sveipa2
-
Innholdsteller
46 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sveipa2
-
Hei.
Hva er vanlig tomgangs-turtall på E91 med N43 motor?
Med air condition anlegget på så har jeg ca 700-750 rpm.
Slår jeg av AC så faller turtallet ned til 500-550 rpm. Synes bilen generelt burde ha litt høyere tomgang pga oljetrykket. Er det mulig å justere tomgangen opp et par knepp uten at tenningen blir forandret? -
Nei. Har ikke forsøkt den. Har verkstedtime hos Autopower fk Tirsdag, Holder dere informert om resultatet. Takk for innspill. Dere får info om resultatet etter den verkstedtimen og prøveturen etterpå.. litt rart at diagnose-verktøyet har alt å si. Det å tenke litt utenfor boksen er er liksom helt ute hos verkstedene. Diagnose er alt lissom...
-
Takk. Har selv tenkt at feilen er for "liten eller periodisk" for styreenheten, men for sjåføren så er det et helvete.
-
Takk for svar og tips. Vet ikke om det er skiftet coiler på bilen noensinne, så jeg tar den kostnaden. Men jeg lurer på hvorfor bilen ikke sender data/feilmelding til Diagnose-verktøyet de bruker hos Autopower.
-
Takk for tips. Skal lese litt om dette. Men Autopower tror det kan være et coil problem. Visstnok en svakhet på disse ble det sagt. Men det burde vel diagnosen ha funnet ut av?
-
Diagnosen hos Autopower viser ikke noe feil i det hele tatt og det er det som er merkelig. Kan selve datahjernen i bilen ha fått "hjerneslag"?
-
Takk for svar. Har dessverre ikke mulighet til å mekke med bilen slik jeg bor. Brukte "kunstig intelligens" på nettet og fikk gode svar faktisk, men det blir dyrt og gå i gjennom den lista på et verksted. Svaret jeg fikk: Det er vanskelig å fastslå den eksakte årsaken til problemet uten riktig diagnose, men det plutselige fallet i RPM kan være forårsaket av flere problemer, for eksempel: Et problem med gasshåndtaket eller gassposisjonssensoren En vakuumlekkasje i inntakssystemet En sviktende luftmengdesensor En utslitt tennplugg eller tennspole Et problem med drivstofflevering, for eksempel tette drivstoffinjektorer eller en sviktende drivstoffpumpe. Det er best å la en profesjonell mekaniker utføre en diagnostisk test for å identifisere og reparere det underliggende problemet.
-
Hva skjer med Bimmers egentlig? Før i tiden fikk man stort sett svar, men nå er det dødt. Er det andre sider som er mere aktuelle en Bimmers som folk har gått over til?
-
Hei. Håper på hjelp her inne. Min BMW 318i Touring 2011 mod mister turtall nå og da både på tomgang og ved vanlig kjøring. Plutselig raser turtallet ned på motor og går så opp igjen etter et par sekunder. Så langt har dette bare skjedd med varm motor. Dette gir et ekkelt rykk i bilen. Ingen varselamper lyser. Kjører jeg med cruise kontroll i feks 100kmt, så slår den seg av etter et sånt rykk/ turtalls-fall. Har hatt bilen inne hos Autopower på diagnose. Ingen feil kommer opp. Bilen er gått 112 000km og har relativt nytt register i motor. Nye plugger, nytt luftfilter og ny olje. Motor og modell er: E91N 3 serie (08-)touring318i N43 (US31) Hvis noen har vært borti dette problemet, så blir jeg glad for tilbakemeldinger.
-
Ok. Takk for svar 👍🏼. Hilsen rimelig frustrert BMW eier.
-
Glemte og spørre om hvordan jeg finner ut hvilken type Automatkasse jeg har. Hvor finner jeg ut det?
-
Hei. Automatkassen på min 318i Touring har problemer med å gire både opp og ned i bratte bakker. Km stand er: 111000 Har nylig fått skiftet olje og ny bunnpanne med filter på Autopower og nullstilt adapsjonsverdiene. Dette gjelder spesielt i lange litt seige/bratte motbakker. Da girer den ikke opp nesten uansett hvor mye gass-pådrag jeg gir. Den er heller ikke så villig til og gire ned igjen i nedoverbakker. Autopowers diagnose av girkassen viste ingen feil. Derimot fant de feil på Lamda/Nox sensor Autopower mente at Bilia (muligens) hadde bedre diagnose forutsetninger siden de sannsynligvis hadde direkte kontakt med BMW i Tyskland. Tok nok en diagnose på kassen på Bilia med samme resultat der mekaniker sa at så lenge Lamda/nox er gåen, så vil man ikke få korrekt resultat av diagnosen på kassa. Er det sånn at hvis jeg bytter Lamda/nox sensorene så vil girkassen bli "normal"? På kjøring til feks Geilo, så er det bare den bratte lange bakken ved Hagafoss som er problemet. Da nekter kassa og gire. På tur opp til Holmenkollen har jeg samme problem som Hagafoss. Av og til girer den litt hardt ved kald kasse både i nedover og oppoverbakke. Virker som om clutchen kvier seg for og slippe taket. Ellers oppfører kassa seg normalt, men kunne ha vært ivrigere på å gire i cruising på flat mark, da jeg føler at jeg daukjører motoren til tider. Hvilket verksted er best på disse kassene i Oslo området? Bør jeg Flushe kassen? Autopower mente de fikk ut 5 liter ved bytte av olje. Håper på svar her inne da BMW følelsen ved kjøring nå er ikke eksisterende og jeg har heller ikke hatt bilen lenge
-
👍🏼
-
Ja, jeg ser på det som viktig at de som kommenterer og kommer med viktig informasjon og kunnskap får vite hvordan det har gått.
- 14 svar
-
- 2
-
-
- register
- varsellampe
- (og 3 andre)
-
Det var kamsensoren som var gåen. Fikset nå på Autopower. 👍🏼 Det var kamsensoren som var gåen. Fikset nå på Autopower. 👍🏼 Det var kamsensoren som var gåen. Fikset nå på Autopower. 👍🏼 Det var kamsensoren som var gåen. Fikset nå på Autopower. 👍🏼
-
Oppdatering: Hentet bilen Påskeaften på Geilo Auto der jeg valgte å sette den i fra meg. Kjørte deretter ca 3 mil til hytta. Ingen varsellys kom opp. Tok da sjansen på å kjøre til Oslo 1 påskedag. Det begynte å nøkke (fuske) litt i bilen før Gol og jeg skjønte at det bare var et tidsspørsmål før varsel kom. Fuskingen ga seg fort, men hadde ca 10 "nøkk" på kort tid. Kom til Hallingporten (ca 10 mil før Oslo) før varsel (gult) kom opp. Stoppet litt og slo av motoren. Litt opp og ned på turtallet ved oppstart før den gikk normalt igjen. Kjørte da videre uten varsel, men det varte bare en liten stund før det var tilbake igjen. Kjørte helt hjem uten noe problemer med gult varsellys, så jeg lurer på hva Autopower finner ut. Takk for alle svar her inne. Gull!
-
Hehe. Ja, det der skjønte jeg mye av. Men skal se om jeg finner frem under panseret.
-
Autopower har gjort jobben med kamkjedet. De jobber jo bare med BMW og er vanligvis veldig flinke. Jeg aner jo ikke hvor og hvordan jeg sjekker om pluggen er ordentlig innsatt. Ikke kommer jeg meg under bilen heller. Så litt stress dette her. Men Autopower mener jeg kan kjøre bilen til Oslo siden det bare er gult varsellys i displayet.
-
Ja. Jeg skjønner at det er vanskelig å fastslå noe som helst her. Men takker for alle svar. Virkelig gull 👍🏼 Det jeg har fått er vel som du skriver bare feilkode avlesning.
-
Takk! Vet jo ikke noe annet en at det er: DME: Camshaft sensor, Exhaust, signal. Kode: 2AA1. jeg må bare bestemme meg om det er trygt å "liste" seg ned til Oslo med bilen. 🥵 Du så bildene i vedlegget?
-
Hei. Har nettopp fått byttet registerkjede og kun kjørt rolige 35 mil og da kom gult varsellys opp i displayet. Fikk tatt diagnose på Geilo Auto der de kom frem til feilkode 2AA1. De anbefalte meg å la bilen stå. Tok deretter kontakt med BMW verkstedet i Oslo som har gjort jobben. De mener at bilen kan kjøres til Oslo så lenge lampa lyser gult. Bilen er 318i Touring E91. N43 motor ( Tror jeg ). Takker veldig for innspill her.
-
Hei. Ser at dette er noen år siden, men søkte du goodwill hos en vanlig BMW forhandler? Jeg tror jeg har fått samme problemet. Har hatt bilen i 4,5 mnd. Kjøpt hos forhandler. Gått 109k. BMW 318i Touring Bensin. 2011mod. Står nå hos Autopower i Oslo. Venter i spenning på resultat av diagnosen.
-
-
Hei. Har nettopp kjøpt meg en 2011 E91N Touring som har gått bare 107000km. Autopower har bistått meg med analyse av ulyd bak og de har funnet ut at diffen er gåen. Meg bekjent så er dette noe som aldri forekommer ved normalt bruk, men ting kan jo skje med mekanikk. Er det noen her inne som har vært borti dette før? Og hva andre ting kan være verdt å se på hvis bilen har vært børna feks?
-
De demperene måtte byttes for og si det sånn.
- 11 svar
-
- 1
-
-
- skifte støtdempere
- 318i
- (og 1 andre)
