Gå til innhold

///M-ini95

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1942

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    19

 Innholdstype 

Alt skrevet av ///M-ini95

  1. ///M-ini95
    På effekt og kjørbarhet, eller på hvor solide motorene er? Har fått inntrykket over at N52 er en simplere motor og sånn sett "bedre" enn N53.
  2. ///M-ini95
    Kjekk lesning som vanlig Har god erfaring med ABS sensor fra Bosch. Bytta på E61n for snart 2 år siden, og de fungerer enda uten hick-ups. Kollega hadde ABS ring (V.F) problem på sin E61 xdrive, og han endte opp med å kjøpe ring på Eurodel (?) og ny Bosch sensor. Har fungert fint det også nå i snart 1 år
  3. ///M-ini95
    Vet ikke hvordan turboen havarerte, men du risikerer i verstefall diesel run-away hvis det er mye olje i systemet som følge av havariet. Skader nok ikke å demontere intercoolerslanger for å sjekke/tømme for olje. Ville prøvd å turne for hånd først med en stor nok latarm. Eventuelt ta ut dysene og spraye noe "fogging oil" når du skal turne den rundt så du får litt smøring rundt i sylinderen. Vet ikke hvordan det er på e90, men på de eldre M47 (type E46) så var ofte filteret til veivhusventilasjon årsaken til hvorfor mange fikk turbohavari. Hvis det er filter type på denne, så vil jeg legge et nytt slikt på listen over deler som bør byttes.
  4. ///M-ini95
    Antar verkstedet har tilgang til AOS portalen hos BMW, så den blir ikke slettet slik den gjør hvis du bruker 3.partsprogramvare. Servicehistorikken blir lastet opp online, ikke bare registrert fysisk i bil. Ellers enig med deg at selvgjort er velgjort. Det har jeg praktisert selv, men jeg ser også nytten av å bruke verksted utenfor 5 års garantien. Tenker da på rustgaranti, men også at serviceprisene hos BMW (utifra hva jeg ser andre poster her) virker helt OK sammenlignet med andre premiummerker. Og for mange er det "stempelet i boka" verdt de pengene det koster å sende til Bavaria/Bilia. Ellers veldig fint poeng som @E.C.kommer med her, at man ikke alltids gå god for at den som skrur på bilen nødvendigvis gjør alt etter boken. Det er sånn sett en risiko som er verdt det desto mer verdiløs bilen blir, men ikke på en som koster mange hundre tusen. Da skal du isåfall kjenne personen som har lagt inn arbeidet på bilen. Edit: Ofte er det også kampanjer som ikke nødvendigvis er av kritisk art hvor en får brev hjem (les: EGR aksjon). Disse går man glipp av ved å ikke levere bilen, slik at man eventuelt må grave sjøl og spørre om dem selv. Slik er det iallefall hos oss, antar at det er samme med BMW.
  5. ///M-ini95
    Kunne åpnet en OF for disse to 🤌
  6. ///M-ini95
    Høres veldig ut som defekt jording til motor, evnt defekt starter. Prøvd å sette en startkabel fra minuspol til gods på motor?
  7. ///M-ini95
    Gasspedalmodulen har to individuelle sensorer innebygd som en sikkerhetsfunksjon. Dette er nok årsaken tvil hvorfor bilen føles normal til tross for feilkode. Mener disse er ganske universale, så om du kjenner noen andre med BMW, så kan dere kryssbytte og se hva dette fører til.
  8. ///M-ini95
    Utifra hva jeg ser er det to type feilkoder her. Ene er på manglende grunninnstilling av soltak, og andre er defekt gasspedal modul. Drivetrain feilen din kommer som følge av sistnevnte. Øker turtall hvis du beveger på gasspedalen?
  9. ///M-ini95
    Hva er km.standen på bilen? Lagt merke til hyppigere DPF regenereringer?
  10. ///M-ini95
    Den skifter litt mellom sort/grå/violett alt ettersom hvordan sola treffer. Live synes jeg den ligner mer sort enn grå, og når sola treffer den skikkelig ser du nyansen av lilla som kommer frem.
  11. ///M-ini95
    En ting jeg tok fra denne videon her, er den betydelige forskjellen mellom M62 varianten fra Alpina (samt girkassen) iforhold til standard 540i. Aldri kjørt noen av delene, men sammenlignet med klipp fra YT så sitter jeg igjen med at et inntrykk over at Alpina M62 uten tvil kan hamle opp med mange nyere fossilbiler.
  12. ///M-ini95
    Gjorde litt research da min havarerte, og skal man tro det jeg har lest på det store internettet, så er ikke CP4 pumpen fra f.eks 2012 og 2020 identiske. Tenker på materialvalg og diverse interne forskjeller. Kanskje har det kommet ytterligere forbedringer på de som står i B-serien som gjør at de takler HV0100 🤷‍♂️
  13. ///M-ini95
    https://www.finn.no/323236675 Lurer på om de 5% som slipper inn er de feltene som solfilmen ikke klarer å dekke? Isåfall utrolig profesjonelt 🤌
  14. ///M-ini95
    https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323818627 Jeg prøvde virkelig å ta denne seriøst, men her var det bare å gi opp.
  15. ///M-ini95
    Du har eventuelt Audi Exclusive fargen H8H8 PantherBlack Pearl Kollega har den på sin RS7 og den ser nærmest sort ut før sola treffer og gir fra seg lilla/violett effekt.
  16. ///M-ini95
    Skal ikke slå på stortrommen og ettermontere på M-Sport bremsene da
  17. ///M-ini95
    Har du sett under bil på om noen av stagene som festes til nivåsensoren er knekt?
  18. ///M-ini95
    Halogen eller xenonlys?
  19. ///M-ini95
    Er kanskje ikke "unormalt" at disse feiler selv på lav km.stand med tanke på at de går igjennom flere sykluser, kontra en bil som kjøres over lenger strekninger? Ser for meg at en bil som kjører dobbelt så langt på like mange år sjeldnere har behov for at glødepluggene må aktiveres.
  20. ///M-ini95
    Joda, bare les lenger ned her: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=937160
  21. ///M-ini95
    Sist jeg leste meg opp på det, så mener jeg at det var slik det var.
  22. ///M-ini95
    Enig med @Otis her. Lese av feilkoder vil nok gi svaret på hvorfor feilen kommer. Løsningene slik jeg ser det er: 1. Koble inn en motstand for å lure systemet. 2. Kode dette ut 3. Skifte denne sensormatten. Selve matten er ikke veldig dyr, men du stripper ned nesten hele sete. Er ikke en 1 times jobb dette, så blir litt arbeidspenger om noen skal gjøre jobben for deg.
  23. ///M-ini95
    Enig. Synes også det er kjipt at F25/F26 heller ikke fikk noe "special treatment" på de større motoralternativene. Det er jo åpenbart plass til det 😅
  24. ///M-ini95
    Valvetronic i praksis
  25. ///M-ini95
    Hvis du føler at bilen fungerer som den skal, så kan man jo vurdere det. Går den derimot i nødmodus og er plagsom/farlig å kjøre med som følge av dette, så kan det være lurt å få utlest feilkode på et frittstående verksted for å se alvorlighetsgraden av feilen. Er man heldig, så er det en bagatell som hvem som helst kan fikse og du slipper 1 mnd ventetid. Evnt så er det også folk på forumet med tilgang til ISTA også hvis det er et alternativ.
×
×
  • Opprett ny...