Gå til innhold

macrorain

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1234

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

 Innholdstype 

Alt skrevet av macrorain

  1. macrorain

    F30 - knirking

    emne svarte i macrorain sin tsn i Teknisk

    Min knirker utrolig nok ingen steder enda, men venter i spenning
  2. macrorain
    Skulle i utgangspunktet betale 7000 for alle fire dører pluss baksete og buer i bagasjen. Grunnet batteripakka fikk han ikke tatt helt som planlagt bak så endte på 6500. For min del var det vel verdt pengene for å få jobben ordentlig og effektivt gjort, fremfor å kløne en hel helg selv og kanskje ikke gjøre det riktig.
  3. macrorain
    1745kr per stk for den dimensjonen der.
  4. macrorain
    Det kunne jeg kanskje skrevet ja. 😛 Fulda SportControl 2 - 235/40 R19 96Y XL EDIT: Beholder med andre ord bakdekkene, hvis det ikke var åpenbart fra forrige post. Det var ingen dekk som hadde noe lavere støynivå enn 1dB lavere enn de jeg allerede har. EDIT2: Noen sitat fra user reviews av disse dekkene: "These tyres are the quietest and smoothest that i have owned" og "50% quieter than my old tires (Bridgestone)" - håper jeg får samme opplevelsen
  5. macrorain
    Men du setter vel typisk barnestolen bak passasjersetet, ikke bak førersetet. Hvis det er du som stort sett kjører, så går det greit å sitte i passasjersetet i ny og ne. Jeg er 180, og det er ikke kjempegod plass når jeg sitter i passasjersetet med bakovervendt sete bak meg i min F30, men jeg overlever et par timer. Det setet dere har først (de første 9-12 måneder) er null problem, det tar ikke mye plass. Det er det bakovervendte fra 1-4 år som er stress. Pass på at du kjøper det minste du finner
  6. macrorain
    2stk Kumho Ecsta PS71 235/40R19 (dekk uten felg) selges - nye i august 2017, gått kanskje 5000km. Opplever litt høyt støynivå skal derfor forsøke å bytte til dekk merket med lavere støynivå. Er ellers storfornøyd med kjøreegenskaper på både vått og tørt føre. Stått som forhjul på en F30. Gi bud! Må helst hentes i Ås i Akershus. Nypris på dekkonline.com er i øyeblikket 1443kr per stk.
  7. macrorain
    Da har jeg vært hos Nautiluz og fått dempet bilen innvending. Kjørte hjem med Marcus&Martinus på full guffe og to unger som skravlet høl i hue på meg i baksetet, men inntrykket var at det var noe lavere jevnt over, og spesielt bra dempet bakover. Hele bilen føltes også "tightere" på noe vis. Og dørene hadde fått litt sånn nittitalls mercedes-lyd når man lukket dem. Skal få målt i morgen. jeg har også forsket litt på dekkene, og fant ut at bakdekkene er ratet til 71dB og fremdekkene hele 72dB. De mest støysvake jeg fant i dimensjonen jeg har foran var ratet til 68dB, så hele 4dB lavere. Så de har jeg rett og slett bestilt. Blir spennende å se effekten av det! Håper optimistisk at det gir så stor effekt at jeg kan vurdere å droppe understellsbehandlingen.
  8. macrorain
    Det kan vi vel, ellers greier du jo fint det selv og Jeg har brukt Decibel X Pro (55kr) til IOS, som kan både måle og lagre resultatet til appen + eksportere så du kan lage graf i excel hvis du ønsker det. Man kan velge forskjellige målekurver (Weighting), her er det A-weighting som gjelder. Kjørte på nøyaktig samme strekning tre ganger på rad (ca 10 sekunders måling) og sammenlignet resultatene for å sikre at det ikke ble noe tull med målingen. Hadde kun 0.2dB forskjell på hver runde i 100km/t, og 0.1dB forskjell på to og 0.4dB på én i 60km/t, så da valgte jeg å ta utgangspunkt i de to som var nærmest hverandre der. Man kan kalibrere målenivået i appen også, men når jeg sammenlignet med dB-måleren jeg hadde var den allerede riktig +/- 0.5dB, så har ikke gjort det. EDIT: Det er også viktig at telefonen plasseres og vinkles nøyaktig likt hver gang. Små forskjeller i plassering er nok til å gi endel avvik. Jeg hadde en telefonholder som jeg plasserte på midtkonsollen mellom setene med telefonen oppned/skrått oppover slik at mikrofonen pekte skrått opp forover.
  9. macrorain
    Da har jeg vært ute og fått ordentlig baseline på kupéstøy. Blir spennende å se om det går å måle forskjell etterpå da 😛 60km/t: 64.9dB 100km/t: 69.7dB EDIT: I følge denne http://www.auto-decibel-db.com/ så burde lydnivået jeg har på 60km/t vært det jeg har i 100km/t. Så enten er det noe galt, eller så sier det litt om kvaliteten på veidekket i Norge kontra andre land.
  10. macrorain
    Ser ut til at B58 ECUen endelig er knekt for de som er interessert i en remap istedenfor piggyback. https://www.performance-centre.co.uk/blogs/projects/bmw-mg1-b48-b58-engine-cracked-for-obd-flashing-by-custompro http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=600870#post600870 https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=23484061&postcount=132
  11. macrorain
    Ja og nei. 3db er dobbelt så mye lydenergi, men du må ha 10db forskjell for å oppfatte det som dobbelt så høyt. 3db forskjell er merkbart, men oppleves ikke som kjempestor forskjell. Men trolig er den opplevde forskjellen mellom q2 og S-klasse større enn forskjellen skulle tilsi pga hva slags type støy som slipper gjennom. Det ble jo gjort en test av sånn lyddempende understellsbehandling i Sverige, og de målte under 1dB forskjell før og etter, som du trolig knapt klarer å høre forskjell på. Men håpet mitt er at kombinasjonen dette og innvending demping kan monne litt. Det varierer sikkert litt hva slags støy man har i utgangspunktet også. Mitt inntrykk er at jeg primært plages med vei/dekkstøy, så da håper jeg disse to tiltakene kan være riktig.
  12. macrorain
    Nei, har ikke hatt det problemet på denne, men hadde en E90 som hadde runflats da jeg kjøpte den, og den sporet noe voldsomt. Mulig det er når de begynner å bli slitt? Den bilen hadde vel gått 24000km da jeg kjøpte den tror jeg, og det var sikkert hjulene som kom med bilen.
  13. macrorain
    Kontrollering av iphone mot dB-måler utført. iPhonen var overraskende presis, maks 0.5dB avvik fra dB-måleren min.
  14. macrorain
    Jeg liker jo å gå litt vitenskapelig til verks når jeg tester ut slike ting, og fant ut i går at dette ikke var helt riktig, måleren jeg hadde benyttet brukte feil vekting (Hvilken frekvenskurve som benyttes) som ga høyere resultat enn A-vekting som typisk benyttes til støymålinger, så det er trolig hvertfall 5dB lavere enn dette, kanskje mer. Jeg har skaffet meg en ordentlig app til telefonen + at jeg har allerede en ordentlig dB-måler (hifi-dilla) som jeg skal kalibrere appen mot så jeg vet at den gir riktig tall. Så skal jeg kjøre ut i kveld og måle i hvertfall to forskjellige hastigheter og kjøre flere ganger på samme strekning for å se hvor mye avvik man kan forvente uten å gjøre noe som helst. Jeg fant en test i bladet Car hvor de hadde testet tre forskjellige biler med profesjonelt måleutstyr, og det var "bare" 3dB forskjell mellom en Audi Q2 og Mercedes S-klasse i 100km/t, så tipper det ikke blir de helt store målbare forskjellene med disse tiltakene. Men den absolutte dB-verdien er jo bare halve historien, hvilke frekvenser støyen er i er jo også viktig. Så det får bli en kombinasjon av målinger og opplevd forskjell.
  15. macrorain
    Ja, nå har jeg jo db-målt en baseline i dag, egentlig burde jeg kanskje gjøre den en gang til før jeg drar for å se at jeg klarer å få noenlunde likt uten å gjøre noe som helst. Så kan jeg måle etter innvending demping, og så igjen etter understellsbehandlingen.
  16. macrorain
    Nei, bilen kom jo med runflats - men byttet ganske raskt. Det hjalp litt, men de jeg har nå er nok ikke av de mest støysvake de heller (Kumho PS71/91). Jeg var ute og målte med iphone på grov, norsk motorvei nå (E6 ved Vestby) og resultat: I 100km/t hadde jeg en gjennomsnittsmåling på 81.9dB (vifte og alle andre støykilder i bilen avslått). Ikke akkurat støyfritt.. Er jo nok til å skaffe en stakkar hodepine på en middels lang tur. Arbeidsmiljøloven: "Arbeidsgiver skal stille hørselsvern til disposisjon når gjennomsnittlig lydtrykknivå overstiger 80 dB eller arbeidstakeren opplever støynivået sjenerende". Kanskje det er hørselsvern som er løsningen.. I følge http://www.auto-decibel-db.com/ så skal denne generasjonen F30 ligge på 64.5dB i 100km/t, vet ikke hva slags vei det er på, sikkert gress eller noe. Det er vesentlig mindre støy på bedre vei, så det er nok primært vei/dekkstøy jeg plages av. Og Norge er jo dessverre verdensmester på grov asfalt.
  17. macrorain
    Jeg har nå fått gjort en datalogg med JB+ også, slik at jeg fikk sammenlignet med Ventura tuning. Peak effekt på hjula er ca 30hk høyere med Ventura map4 slik den står nå, men ser at turbotrykket går av ganske kraftig i øvre del av turtallskurven (ned 0.2-0.3bar), vet ikke helt hvorfor. Det er mulig dette er den originale trykk-kurven til turboen, som JB+ naturlig nok bare følger siden den bare plusser på originaldataene fra ECUen, mens Ventura trolig justerer trykket turtallsavhengig og dermed kan få holdt trykket oppe lenger. Dette gjør uansett at effektkurven flater ut mye tidligere, og derfor forskjellen blir såpass stor. I mellomregisteret er både effekt og dreiemoment ganske likt, som man ser av at forskjellen i maks nm er bare 13nm. Merk at dette er kalkulert effekt/nm på bakhjula, og trolig ikke helt presist, så dette er mer for å sammenligne de to enn for å få ut nøyaktige tall. Jeg har skrudd jb+ ned et knepp eller to fra originalinnstilling fordi jeg synes turbotrykket peaket litt høyt (over 1 bar), men siden jeg nå ser at den går ned såpass mye på slutten lurer jeg på om jeg skal dra den litt opp igjen.
  18. macrorain
    Ref sutringen min her http://bimmers.no/forums/topic/815197-f30-usannsynlig-mye-vei-og-vindstøy/?tab=comments#comment-3216062 , så er jeg lei av veistøy og vindsus i bilen. Har derfor bestilt støydemping av dører, bakseter og buer i bagasjerommet (skal utføres på tirsdag). Vurderer påsprøytet støydemping ala http://sagaantirust.no/stoydemping/ (interessant å høre om noen har erfaring med dette) også, men får se hvor mye effekt innvending demping gir først. Skal se om jeg får lurt @Nautiluz til å ta litt bilder underveis så det kan dokumenteres i tråden EDIT: Har bedt BMW ettergå dører/vinduer for dårlige pakninger eller feil justering når jeg skal inn for å sjekke klimaanlegget også, får se hvor villige de er til å se over det.
  19. macrorain
    Ok, så du gikk for dynamat/dempematter istedenfor understell?
  20. macrorain
    Nei, det kvitrer med originalt ladetrykk også. Så enten er lyden fra noe annet enn tilbakeslag, eller så mener bmw at litt tilbakeslag er greit.
  21. macrorain
    Litt mer teknisk forklaring (som jeg måtte lese to ganger 😛 ) : "A blow-off valve is not used in current models. Pressure peaks, caused by sudden load shedding due to the inertia of the turbine of the exhaust turbocharger, can be avoided by careful tuning of the Digital Motor Electronics software. With foresighted charging pressure control, pressure peaks can be predicted and reduced by quick adjustment of the electrically-adjustable wastegate valve. Assisted by a delayed load control of the Valvetronic (in the minimum lift direction) or the throttle valve (in the closed direction), the remaining charge air which is produced can be routed to the exhaust emission system via the engine. This form of control thus prevents the exhaust turbocharger shaft from being exposed to excessive torsional stress due to high pressure peaks." Det gøye med dette rent praktisk er jo at da at man får kul turbokvitrelyd uten at det er skadelig for turboen
  22. macrorain
    Det var upresist beskrevet ja, vet ikke hvorfor jeg blandet inn wastegate. Trolig fordi jeg nettopp hadde lest om at disse bilene kun har wastegate og ingen resirkuleringsventil eller BOV. Uansett, lyden jeg får er typisk kvitrelyd som kommer fra turboen når gass-spjeldet lukkes og lufta slår tilbake og bremser turboen. Digresjon: Når jeg hører på disse klippene igjen tenker jeg at jeg burde få gjort et opptak fra utsiden av bilen. Det er nok utrolig mye mer lyd enn det høres ut til på disse klippene. EDIT: Etter å ha lest på nytt så ser jeg at jeg trolig faktisk hadde rett men hadde glemt det igjen. Disse bilene er litt fancy og slipper faktisk ut overtrykket via wastegate: "B48/B58 uses the wastegate (high speed electric servo) to bleed off pressure instead of a traditional diverter bypass valve. And it sounds really odd doing so." (fra Burger motorsport). Det høres veldig likt ut som vanlig turbokvittring (tilbakeslag i turboen).
  23. macrorain
    Hvordan gikk dette? Merket du noe forskjell?
  24. macrorain
    Noen som har erfaring med sånn påsprøytet støydemping av understellet (f.eks http://sagaantirust.no/stoydemping/), har det noen merkbar effekt?
  25. macrorain
    Mineral grey(?) M2 i Ås i dag da, er det noen her som kjører den?
×
×
  • Opprett ny...