tthuns

Noen som har pinningen på kabel kontakten til glødepluggene?

Slik så glødepluggen ut... byttet strømtilføringskabel, venter nå på å få releet før jeg får satt det sammen igjen.

Nytt Rele, kabel og glødeplugger bestilt. Får starte med dette enda en gang og se om det løser problemet... @E.C. og @Otis

@Otis så du tror det er noe med gløde systemet som lurer litt? selv om det ikke gir feilmeldinger ?

Siden dette oppstår når det blir kald, og jeg må kjøre mye på starteren før den starter, samt at når den da har stått lenge er det så og si umulig å starte. men etter at bilen har stått inne ca 30min så starter den. er det noen av sensorene som er så ømfintlig for temperatur endringer?

Starterne spinner rund så det holder og har normal rpm, starteren går ut intervallet før den stopper.

Ja motoren spinner rundt som bare det. Har i tillegg satt på ekstra startstrøm for å være sikker på at det er nok.

Holder til i Oslo området og det har vært -15 -20 siste tiden. Målte ut på glødeplugger 2,3 V når bilen var helt stille og 7,6V når tenningen blir satt på. Har ikke sjekket pluss kabel. Kanskje triksete er å bytte alle glødeplugger, relé og kabel for å utelukke? En kan jo ta ut plugg å se St den blir rød. Det som er rart er om den står inne ca30 min i varme så starter den.

Har noen utfordringer med en X5 E70 når det blir kaldt så starter ikke motoren. Motoren går rundt på starteren men ingen start. Hvor lengre bilen har stått jo verre blir det (1døgn så er det likt videre). Når man prøver å starte bilen flere ganger så er det av og til at motoren begynner å starte før den forsetter på starteren. Er det noen sensorer som stopper starten? Går det fra kveld til morgen så starter ikke bilen. Bilen setter ingen feilmeldinger på diagnose. Alle avleste verdier på diagnose systemet tilser at alt skal være i orden men det er det ikke. Ryker hvit bak bilen når man prøver å starte. Alle injektorer er skiftet(kodet inn riktig), Glødeplugger og gløderele er målt og er i orden på verdier. EGR er også rengjort og i orden. Måling fra motorstyring og til injektorer er også OK. Matepumpen er byttet da det virket som den var noe svak på trykk, men det hjalp ikke. Sjekket forvarmer diesel men den også i orden, byttet samtidig filter. Har hatt et firma som skulle være BMW eksperter til å se på dette men de finner ikke noe ut av dette. Det som er veldig merkelig er at om bilen har stått litt inne så starter den og går som bare det. Kjøres den til jobb ca 30 min tur for så å står der så starter den fint igjen på ettermiddagen. Har også testet å bytte trykk sensor på rail og reguleringsventil men ingen bedring. Det virker som det er noe som lett blir påvirket av varme når den har stått kort inne så starter den. Vurderer å skifte høytrykkspumpen, men verdiene på start trykke som avleses ser ut til å være riktige. Tips tas i mot med takk… for her er frustrasjonen for tiden høy.

Har noen utfordringer med en X5 E70 når det blir kaldt så starter ikke motoren. Motoren går rundt på starteren men ingen start. Hvor lengre bilen har stått jo verre blir det (1døgn så er det likt videre). Når man prøver å starte bilen flere ganger så er det av og til at motoren begynner å starte før den forsetter på starteren. Er det noen sensorer som stopper starten? Går det fra kveld til morgen så starter ikke bilen. Bilen setter ingen feilmeldinger på diagnose. Alle avleste verdier på diagnose systemet tilser at alt skal være i orden men det er det ikke. Ryker hvit bak bilen når man prøver å starte. Alle injektorer er skiftet(kodet inn riktig), Glødeplugger og gløderele er målt og er i orden på verdier. EGR er også rengjort og i orden. Måling fra motorstyring og til injektorer er også OK. Matepumpen er byttet da det virket som den var noe svak på trykk, men det hjalp ikke. Sjekket forvarmer diesel men den også i orden, byttet samtidig filter. Har hatt et firma som skulle være BMW eksperter til å se på dette men de finner ikke noe ut av dette. Det som er veldig merkelig er at om bilen har stått litt inne så starter den og går som bare det. Kjøres den til jobb ca 30 min tur for så å står der så starter den fint igjen på ettermiddagen. Har også testet å bytte trykk sensor på rail og reguleringsventil men ingen bedring. Det virker som det er noe som lett blir påvirket av varme når den har stått kort inne så starter den. Vurderer å skifte høytrykkspumpen, men verdiene på start trykke som avleses ser ut til å være riktige. Tips tas i mot med takk… for her er frustrasjonen for tiden høy.

Realoem.com og bruk vin så går det bra.

Dfp rens rett i filteret er et triks. Så må du kjøre på høyt turtall i 30 min. Har du trigget regenerering?

Har du prøvd med dfp rens?

Var borti på min egen bil at ved kontakten inn på relet så var det svake overføring og ledninger. I utgangspunktet var det bare 1 glødeplugg det lyste på, men når kontakten ble tatt av for å måle så hang det kun få tråder igjen på mange av ledningene. sjekk kontakten ved releet er en god start. Sjekk også denne videoen: https://www.youtube.com/watch?v=tCRg27teY9Y Jeg fant ut på min at det var dette releet som gjorde at min X5 startet litt dårlig. etter bytte av det så gikk det mye bedre. det er releet som styrer drifstoffpumpen.

Er det combox du skal ha eller mulf?

Du kan også oppgradere hele systemet til Cic med dab+.

Dette er typisk feil på en injektor. Hadde det selv en gang og endte med å bytte to stk og da ble alt i orden. Kjøpte forøvrig injektoren på meca da BMW skulle ha tre ganger prisen i forhold.

50.000 km på en fjær er alt for lite. en forventet levetid for denne burde være 3 ganger så lang. vell å merke så er det høyre fjær som har gått og det er normalt at de går først takket være rundkjøringer

ja det kan kodes om

Er det noen som vet om det er mulig å kode en NBT fra ID4 gui til ID5 gui? Det er ikke NBT EVO i bilen men kun NBT. Har kikket i FDL i esys men finner ingen ting der? Noen sier det skal gå og andre sier det ikke går. Noen forslag?

Det går fint og kode bort disse feilmeldingene og sjekker slik ar du ikke får disse feilmeldingene.

FRM ligger på venstre side ved beina på venstre side. Du kan bruke en brukt modul men den så som de tidligere ha nevnt kodes inn. Defekt batteri kan også gi mange forskjellige uforklarlige feil..

Det burde fungerefit å putte dette i VO og default kosedyr ja.

Hvis d er heldig så kan du injecte inn i hu og kode den om.

Om du har fått kablet riktig og lagt inn de riktige verdiene for combox skal det være å default Code cic og comboxen. Produksjonsmåter på comboxen har ikke så mye å si. Om d ønsker så kan du sette årsmodell til 2012 også kode cic og combox.