MagnusAG99

Fikk plutselig veldig lyst til å finne en måte å få F32 LCI adaptiv LED lyktene til å passe på F30`n min haha. Grillen og front lyktene til F32 LCI ser bare så mye bedre ut. (jeg gadd ikke å photoshoppe inn M-sport front fangeren til F32. Så er bare grillen og lyktene som er annerledes.) Er dette egentlig mulig? Vet at det ikke hadde vært billig. Men av hva jeg ser så hadde jeg mått kjøpe F32 LCI sine adaptive LED front lykter, F32 M-sport fanger (siden jeg ikke vil ha M3/M4 fanger, den er alt for aggressiv for en bil som "bare" skal ha 340-350hk) og skaffe F80 front fendere (siden front lysene og front fangeren har en annen fasong.) med luftinntaka fjernet og hull til lade porten kutta ut på venstre forskjerm. Til dere tekniske her, kan dette være mulig å gjennomføre med en del "custom body work"? Eller er f-eks kontaktene til front lyktene total annerledes?

Jaja bra ut så den 5 serien ikke lol, ville bare vise et bilde av hvordan den fargen så ut i konfiguratoren. Speed yellow og lightning yellow ser ekstremt like ut.

Kan noen forklare hvorfor lane change assistant må bli deaktivert om man har en av de individual paint option`e? Men må si jeg elsker denne fargen (speed yellow), ser veldig ut som "lightning yellow" fra MK5 Supra?

Amazon.com: inginuity time LED Tail Lights Sequential Indicator For 2012-2018 BMW F30 F35 F80 M3 Rear Lamp Assembly (RED): Automotive Man kan få dem fra Ebay, Aliexpress OSV også, men jeg stolte mer på denne selgern fra Amazon. Alle lyktene kommer fra "Vland" og heter "Vland GTS OLED style Version 1". De koster rundt 6700NOK med import, frakt OSV til Norge. Er også noen norske bedrifter som re-selger disse lyktene, men de selger dem for lissom 15 000NOK, grovt overpriset. Video om hvordan dem installeres, generell nyttig info OSV (2) GTS OLED Style Tail Lights | BMW F30 and F80 M3 - YouTube For de som lurer så blir dem også laget til F32 4-serie/M4.

Om jeg skal gjette vilt så føles den vil litt mer voldelig ut i sport mode? haha. Jeg synes min drar bra allerede, men savner litt mer top end. Den drar lissom best i lave hastigheter hvor el motoren drar til først og bensin motoren tar over. Så det å få bensin motoren et par 20-30hk over 330i sin bensin motor hadde nok hjulpet den til å dra MYE mer. Men ja, før jeg tuner den så vil jeg være sikker på at den er i topp stand, så blir nok et par måneder til før selve tuningen skjer.

Det der så jo drit bra ut, håper at jeg kommer til få utseende på min veldig lik den der. Jeg har sett en del på 330i`r som har den samme B48 motoren med aftermarket eksos og ny downpipe, de høres jo veldig bra ut. Drømmen er fortsatt B58 for meg haha, if only BMW laga en 345e med B58 og en elektrisk motor... Det kunne vært et morsomt (og jævlig dyrt) prosjekt, ta ut hybrid systemet til en 545e og sette det i en F30 330e. Ha syk kraft og masse lyd når man har motoren på. Men også en veldig economic elektrobil med sånn 50-70km range med motoren av.

Litt det jeg tenkte ja, men så liker jeg ikke for mye chrome heller haha. Så jeg tror det kommer til å passe veldig bra med de svarte elementene bilen allerede har med shadowline, men med chrome surround på grillen som også matcher chrome`n i frontlyktene. Blir med chrome surround da ja :). Og nice! Jeg tenker lissom ikke på noe veldig spesielt med eksosen, bare litt mer lyd og utseende til 340i. Så skal se hva Svendsen eksos kan få mix`a sammen til meg av delene de har. Av hva jeg vet så er det mitt eneste valg, det finnes jo ikke mye aftermarket eksos til F30 330e grunnet batteripakka. De 340i style eksos`ne laget til 320i og 330i har røret som kommer ut av lyddemperen på den fordømte siden så den treffer batteripakka... haha. Har sett en dude på F30.bimmerpost som har modifisert 340i style eksos som går rundt batteripakka. Så håper på å få skaffa noe ala det han har. Etter tune, med custom eksos (med ny high flow cat downpipe) og ny charge pipe (mest fordi jeg ikke vil at den av plastikk skal sprekke når bilen blir tune`t) håper jeg at bilen yter rundt 345-360hk og 550nm-600nm på hjula. Bare håper girkassa tåler det, jeg skal få skifta olje i girkassa og forsterke motoren det jeg kan før tune så jeg vet ikke no kan gå i stykker. Får også beholde forsikringa på motor, drivverk og hybrid batteri så lenge statens vegvesen godkjenner bilen med effektendringa.

Også fått laga meg en liste om hva skal gjøres/har blitt gjort med bilen med røft estimate på hvor mye det kommer til å koste.

Sliter litt med å velge nye nyre griller til bilen... Vet ikke om jeg skal gå for M3 style med svart surround eller chrome. Bilen min er en shadowline, men allikevel må jeg si at jeg virkelig liker den chrome surround`n på grillen. Jeg vil ikke at bilen skal se for aggressiv ut, mer "elegant". Sånn den er nå Røft photoshop`a med M3 style chrome surround grill. Røft photoshop`a med M3 style svart surround grill. Hvilken burde jeg velge? Jeg tenker at den med chrome surround`en passer mye bedre til den "elegant" stilen jeg er ute etter, og kommer til å gjøre så Alpina Classic C13 felgene jeg skal ha matcher bilen bedre. Dette bilde er fra KOED sin Finn annonse om Alpina felgene dem selger, siden F30`n på illustrasjon bilde deres er identisk til min så tenkte jeg å vise hvordan min vil se ut. Har jeg rett i at Chrome surround på grillene passer bedre og gir et mer helhetlig inntrykk? Hvis dere ikke har gjettet det allerede, så tenker jeg meg alltid jæklig nøye om før jeg kjøper noe haha.

Du så bilen min der jaaaa @tambur4 , så dessverre ikke bilen din før du dro jeg haha. Var veldig heldig med treffet, sjette gangen/treffet regnet bestemte seg for å vente til ETTER treffet er ferdig. Ser uværet komme inn på de siste bildene.

Kanskje . Bilen vår har scanner`n den å. Lysa i grillen er faktisk inspirert av K.I.T.T haha. Pluss at bilen er en 1982 modell (bil nummer 984 til å komme ut av fabrikken to be exact), samme som den originale K.I.T.T . I år kan det til og med hende vi får den til å svare når du snakker til den.

Ante ikke hva jeg skulle legge denne under... Men ville dele at det er Right on bil og mc mønstring på Kongsten Fort i Fredrikstad den 1.August. Gamle Amerikanske biler er gøy og faren min har en 1982 Firebird som han har hatt lengere enn meg. I 2019 (var avlyst i 2020) var det nærmere 600 biler til stede, men veldig få var Europeisk og Japansk, i år håper jeg vi kan endre på det. Power Meet er ikke lenger, nå er det Right on og det er åpent for alle typer entusiast biler. Jeg legger dette her i håp om at flere med Europeiske entusiast biler kan komme Jeg styrer ingenting med dette møtet btw, dette er det Amcar Frederiksted som arrangerer. Men jeg er vokst opp med Power meet og Right on på Kongsten fort og dratt dit hvert år med faren min og Firebird`n så dette møtet er litt close to my heart. Jeg kommer til komme med F30`n min hvertfall, og faren min tar med Firebird`n. Håper ikke jeg blir den eneste med en nyere BMW haha. Slenger med noen bilder av Firebird`n våres siden dette er off topic

Tusen takk! Jeg skal tenke på tilbudet , grunnen til at jeg tenker på å få dem lakkert svart er fordi begge felgene på høyere side har kant skader som var der når jeg kjøpte bilen. Og i følge micropaint så er lakken som felgene er lakkert i veldig dyr (å få en felg lakkert i den fargen hadde kostet 3000-4000kr), så var derfor jeg lufta ideen om å lakkere dem svarte siden det tydligvis er billigere🤷‍♂️. Her ser du bakhjulet f eks, front hjulet er enda verre.

Har endelig fått bilen sine bulker utrettet, ble å få høyere forskjerm, høyere fordør og Venstre bakdør lakkert på nytt. Men nå er den så å si strøken. Har også fått satt på GTS OLED replica baklykter, sikkert et par her inne som ikke synes det er pent. Men jeg synes de passa perfekt. (Version 1 av disse lyktene som jeg har her er E-merka og dem har tåke baklys integrert, Version 2 er ikke av hva jeg vet siden den er mer ment for det amerikanske markedet. Version 2 har ikke tåke baklys og blinklysene er røde.) Neste på lista er å skaffe 19” Alpina Classic C13 felger fra KOED med noen fine sommer dekk (tenker på Michelin pilot sport 4S, er de anbefalt? Eller burde jeg gå for noen andre?). Deretter få de 441 felgene som sitter på den nå lakkert i sort og sette vinterdekk på dem. Kanskje også sette på selv rettende senterkopper også bare fordi😂. Så til slutt få den stage 1 tunet til 340hk og 550nm, men for nå holder det med 252hk på hjula og 420nm. IMG_8157.MOV

Bakenden på den 2 serien minner meg veldig om Fiat 124 Spider.

Hei, jeg har en 2016 330e som har navigasjon proff, uten Apple Carplay. Når jeg søkte på bmw connected drive store så står det at bilen min støtter carplay "forberedelse", men hva betyr det? Betyr det at bilen blir forberedt for en fremtidig apple carplay oppdatering om jeg kjøper det, eller at bilen får carplay unlocked med en gang og jeg kan bruke det?

Ble ny bil for 2 uker siden :), tenkte jeg at det er på tide å komme seg ut av Prius`n og inn i noe annet litt mer "entusiast-aktig". Jeg har alltid synes at F30 er en av de peneste BMW`ne noen gang laget (eneste som slår den IMO er G30, men den har jeg hvertfall ikke råd til haha) og tenkte at jeg burde prøvekjøre en. Valget ble da mellom BMW 330e F30, 2013-2015 Lexus IS300h og Mercedes C350e, jeg valgte da 330e`n. Å si at det er en stor forskjell mellom 330e`n og 2011 Prius`n jeg hadde er en stor underdrivelse, jeg er veldig fornøyd med den. Har også nå fått montert elbil lader hjemme så bilen brukes veldig billig på korte turer (laderen ble satt opp etter disse bildene ble tatt). Skaffa også motor, drivverk og hybrid batteri forsikring i tilfelle noe veldig dyrt går i stykker (ikke at jeg tror det kommer til å skje.). Jeg kjører egentlig ikke veldig mye, de siste 5 årene jeg har eid Prius`n f eks har jeg bare lagt til 15 000km på tellern. Så sjansen for at noe skjer er nok meget liten så lenge jeg følger service`r og ikke lar små problemer som kan oppstå bli til noe stort. Jeg har en liten to-do liste da, den har noen små bulker på venstre for-skjerm, helt nede på venstre for-dør og en bulk på høyre bak-dør som jeg skal få en bil lakkerer til å fikse. Skal også se hva jeg kan gjøre med de indre baklysa som sitter på bagasjelokket fordi de har vanndråper i seg eller noe annet greier... Jeg vet ikke om det går ann å "bake" åpen de lysa, gjøre dem rene så sette på en ny seal mellom lyset og glasset jeg? Eller om jeg bare burde kjøpe nye OEM baklys til bakluka. Andre ting jeg vil få gjort er å kjøpe Alpina Classic felger fra Koed.no og enten selge de hjula som står på bilen nå eller få satt vinterdekk på dem så selge de 17" vinterhjula som kom med bilen. Tenker også å få den tune`t til stage 1, selvfølgelig da få den tune`t av en som vet hva dem driver med og få den vist hos Statens Vegvesen så jeg får effektøkninga i vognkortet, om jeg ikke gjør det gjelder jo ikke forsikring eller noen ting. Jeg har også snakket med forsikringsselskapet og de sa at motor, drivverk og hybrid-batteri forsikringa fortsatt gjelder så lenge bilen er godkjent med effektøkninga. Har noen her noe erfaring med tuning og hvem man burde gå til i Østfold? (Ja, sier Østfold og ikke Viken...) Slenger også med utstyrslista, den har en del ting som jeg ville ha som M sport fangere, shadowline, radar cruise control, m sport ratt, navigasjon proff, varme i ratt og head up display. Alt det andre er bare bonus haha. 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 205 Automatic Transmission Automatic Getriebe 216 Servotronic Servotronic 21B 18"m Lt/aly Wh.do.sp. 441 M Ferricg 18"m Lm Raed. Do.sp.441 M Ferricgr 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 3DE Deletion Of Specific Exterior Desig Entfall Spezifischer Designumfaenge 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows Sonnenschutzrollo Hintere Tuersch. 420 Sun Protection Glazing Sonnenschutzverglasung 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 465 Through-load System Durchladesystem 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4FT I.t.f. Aluminium F.b.l. M. W.h.t.f. Int.l. Alu. Laengs.fein.m. A.l.sw.h 4NE Blow-by-heater Blow-by-heizer 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 507 Park Distance Control (pdc), Rear Park Distance Control (pdc), Hinten 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 552 Adaptive Led Headlight Adaptiver Led-scheinwerfer 563 Lights Package Lichtpaket 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 5A1 Led-fog Lights Led-nebelscheinwerfer 5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent 5AG Lane Change Warning Spurwechselwarnung 5AL Active Protection Active Protection 5AS Driving Assistant Driving Assistant 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt. 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 610 Head Up Display Head-up Display 654 Dab Tuner Dab Tuner 688 Harman/kardon Surround Sound System Harman/kardon Surround Sound System 698 Area-code 2 Area-code 2 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6AG E Drive Services E Drive Dienste 6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon 6UH Traffic Information Traffic Information 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 7LF Model M Sport Modell M Sport 842 Cold Climate Version Kaltland-ausfuehrung 850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export 8A7 Language Version Norwegisch Sprachversion Norwegisch 8AW Norwegian / On-board Documentation Norwegisch / Bordliteratur 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8LZ Country-specific Contribution 09090 Laendersteuerung 09090 8R9 Refrigerant Kaeltemittel 8SM Vin, Visible From Outside Fahrgestellnummer,v.aussen Sichtbar 8TG Anti-theft System Diebstahlsicherung 8TH Speed Limit Info Speed Limit Info 993 Model Year Code Modelljahrescode 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz

Det ser ut som frontlyktene å er annerledes på de F20`ne der, den du sier er mer rød på baklysa har også krom i front lysa. Mens den med mørkere rød baklys ikke har noe krom i frontlysa, kan hende det er irrelevant og at den ene har adaptive lys og den andre ikke da. Når jeg søkte på nettet så jeg noe som heter "blackline" for både F20 LCI og F20 non-LCI som bare gjør glasset mørkere rød. Venstre er blackline, høyre er vanlig. Jeg synes det mørkere rød baklyset på dette bilde ligner veldig på den med mørkere glass som du linka til. Vet ikke om det kanskje var en del av Shadowline på noen F-generasjon BMW`r eller om det er aftermarket? Kan ikke se at jeg finner noe om F10/F11 da.

Damn... Fanboy prat? Hvor har jeg vært en Toyota fanboy her? Jeg har spurt legit spørsmål i håp om å få bra svar. Ikke noe sted har jeg sagt at jeg synes det er negativt at det er en BMW eller prøvd å si Toyota har hatt så mye med bilen å gjøre at det teknisk sett er en Toyota, så aner ikke hvor du fikk det ifra. Jeg nevner Toyota fordi Toyota`r er veldig kjent for å være pålitelige, som er hvorfor vi har 3 stykk som daily drivers. Det at motoren har blitt developed av BMW, men i samarbeid med Toyota så dem er mer pålitelige er en BRA ting, det var hele poenget med posten min. Lite vits å kalle meg en Toyota Fanboy når jeg spør legit spørsmål om hvor mye Toyota har hatt med bilene å gjøre. Og vi har prøvd å finne en Supra å prøve, men Toyota Fredrikstad har ikke en, eneste Supra`n i Norge som Toyota Norge eier og ofrer test kjøring i er akkurat nå hos Toyota Sogn, som er jævlig langt unna. Men i følge Toyota Fredrikstad så er Supra`n på rullering rundt hele Norge. Hadde kanskje vært noe å finne en Supra hos en Toyota forhandler som er på salg og prøve den, er f eks en i Oslo og en hos Toyota Sulland (hvor vi kjøpte 2016 Prius`n vi har), selv om det føles feil å prøve bilen når vi ikke har planer om å kjøpe akkurat den dem selger... Hadde det vært helt tett å testprøve en Z4 30i? Tenkte siden den er så lik 2L supra`n.

Ja det er tydeligvis der informasjon jeg har hørt har blitt misforstått, de som fortalte meg det trodde nok at BMW motoren ble developed av BMW, så kjøpte Toyota den og gjorde en om design på sin versjon, mens BMW sin ikke var gjort om. Når det som faktisk skjedde er at BMW og Toyota har samarbeida siden 2012 og Toyota har hatt mye med developing av B-modulære motorene å gjøre, som da betyr at alle BMW`ne som bruker dem modulære motorene også har blitt "pålitelighets sikra" av Toyota? Men også et annet spørsmål, betyr det da at Motoren brukt i BMW i8 også er en B-motor på 3 sylindere? Kalt B38 eller noe sånn?

Fant nettopp en video som lister alt som Toyota gjorde. I fra hva dem sier her, så er B58 (muligens hele den modulære platformen) et samarbeid mellom Toyota og BMW. Kan også lese teksten her som har med starten av prosjektet å gjøre og motor-development. " Fast forward to now and the new Toyota Supra has been accused of being essentially the Geo Prizm of modern sports cars, but with little to no real evidence found in the comments and blog posts, we began to wonder what really is the nature of the partnership between Toyota and BMW and who was truly responsible for the creation of these two new sports cars. The story begins in 2012 Tatsuya tada a seasoned toyota lead engineer had just revealed his latest creation, the Toyota 86 and he had invited the motoring journalists of the world to come experience it on hirama circuit in Spain. This car had the world's attention because it marked the first time in many years the Toyota had a legitimate sports car in their lineup, the reaction from journalists was positive to say the least. Tetsuya Tada was no doubt pleased with the feedback he received from journalists and was excited to finally finish this project. Especially considering the fact that it was a grueling five years of development but as the day was wrapping up Tetsuya Tada was approached by a mysterious man who introduced himself as an employee of BMW. This gentleman congratulated Tetsuya Tada on the launch of his new car and then enthusiastically said wouldn't it be great if we made a car together. Then he invited Tetsuya Tada to the BMW headquarters in Germany to talk about what the Toyota BMW project could be. After speaking with Akio Toyoda, CEO of Toyota, Tetsuya Tada found out that they had been in talks with BMW to collaborate on a number of projects and technologies. A partnership nicknamed "the Silk Road", however the one stipulation that Akio put on BMW was that they also create a new sports car together. Tetsuya Tada was flown out to Germany immediately after finishing up in Spain to meet with a team from BMW. There both Tetsuya Tada and a small team from Toyota began to brainstorm what sort of car they could make, initially neither BMW nor Toyota really had much of a concrete idea. But then the BMW team asked Tetsuya Tada what it was that he wanted to make, of course he knew that Akio Toyoda had wanted a big brother to the 86. And that the world had been feverishly asking for a new Supra for the decade that the Supra had been out of production. So that's exactly what he proposed front-engine rear-drive turbo inline six powered sports car, designed to be a weapon on both the street and the track. All while staying far away from supercar prices, which would significantly limit the accessibility of this car. The team at BMW were receptive to that idea and deliberated over what they could do with such a car, BMW already produced a number of front-engine rear-drive inline six powered cars including a coupe with the two series. So they had to approach this idea from a different angle, the car that came to mind was one that they had discontinued not too long ago, the Z4. It certainly fit the bill in terms of being a front-engine rear-drive i6 powered sports car, but the caveat was it was a roadster and roadsters are designed from the ground up with the lack of a roof structure in mind. So Toyota and BMW spent some time discussing the specifics of creating these two cars and eventually decided that they would have to develop an all-new platform. That was designed to be a solid enough foundation to handle both coupe and convertible variants, while still being extremely rigid. And also capable of managing a significant amount of torque without being unwieldy. Klaus Frölich was the head of development on the BMW side and Tetsuya Tada of course on the Toyota side. And with the overall vision for the project set, the two teams set to work, both teams were to work in unison to develop the platform and also decide what the drivetrain and suspension setups would be. The platform was an arduous process with either team having totally different approaches for creating a car from scratch, this difference in engineering ideology in addition to the constant language and culture barrier did make for a slow start to the project. With both teams getting frustrated with one another and constant delays, however there was one particular engineer who was largely responsible for making the peace between the German and Japanese engineers. Masayuki Kai, Kai was actually born in Germany and spent the first 10 years of his life there before moving back to Japan and later becoming an engineer for Toyota. Not only was he fluent in German but he was also well versed in German culture and etiquette, which proved to be a difficult obstacle for the Japanese engineers from Toyota. After he took a lead position liaison between the two teams, progress began to happen at a rapid rate. The team's work together to build out all of the hard points in the chassis, including the basic structure wheelbase track width and suspension design. Being an all-new platform they had the freedom to do whatever they wanted so both team decided on focusing on agility in all aspects of the design, thus a more aggressive wheelbase to track with ratio was chosen. One that was considered right in the middle of the golden ratio at 1.55. For the drivetrain the answer was obvious BMW already produced inline six turbos so it was a no-brainer to use a BMW derived engine. But at the time the current BMW inline six, the n55 wasn't exactly a motor that was in line with Toyota reliability standards. BMW hadn't answered at this however as it had recently started work on a new inline six, one that was based off of the modular B engine platform. The timing of the development of this motor was right, and the two teams began to work to create a version of that motor that would not only be stronger and more powerful than BMWs previous inline sixes, but also far more reliable. Tetsuya Tada and his team were also initially surprised with the level of commitment and spending that BMW was doing on the initial R&D for the platform. They weren't used to spending at this level for a low-volume project like this, but later on in development BMW was taken aback with Toyota's focus on reliable and durability testing. Toyota engineers broke down full motors during the development phase and sent thousands of parts back to Japan, in order to have full failure analysis and testing done on every component. Any part that didn't meet Toyota standards was sent back to Germany and revised by the teams in order to hit their quality and reliability standards. Toyota engineers went so far as to test individual bolts and rivets extensively to make sure they were up to the task. " Kan dette være hvorfor B-motorene ser ut til å ha mindre problemer enn forgjengerne? Fordi Toyota pekte ut svakheter med B58 som ble fiksa av BMW - Toyota team`et. Som da ikke bare fiksa svakheten med B58, men også svakheter med hele den modulære plattformen? Hvis så, så er det ikke rart at BMW sin pålitelighet har gått opp og at den nye Supra`n faktisk har Toyota pålitelighet

Vell i guess at Toyota ikke gjorde det fordi de vet det hadde blitt for dyrt, det hadde mest sannsynlig blitt enda enda Lexus LFA "katastrofe" (katastrofe mener jeg da som økonomisk katastrofe siden de tapte penger på hver eneste de solgte). Vi har ikke tenkt å selge de andre bilene, men heller selge båten siden interessen ikke ligger der lenger, Supra`n blir mer en leke bil som ikke skal bli aktivt brukt hver dag, som er vell greit? Tenker ikke å vinter kjøres heller.

Takk for alle svar, jeg er ikke helt sikker hvor jeg hørte at Toyota om bygde motorene litt, tror jeg leste det i en artikkel i tidlig 2019... IMO så høres det jo egentlig ut som at kanskje B48 er mer robust enn B58, siden B58 har 2 flere sylindere så er jo det mer som kan gå galt. Så er B58 versjonen av Supra`n på 390hk (de annonserte at den hadde 330hk i 2019, men ingen av bilene ble levert med 330hk, alle hadde over 370-380 i følge dyno testing, så jeg vet ikke om Toyota bare gjorde om nummeret på websiden siden de vet at bilen har flere hester, eller om de faktisk gjorde noe met motoren for å sikre den har 380hk garantert.) som er vesentlig mer enn de 260-270hk som B48 versjonen er på, som vell betyr at B48 er utsatt for mindre? Og det at bilen vil trenge nye coil`r eller injector`r er ikke en big deal, så lenge liksom ikke stempelet sprekker eller noe sånn tull som setter hele bilen ut av spill haha. Men andre ting som jeg har hørt med BMW er f eks på F30 328i (tror jeg har sett en youtube video med en sånn), så hadde den på videoen en plastikk vannpumpe, E90 fra hva jeg hørte i den samme videoen har en metall vannpumpe. Han som lagde videoen påsto at BMW gjorde dette med vilje så den skulle gå i stykker oftere. Er dette noe dere har hørt om kan være sant? Vi vurderte å kjøpe en F30 for 2 år siden og det var da jeg kom over den videoen... Men jeg fant aldri ut om det faktisk er sant eller ikke. Hvis så, kan BMW ha cheap`d out på andre komponenter så de skal gå i stykker? (vet at det her høres om som noe illuminati konspirasjon teori shiz haha, men føler jeg må spørre). Det at B48 motoren også brukes i 330e`n og at den ikke har hatt noen problemer som jeg har hørt om heller så må den jo være ganske bra også, ene prius`n vi har nå (den 2011 på profil bildet mitt) har nå gått 350 000KM og har ikke hatt et eneste problem, vi hadde til og med en 2010 prius med 70 000km og den hadde vesentlig mer problemer. Er jo nesten som at Toyota`r bare blir mer pålitelige jo lenger de har gått. Samme med 2013 Auris TS vi har, gått 270 000KM og ikke hatt et eneste problem, nå har ikke vi planer om å få Supra`n opp til 250 000KM på faen, men det er jo bra å vite at motoren som sitter i den ser ut til å være ganske robust som Toyota hybridene vi har. Vi tenkte også på for sånn 2 år siden å kjøpe en brukt M6, men den ideen la vi fra oss ganske fort fordi vi var redde for at bilen ikke var pålitelig, og siden de eneste vi hadde råd til var 2013 versjoner hvor nybil garantien akkurat gikk ut på.

Hei, denne tråden er vell kanskje litt off topic med tanke på at spørsmålet mitt er om Toyota, men så er jo den nye Supra`n egentlig en BMW. Jeg har bare noen spørsmål til folk her som vet ting om BMW motorer og har erfaring med dem. Faren min har vist interesse for å kjøpe den nye Supra`n med 2L motoren, fra hva jeg kan finne ut så er 2L motoren en BMW B48 4cyl, og 3L en B58 6cyl? er det korrekt? BMW er jo ikke akkurat super kjent for å være problem frie (selv om jeg nå har lest at BMW har blitt mye mer pålitelige de siste åra), og vi vil jo ikke ha en bil som går i stykker konstant og som koster mye å fikse. Søskenbarnet til pappa har en 2010 M5 V10 f eks, og han har hatt noen problemer... Men så er jo det en helt annen type bil designet av et Formula 1 team og er mye sterkere enn Supra`n. Vi har aldri eid en BMW så vi har ingen erfaring med dem, vi har 3 Toyota hybrider akkurat nå og en 82 Firebird. Så jeg har ikke peiling på hvilke BMW`r dem to motorene sitter i, så kunne noen som har en BMW med B48 motoren (hvis jeg har forstått det riktig at 4cyl 2L er en B48) dele erfaringa si med den motoren? Fra hva jeg kan finne på google så står det at B48 tok over for N20 i 2014 og at den motoren ikke har hatt noen seriøse problemer enda, men så vil jeg rådføre meg med folk her som faktisk har motoren og ikke stole blindt på google. Jeg har lest at Toyota ihvertfall på 6 cyl versjonen har ombygd hele bakenden på motoren fordi den ikke møtte demmes "reliability standard", er det noen som vet hva det var Toyota fiksa? Og om Toyota har gjort noen ting med 4cyl versjonen? Fra hva jeg kan finne på google igjen så står det at begge motorene er mye mer pålitelige enn motorene dem tok over for, så jeg skjønner ikke helt hva det er Toyota følte dem måtte fikse om de allerede er/var pålitelige. Om vi kjøper en supra 2L så har vi jo 5 år nybil garanti, men det hadde uansett vært flott om noen kunne lære meg litt om motorene og dele personlige erfaringer (spesielt 4cyl versjonen siden det er den pappa har en interesse for, 6cyl versjonen er jo mye dyrere).