Gå til innhold

macrorain

Medlem
  • Innholdsteller

    1234
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

Alt skrevet av macrorain

  1. Jeg går og vurderer coilovers, men det er naturligvis sykt vanskelig å velge hvilken Spesielt siden jeg som vanlig vil ha i pose og sekk. Jeg ønsker en bil som er overlevelig i det daglige til familieturer, samtidig som den funker fint til sportslig og aktiv kjøring på landevei. Skal ikke brukes på bane. Jeg har landet på KW, og tenker at jeg kan velge mellom KW V2 som jeg frykter som standard er i stiveste laget i det daglige, men hvor rebound kan stilles mykere for litt mer komfort i lavere hastighet, eller KW Street comfort, som jeg frykter kanskje er litt mykt oppsatt til den mest aktive kjøringen, men hvor reboudn kan stilles hardere for å funke bedre ved aktiv kjøring. Så da er titusenkronersspørsmålet, hva er det beste kompromisset? Min egen erfaring med coilovers er fra japsebiltiden på begynnelsen av 2000, hvor coilovers = må ha nyrebelte i bilen. Antar at selv V2 er litt mer sofistikert enn det, men vanskelig å få taket på "Street comfort" fra KW f.eks, er den faktisk komfortabel, eller er den kun komfortabel til coilovers å være, så egentlig ganske stiv? Hmm. Takknemlig for innspill fra alle som måtte ha relevant erfaring fra disse spesifike coiloverne eller generelt.
  2. Da har jeg fått bli beta tester på bootmod3 😅
  3. Gjorde dette med Carly ja Du kan velge både om de skal være på hele tiden og hvilken lysstyrke de skal ha.
  4. Det går å kode, jeg har gjort det på min iom at jeg har lakkerte reflektorer bak.
  5. Visste ikke helt hvor jeg skulle legge denne, var bare litt surrealistisk å se på. Trodde det var et spill første gang jeg så den 😅
  6. Hm, jaha - noe mer du husker i farten? Høres jo ikke så bra ut. EDIT: Kan ta det på PM kanskje.
  7. Satt og glante og fiklet mellom bakhjul og skjerm i dag mens jeg grublet videre på senking, og oppdaget plutselig at innerskjermen ikke var festet skikkelig inn mot ytterskjermen på venstre bakhjul, og ser ut til å være splittet/sprukket på midten i øvre bue. Fristende å skylde på de som gjorde understellsbehandlingen, siden de nødvendigvis demonterte disse for bare noen uker siden. Forstår ikke helt festeanordningen inn mot ytterskjermen, virker nesten som det skal være limt fast eller noe, og at dette er løsnet? Har ikke tatt av hjulet enda så er ikke så mye jeg ser..
  8. Oppdaget plutselig at man relativt enkelt (to skruer, plugge fra og plugge inn + kode om) kan bytte til 6WB dashboardet. Det tror jeg må settes på listen over future mods, kan gi en "billig" måte å få følelsen av ny bil hvis man går lei.
  9. Vakkert, og mye spennende modifikasjoner og planer! For meg er E46 M3 den fineste BMWen, ferdig snakka! Har selv hatt en E46 323 coupe for mange år siden, savner fortsatt den bilen!
  10. Vedrørende Bootmod3 og tilbakestilling til originalt: BMW kan fortsatt finne ut dette hvis de graver i det, men det er ingen som gjør det f.eks ifm service eller annet, det er først hvis noe skjer som gjør at de mistenker det. Vedrørende garanti (ift senking eller bootmod3 eller annet) så er det greit å sette seg inn i BMW sine garantivilkår. P.t så står det ordrett følgende: "Selgeren er ansvarlig for feil som foreligger allerede ved leveransen, eller som oppstår i løpet av garantitiden. Selgeren er allikevel ikke ansvarlig dersom han kan sannsynliggjøre at feilen skyldes at bilen er bygget om eller på annen måte endret." Det betyr at du ikke automatisk mister garanti når du modifiserer bilen. Men hvis du får et stempel gjennom panseret og de gjennom logger finner ut at du har kjørt dobbelt ladetrykk, ja da må du trolig kjøpe ny motor selv. Men hvis noe som ikke er relatert til ombyggingen knekker, så har du fortsatt garanti på dette. EDIT: Ellers har jeg vært på service med nesten helt ny bil (typ første servicen) med veldig synlige mods som modifisert eksosanlegg og åpent luftfilter uten at noen har kommentert dette.
  11. Hm. Det gir en viss mening, men vil det si at alle som jobber som redningsmannskap må sette seg inn i og får opplæring i hva alle de forskjellige bilprodusentene bruker som branding for å indikere at bilene er hybrider? Og løpende må holde seg oppdatert på dette? Høres tungvindt ut.
  12. Det har jeg lurt på å gjøre på min og. Er det samme prosedyre som med modellbetegnelsen bak sikkert?
  13. Nei, men det går jo an å teste kanskje ja.
  14. Da var litt mer dynamat på plass, under hattehyllen denne gang. Her er det dempemateriale i overkant, men undersiden er rent stål, herved dekket.
  15. Har bestemt meg for senkefjærer hvis jeg skal ha, blir H&R sport som da i så fall senker ca 33mm foran og 18mm bak. Tror i teorien det blir perfekt da jeg har ca 35-40mm klaring foran og 20mm klaring bak nå, så det bør bli helt kant i kant. Det eneste jeg bekymrer meg bittelitt for er subbing bak, da det allerede er ganske lavt, og hjulene stikker ganske langt ut.. Ka tror folk? er 9.5" med ET40 (265 brede) Et par bilder av bakhjulet slik det sitter nå. Tåler det 20mm senking til uten å subbe mon tro?
  16. Vet ikke helt, hvis jeg har forstått det rett er vel eneste effekten at det tar litt lenger tid før den blir varm(?). Uansett så var det kun førsteinntrykket etter at downpipen var montert at kaldstarten var blitt sykt mye høyere, har allerede blitt vant til det. Tippet først at det var typ 100% høyere, men nå tipper jeg "bare" 50% høyere .. Så kan godt beholde den egentlig. Det varer jo bare typ 1 minutt uansett, og vil jeg kjøre vekk i stealth mode fra et eller annet sted kan jeg jo bare kjøre elektrisk i starten siden jeg har hybrid.
  17. @ahj @bmwgreg90 For B48 finnes det jo ingen offisielle anbefalinger da den ikke er sluppet enda. For B58 sier de at de "recommends high flow downpipe". En 200cel cat har tilnærmet samme flow og effekt som en catless downpipe selv på vesentlig kraftigere motorer, så det skal nok gå fint.
  18. Sitter og ser på senkefjærer.. Skjønner ikke hvorfor de lager fjærer som stort sett senker like mye foran og bak, når bilen originalt er mye lavere bak enn foran.. Skulle jo hatt et sett som senket minst 2cm mer foran enn bak.
  19. Må trykke på hvert bilde for å få de opp, men ble veldig tøft dette!!
  20. B58 støtte av bootmod3 er releaset for en drøy uke siden, B48 "coming soon". Venter utålmodig, skal kjøpe og rapportere hvordan det funker så fort det kommer. Tipper jeg kjøper Stage 2 91(95) oktan i første omgang. Evt over på 93(98) oktan når de har kommet med noen revisjoner og tuningen er litt mer moden.
  21. Downpipe montert. Har ingen bilder dessverre, var litt sløv og glemte å be om det under montering. Så da er det bare å vente på at bootmod3 skal lanseres da, så blir det mer effekt og burbles 😛 Lydmessig er jeg glad jeg kjøpte downpipe med cat, en catless hadde nok blitt litt mye lyd. Forskjell før og etter: Kaldstart: Sikkert dobbelt så høyt, blir nok cold start delete når jeg får bootmod3. 😛 Tomgang: Litt høyere og litt dypere, 20-30% mer lyd kanskje Vanlig kjøring/cruising: Minimal forskjell, kanskje ørlite mer lyd når motoren har motstand f.eks opp bakker. Ved pådrag: Noe høyere lyd (20-30% kanskje), og litt hesere og mer raceaktig lyd Alt i alt som forventet, og fornøyd med resultatet! Formålet her var jo primært å få noe mer effekt etter trim, og kunne kjøre stage 2 bootmod3, pluss kunne ha litt burbles uten å brenne originalkatalysatoren. Passformen var visstnok helt okey (ikke fantastisk men ikke veldig dårlig heller), om jeg forstod @lagunilla rett (takk for hjelpen!)
  22. Det er vel ingen som er uenige i at det er ulovlig. Det er liksom ikke poenget.
  23. Det blir ikke EU-kontroll på NAF med andre ord.
  24. Takk! Ja, det er kanskje et poeng. Fjernet referansene til s13 nå. 😛 Forhåpentligvis blir det downpipe+Bootmod3 snart, så da får jeg referere til det isteden
×
×
  • Opprett ny...