M.Lunde
-
Innholdsteller
60 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av M.Lunde
-
Her kan dere se bilder av feilmeldinger med sekunders mellomrom. Det jeg vet er "faste" feil er luftmassemåler og auc-sensor. Feilen jeg opplever nå for tiden er at motor kutter/fusker. Men går helt fint hvis dtc/antispinn slåes av. Trodde det var på tide å bytte en abs-ring da jeg hadde en feilmelding som indikterte dette, men verksted bare "renset" dem og har ikke fått opp noe feilmelding på akkurat dette etterpå. Kan det være dårlig batteri? Andre forslag? Innimellom får jeg opp i dashen feilmeling på abs,antispinn og håndbrekk. Får ikke lastet opp bilder her.. :S Men mister kontakt med Trailer Module, Heating and Conditioning System, Engine Electronics or diesel Electronics, Dynamic Stability Control, Headunit, Rain/Light Solar Sensor, MostSys, Safety module/restraint system. Kommer og går hvem som den ikke får kontakt med. Testet med ISTA.
-
Skal prøve å ta en ekstra sjekk på det. Tennplugger skiftet for litt under et år siden, tror det var november-ish. Bensinfilter vet jeg ikke - har hatt bilen i snart et år. På tomgang virker alle sylindere fint iallefall. Har ikke kjørt og fulgt med på live-verdier. Det hender fra tid til annen at bilen rister veldig ved igangsetting. Jeg har alltid trodd det var det utbredte "clutch-judder"- problemet, men de to verkstedene jeg har vært på mente det ikke virket slik, men heller at motor kutter. Uten at de har sjekket dette noe spesielt forsåvidt. Så Bilia nevnte at det kunne muligens være coil. Og etter å ha lest litt så er det ikke alltid at coil gir feilkode.
-
Min F10 - Fra Carbonsort til Gloss Dark Red - SOLGT
emne svarte i M.Lunde sin Fahad i Bilder og filmer / Show-off
Eller foliere?- 795 svar
-
- 2
-
-
Oh yes it is..!
-
Hva slags blåtann-mottaker har folket der ute? Har denne men kan ikke si jeg er helt fornøyd. Mangler litt trøkk i lyden, samt at jeg savner auto-tilkobling.Har E90 med kun aux, skulle gjerne hatt noe mer integrert men det blir for dyrt. :/
-
Hadde ikke samme symptomer - min var helt defekt - men fikk iallefall tak i ny hos Koed, uoriginal til 3000 til e90. Synes fortsatt det er dyrt foren vifte jeg da, men i det minste halve prisen av original.
-
Du veit sikkert bedre enn meg Otis, men vil ikke overskudd fordampe? Jeg synes det hørtes rart ut med en dam. Jeg aner ikke, men trodde det var slik.
-
Det var absolutt ikke poenget mitt, men kan skjønne at det kunne virke sånn. Ønsket bare å høre erfaringer og eventuelle tips.:)
-
Har samme erfaring som deg. Ble veldig mye bedre! Men for min del så blir jeg fortsatt ikke helt vant med clutchen, så spørs om ikke den er dårlig uansett. :/
-
Jeg synes oppgjennom åra at jeg har hørt et veldig godt rykte om stolene på BMW'er. At dem, sammen med Volvo, er det beste på markedet og at man "aldri" blir sliten på kjøreturen. Vel, for min del så er det det mest slitsomme førersetet jeg har brukt tror jeg. Finner aldri en god posisjon og ender ofte opp med korsrygg først og fremst. Hva synes dere andre? Har selv E90 med sportsett elektrisk uten minne (stoff). Eventuelle tips for å stille inn riktig? Føler jeg har prøvd alle tips jeg finner.
-
Ja, var det jeg mente med lekkasje, bare jeg som var litt trøtt. Har sjekket tidligere, alt virket normalt i mine øyne - bortsett den nederste verdien på dette bildet som jeg har postet i en annen tråd tidligere. Men jeg viste det til mekanikeren og han visste ikke engang hva dette var. Når jeg hadde symptomer så lugga det både på kald og varm motor om det var det du mente. Problemene oppstod - byttet til ny uoriginal lmm og hadde samme problemer. Byttet så til en brukt original og da forsvant symptomene, men sitter altså igjen med feilkode. Er slettet feilkoder og adapsjoner, sjekket motstand i temp-sensor som viser riktig verdi ifht reell lufttemp. Står også i rapporten at "ligger fortsatt feil luftmasse-signal, for høy verdi".
-
10/2006 - E90 - 316i - N45. Feilkode 2D0F. Forsøkt 3 stykk luftmassemålere, 2 originale. Renset dem. Forsøkt 3 luftfiltre, 2 av dem originale. Ingen lekkasjer funnet. Sjekket ledningsnett dme og lmm og kjørt testprosedyre i inpa (både hos verksted og selv). Merker ingen symptomer. Tidligere fusket den i 2500-3000 omdreininger. Verksted har påpekt at de mener den "trekker dårlig på lavt turtall", men den har hele tiden gått som forventet for min del. Vanskelig for meg og vite om den burde gått bedre, eller om den er som den skal. Men har opplevd den som like kraftig som andre biler jeg har kjørt med like mye hester. Noen forslag? Irriterende at det ligger feilkode der. Har ingen andre feilkoder.
-
Var det jeg regnet med,men tenkte det var greit å høre. Bestilte på koed nettopp.
-
Noen som vet om det er noe forskjell på høyttalerene som kom med lci kontra pre-lci? Har pre-lci med hifi-anlegg (ikke det dårligste, og ikke toppmodell), med fronthøyttaler med delenummer 65136922214. En høyttaler er defekt (har byttet om sidene for å teste) men denne er litt vanskelig å få tak i. Lettere å få tak i etterkommeren - 65139143147. Men siden jeg bare skal bytte èn, så må de jo være ganske like i lyden tenker jeg på. Vurdere også dette settet, men er jo mellomtone og diskant i samme så det blir vel litt krasj? Må eventuelt opp på denne, men da blir det for dyrt igjen.
-
Det var riktignok bare en time før stengetid og det var lite folk, men likevel så unødvendig!
-
Liten oppdatering. Gjort mye småplukk siden jeg fikk den - for det meste småfeil. Skiftet defekt kjølevifte. Tok ca 10 minutter, veldig grei jobb. Ny vs Gammel. Ny logo bak, da den begynte å bli passe slitt. LED-griller. Var på tilbud på BlackFriday. Satt ned til 400,- fra opprinnelig 2000,-. Fikk på først nå nylig. Var et helvette å få på uten å demontere frontfanger, men etter noen timers knoting så gikk det. Fikk verksted til å koble opp kabeler, så nå lyser de samtidig som bil er på, så lenge nærlys ikke er tent. Skulle ideelt sett ikke ha lyst når ikke parklys er på heller, men det overlever jeg iallefall enn så lenge. Er også nye nyrer da de jeg lakket flasset av, så kjøpte noe billig på ebay. Bilen har også hatt oljeservice sammen med innvendig motorrens og ny oljekvalitetessensor. Nytt deksel på ene viskerarmen da den falt av i vinter. Skift av AC- gass da jeg trodde dette var årsaken til at det ikke blåste kaldt nok i kupèen, men det viste seg jo å være defekt kjølevifte som var problemet. Skiftet også O-ringer på øverste vanos da den svettet olje. Møtte på en Z4 i Sandefjord. Fikk tatt med bilen "hjem" til Tyskland. Hørte at bilen ble veldig fornøyd med en tank 100 oktan og høy fart på Autobahn. Gjennomsnittshastighet økte med 10 km/t, og forbruket ned fra 8,2 til 7,8. AMG GT
-
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=68541130
-
Kjøpte meg ny uoriginal fra koed til 3000. Byttet gikk ganske kjapt, og nå ble det liv i vifta. Kjøleeffekten ble straks flere hakk bedre, men jeg synes fortsatt ikke den er like god som jeg hadde på en 04 A3 diesel, eller Hyundaiene jeg hadde før. Men er iallefall godkjent nå. Eneste feilkoder som ligger igjen på bilen nå er aux vannpumpe og luftmassemåler som nekter å gå vekk selv om symptomene er borte.:P
-
Dette er pluggen som sitter på ledningen fra vifta (altså ikke den som er på ledningsnettet fra bilen): http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e90-sedan-316i/etk_delekatalog-radiator/kontakt_original__61138380380__548481 Til 316i okt/2006mod.
-
Når jeg søker opp original kjølevifte på realoem.com får jeg samme nummer som på gs. Og finner der ut at samme vifte sitter på flere modeller. Men søkte opp feks på E87 hos nbf, fant en med samme motorblokk som min. Men originalnummer på den eller noen av dem andre stemte ikke. Enda det skal være samme. Er det bare pga fester og slikt, sånn at jeg kan ta vifta ut av ramme og så vil det passe? Part 17427563259 was found on the following vehicles: 1' E81 (02/2006 — 12/2011) 1' E87 (03/2003 — 02/2007) 1' E87 LCI (02/2006 — 06/2011) 1' E88 (11/2006 — 10/2013) 1' E82 (06/2009 — 10/2013) 3' E90 (02/2004 — 09/2008) 3' E90 LCI (07/2007 — 02/2012) 3' E91 (03/2004 — 08/2008) 3' E91 LCI (07/2007 — 05/2012) 3' E92 (09/2006 — 02/2010) 3' E92 LCI (11/2008 — 06/2013) 3' E93 (09/2005 — 02/2010) 3' E93 LCI (09/2009 — 10/2013) X1 E84 (09/2008 — 06/2015)
-
Da prøvde jeg direkte strøm, no action. Hvor forskjellige er viftene på de forskjellige motorene? På GS finner jeg delenummer 17427563259. Ingen hos de vrakhandlerne har til 316i/n45 eller noe som matcher delenummer. http://www.nbfbildeler.no/templates/PartInfo.aspx?Matrix_Id=1&Brand_Id=1500&Model_Id=1529&PartGroup_Id=14&Part_Id=8010
-
Synes de er helt utrolig dyre. Fra rundt 3000 hos Koed, og opp til 6500 hos GS. Finnes det noe rimeligere, uten om brukt? Kjølevifta går iallefall ikke, har prøvd å få den til å gå manuelt fra inpa/rheingold. Sjekket sikring også. Så mest sansynlig gåen, og ingen bruktsjapper i nærheten har noe heller.
-
Hei, min ac blir ikke ordentlig kald som tidligere. Litt, men ikke bedre enn at man svetter lett når det er 20 pluss ute. Har feilkode på aux vannpumpe, motor/kjølevifte og auc-sensor, men ingen av disse skulle vel påvirke dette. Blir ikke kald uansett om det er 10 eller 25 ute. Har nettopp hatt ac-gass påfyll uten at dette hjalp en døyt. Tips?
-
Som sagt så visste jeg ikke om det kunne ha noen sammenheng. Jeg vet da neimen ikke alt om motor og saker. Kom bare med et forslag som kunne vært mulig siden min ikke var slik. Vet det blir totalt feil å sammenligne to forskjellige biler på den måten riktignok. Men er kjpt google-søk viser at det vel ikke finnes noen kur mot grisete egr- ventiler (uten å eventuelt fjerne) såvidt jeg kan se.
-
Hjelper ikke med noe diesel-addetiv innimellom da? Byttet nylig egr på en 2004 Audi A3 som har gått 180'000 og den var ikke i nærheten av å være så full av møkk. 😝 Hadde en rens innimellom med noe tilsetning (men vet forsåvidt ikke om den hjelper på egr eller ikke)
