Øyvind.J

Som Otis nevner så er du godt hjulpen med hylser og gjengestag. Her skrur man bare til foringen popper ut. Riktignok må du finne rett størrelse osv, men så lenge motholdet (delen som foring presses mot) er større enn selve foringen og hullet så bruker det å gå bra. Samt at du må få finne rett størrelse til delen som presser inn foringen, noe som heller ikke bør være umulig. Sjekk i verktøykassa hvilken hylse som passer best, 32mm?

Ohme sensorer er grei måte, ca 1.6Kohm ligger mange sensorer på som standard motstand. Man setter multimeter på Ohm-funksjon og setter målespisser mot kontakt på sensor. Om en sensor har mye avik fra de andre så har du funnet feil. Derimot om alle sensorer har samme verdi så har du kanskje feil på krets til styreenhet eller ødelagt styreenhet.

Men, får du tenning på? Ellers er du like langt.

Nr. 58 går til instrument på e90 330 hvertfall. Obd visstnok også. Noen nevner sikring 74 også, selvom mange skjema bare går til 70.. Virker som BMW har litt ulike skjema og at de ikke alltid stemmer helt med virkeligheten.

Er det slark i Foringen eller knirker den bare? Jeg satt hydraulikkolje i en sprøyte (type vetrinær) og smatt inn noen dråper.. Ikke hørt noe mer fra knirkinga. Ser at BMW verkstedet her i byen gjør samme sak. Så fremst at ikke foringen er ødelagt, da må den byttes.

Lambdaen leser av forbrenningen. Med en coil/tennplugg/dyse ut av funksjon så blir det aldri en optimal forbrenning. Skal et visst trykk til før dyser åpner. La oss si at bensinpumpa er i grenseland og med nød klarer å åpne dysene. Har du en annen pumpe å prøve med? Er en long-shot siden bilen fungerte før motorbytte da men. Har du stokka om på tennplugger? Prøv det. Se om feil flytter seg. Stokk om på f.eks 3 og 4 sylinder.

Du, det der har jeg selv reflektert over. Ipads, tv og godterier er blitt en slags "barnevakt" slik at man selv kan leve det livet man vil. Barnet blir til en pløsete tomsing, men hva gjør vel det. Selvsagt har jeg også brukt denne barnevakten, men visse foreldre tyr til dette hver eneste dag. TIlslutt vet ikke barnet om annet og dette blir normalen. Motorikk, logikk og psyke utvikler seg negativt. Ikke heldig når barnet engang blir voksen. Angående bilturer så var faktisk musikk redningen for oss:) Så da behøvde jeg aldri å montere DVDspiller (flax:)

Det er rart at man hadde så elendig smak før. Jeg får vel innrømme at jeg satt lexuslykter på en e36 engang. Ser ikke ut i måneskinn, men duverden så kry man var. Nå setter man orange/hvite og små felger. Bruker penger på kjedelige ting som servicer og ordentlige dekk. Du skal forøvrig ha skryt for den doningen der. Ser jo ut som den kom av samlebåndet i år.

Hadde barne-tv vært like bra som det var på 80-90 tallet så hadde tilogmed jeg kunne sett på det enda;) Merket fort at dattera mi ble fort lei av det tullet de sender i dag. Gode gamle tom og jerry på VHS ble redningen:p

Jepp. Stapp et brekkjærn inn mellom traversforing og kaross. Om du da klarer å bevege bakstilling opp og ned flere cm så har du funnet feil;) Ganske så vanlig feil på gamle bakhjulstrekkere. Samme gjør du med diffopphenget.

Napp ut kabel til coil på sylinder 4, hører du forskjell på motor? Nei? Da har du en død coil. Begynner motoren å fjuske så fungerer coilen du nappa ut. Misfire kan og være bensin-relatert, dyse. Om du får ettertenning (bensin antennes i eksosanlegg og det smeller i potta) så vet du at en coil/tennplugg er ødelagt. Stokk omså om på tennplugg fra sylinder 4 til f.eks sylinder 1. Flytter du feil så har du funnet kilden, da må du gjøre en service, noe jeg uansett anbefaler deg å gjøre.

Kunne du bytte klossene uten å kjøre inn stempler via PC på Volvoen?

Må inn med PC ja, kjøre inn stempel en bit og presse inn resten med tang.

Ville det ikke vært lurt og ta diagnosen først og deretter feilsøking/spørre folk på forumet?

Hm. Snodig. Ujevn tomgang kan nok linkes til feil verdier på tomgangsregulator. Vet at visse har rengjort denne (brake cleaner o.l) med hell, men om det er denne som er synder for lambda er jeg i tvil om. Dog hører ofte ujevn tomgang sammen med falskluft også. I slike tilfeller bruker man ofte en røykmaskin, ganske hendig da man tvært ser om det siver røyk ut av koblinger/slanger osv. Får du lånt/stukket innom et verksted som har så har du hvertfall utelukket dette. Eller gjør som denne fyren:P haha Jeg er usikker på hvor lenge du må kjøre for at sot skal oppstå. Jeg kjørte 60 mil med prosjektet mitt og hadde svarte plugger da jeg kom fram. Hadde gjort service før ferd. Om de ble sota etter 2 km vet jeg ikke.

Bra at du har funnet ut at det kommer strøm fram.! Men, vær forsiktig med airbag! det sendes strømpulser fra multimeter når man OHMer. Går bra 99/100 ganger, men det var totalforbudt å måle airbag på forrige arbeidsplass jeg hadde. Noen sier det er oppspinn andre viser til arr. Kommer anpå multimeter også. Visse sender så små impulser at det aldri blir farlig. Nå vet jeg ikke med BMW, men på VAG bruker det være dårlig kontakt ved sensor, tar man ut kontakten og setter tilbake og sletter feilminne så pleier det faktisk å funke. Gjorde det senest for 5-6 uker siden. Ikke hørt noe siden:) Men, du må nok belage deg på ny airbag enhet tror jeg.

Er slettes ikke alltid du får noe utslag med startgass, selv om du dynker hele bilen inn i det.. Er pluggene dine sota så har du fet blanding som kan skyldes falsk luft. Kommer for mye bensin i forhold til oppmålt luftmengde.

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2059044-E46-m50-drift-swap-thread

Var Audi og Vag mekaniker i ca 1.5 år. Det rekker kan man si. Er Honda mekaniker nå. Hva med en skikkelig X-drive? Eller har du låst deg helt til m3?

Tja, da får du hjullager problemer, særlig fram. Tror jeg har bytta over 50 stk bare på 1.5 år. Alle nyere biler har sine feil og mangler. Audi har sine og BMW sine. Bare ikke kjøp Steptronic/tiptronic/DSG (automat versonene til VW/Audi familien) Da får du se hva utgifter betyr.! Har sett endel biler med kun 40-50000km måtte bytte. EL-servo om du bor i kalde strøk (18-30 minus) Ad-blue systemet takler ikke kulde og blir til en krystalisert soft-is under tanken Hjulstøy som f.. En kunde kom innom med sin nyinnkjøpte A5, klagde på ulyder som visste seg å være ekstremt dekkstøy. Han hadde dog billig dekk, men jeg synes lydnivået er høyt i flere VW-Audi. Skal du ha en optimal bil uten særlig feil, så er det bare kjedelige Honda som kan kjøpes.

Rådeproblemene som man kan lese om kan man ha i bakhodet, men å huske å fylle på rett type olje til rett type motor er alfaomega. 10-60 olje må til på høyere temp (i alle fall mange m3 bruker denne viskositet) Ang. Audi, så fikk jeg aldri helt den rå følelsen i hverken S eller RS (med godt over 500HK) Det var liksom bare en traust Audi med stor motor:) Hehe, men Quattro-systemet er imponerende på vinterstid! Hvilken årsmod er S4?

Doppel Kupplungs Getriebe og double clutch transmission.. Den har problemer jo, men det er ikke like ille som hos Audi. Finnes mange biler denne kassen som går problemfritt en god stund kan man lese om på nett. Dog så har BMW-verkstedet jeg kjenner hatt en del bytter allerede, men så blir det ganske kaldt her på vinter. Kan ha en sterk innvirkning!

Her i byen har de ikke hatt noen motor-ras på m3 e9x, men en god del av m-dct (automat) kassene har de måttet bytte ut. Så Manuell gir vil være tryggest. Dog girer dct-kassen meeeget fint iforhold til forgjengern sin automatkasse. Forøvrig så har de bytta en del clutcher, men det var helt forskjellige km-stand på byttene, så det beror på bruk. Rævkjører man mye, så må det byttes mye. En annen ting er at alt er mye dyrere bare det heter "m". Motordeler, drivaksler osv, dette er overdimmensjonerte greier også da, men bruker man bilen fint så mente mekaniker at bilen kommer til å holde lenge. Den er trossalt bygget for banebruk:) Før kjøp så skal du kreve og få sett feilkoder, slett de sporadiske feilkodene (er alltid feilkoder, men er de sporadiske så kan det bero på noe så enkelt at det har vært lite strøm et øyeblikk og feilkode lagres.) Ha bil på prøve (en dag eller 2?) og sjekk igjen. Om de samme sporadiske feilkodene kommer så har man mest sannsynlig noe i vente (at noen av de blir statiske, dvs at man må bytte visse komponenter) For min del hørtes dette positivt ut, det er ingen skitbil. Håper du finner et godt eksemplar og få sjekket nøye gjennom ting! Sjekk clutch osv. Særlig dette med diagnosen bør man ta særiøst. Kjedelig å få en ekstraregning på 20-50.000,- . Lykke til:)

m3 er meget interessant, men virker som at alle dagens bmw (vel, fra 05 og oppover) er middels til dårlig kvalitet over. Jobber selv 50 meter fra BMW verksted og har daglig dialog med repratørene der, det går i motoroverhaling/motorbytte på maaange modeller, oftest pga. av "simplex kjeder" som ikke tåler all verden før de strekkes/ryker. Ellers er kompliserte el-feil ganske vanlig, Turbo virker også til å være mye tull med. Jeg skal prøve få ut mer info om "m" modellene på dagens marked i morgen på jobb. Siden jeg er i Sverige så kryr det av all slags "m" modeller her. Personlig har jeg falt litt for m4, men som deg er jeg noe skeptisk. En ting er å få kjøpt inn bilen, forsikringa osv. Det værste er jo om man må innom verksted 6 ganger i året på grunn av tull feil og dårlig kvalitet. Hører av meg i morgen!

Aha:)