klubb sin årlig vårtur, som har etter en deltagelse blitt et høydepunkt i sesongen her på huset. Beklager hvis det blir litt mange bilder.... I år så var reiseruten Lier - Gol - Stalheim - Voss - Sogndal - Fagernes fordelt over 4 dager med kjøring. Vi var etter det jeg forsto 55 biler og over 100 reisende denne gangen, mao en solid gjeng med sportsbiler som skulle på tur. Men i kjent stil så hadde arrangøren (NSK) full kontrol og vi kunne bare nyte naturen, samt kjøre opplevelser underveis. Vi var ekstremt heldige med været og fikk 4 dager med sol. Noe som betød at jeg og kona kunne kjøre samtlige dager i "topless mode":-) Tre av deltagerne var bimmers medlemmer: @Havers med sin Z3 2.8, @b-havers med sin Z4 3.0si og undertegnede med sin Z3 ///M. Mulig det var flere bimmers medlemmer med, men ikke som jeg vet om. Men det var mange BMW'er med og hele 10 Zeder med fordelt imellom Z3'er og Z4'er. Oppmøte ved Lier: Første stopp var Storefjell hotell, vi fyller ganske greit opp parkeringsplassene når vi er på tur. Slike turer gjør bilene våre tørste, så det blir pitstop når en har sjansen: Når en er på tur i norsk natur, så får en del sterke inntrykk. Men enkelt inntrykk er sterkere andre som da vi kom til Standavatnet i Hol kommune. Som forsatt lå delvis frossent til og med snø rundt oss, dog med deilig sommer temperatur. Det åpnet også for noen bilde muligheter:-) Undertegnede fikk en snev av galskap underveis og måtte trå til med en liten linselus dans Men ble ikke bare natur, men mye morsom kjøring også. Her bare konstaterte vi at vi bor i et meget vakkert land. Bimmers biler foran det berømte fFeischer hotell i Voss. Ble selvsagt mer kjøring dagen etter, men noen meget morsomme stigninger... Og mer snø å oppleve: Ble 2 ferge turer underveis: Morsomt å få ta bilde av egen bil ovenifra, ikke så ofte man får den sjansen. 4 fornøyde tur deltagere på vei hjemover, vi valgte å dra tidlig hjemover på turens siste dag og det lønte seg mtp kø og trafikk. Bilene fungerte helt fint på hele turen og vi fikk virkelig sett hva Norge kan by på både av natur opplevelser, kjøre opplevelser og fin vær. Vi endte opp med å kjøre 944km fordelt over 4 dager, noe som ikke er så langt i seg selv. Men igjennom meget varierte og morsomme veier , som Zedene våre passet ypperlig til. Og dette sammen med en stor gjeng hyggelige sportsbil entusiaster! Så spør du meg hvordan man skal "Se Norge" så er det slik:-)

Vakkert ved Strandavatnet i Hol kommune...

Klar til 4 dagers vårtur!!!

Det stemmer bra. Her er bildene jeg tok da jeg var å så på den. Jeg noterte følgende punkter (dette var kun en 30 min visuell overfladisk inspeksjon + en liten test tur): Total lakk jobb (rust på alle skjermer, masse riper og små skader), samtlige emblemer var slitne. Samtlige lykter hadde en feil ved seg eller rett og slett manglet. For store hjul med feil ET. En del lyder under kjøring (skrap, klunk osv), så regnet med total overhaling av understell. Motoren hørte ikke helt god ut ( pipelyder ) og den dro ikke bra. Dørpaneler som satt løst, vindusheiser som ikke gikk og løse håndtak. Låsmekanisme som ikke fungerte. Tror Km.stand var ca. 220k, men mulig jeg husker helt feil. Hele bilen vitnet om null innstats i vedlikehold og TLC:-/ Så min konklusjon dengang var en ekstra kost på minst 50K + X antall arbeidstimer for å få bilen i en ønsket tilstand. Og da hadde jeg ikke regnet med evt. skjulte motor problemer og andre overaskelser. Så jeg slo tanken bare fra meg selv om jeg var ute etter et prosjekt og gikk for rimligere leke bil

Ja, kjenner du bilen? Den forsvant til sverige?