MagnusAG99

Jeg vil påstå hovedproblemet på den der var at katalysatoren var fjernet, jeg vet ikke hva de mener med "andre rør", siden det står sammen med "intercooler" får det meg til å tro det ikke handler om chargepipen? Man må være en ganske svær kødd for å gi mangel på en chargepipe når det er godt kjent at de originale BMW plastikk chargepipene er noe forbanna møk, akkurat chargepipen handler om driftssikkerhet da den kan ryke selv med original motoreffekt. Like tett som å gi mangel for å ha byttet plastikk impellern i vannpumpa til metall...

Jeg kan ikke snakke for Viking sin, men NAF sin er noe av det mest patetiske jeg noen gang har opplevd. Skrev om det på en annen post for noen år siden. " Jeg tok NAF garantiutløpstest av bilen min i Mai 2021 for 3000kr og kan ærlig si at det ikke var verdt det... De sjekket ikke så mye, de sjekket noen foringer, tykkelsen til dekkspora, karosseriet, batteri ladinga mens bilen var på og det var det. Jeg trodde at det kom til å være litt mer "dybde" i testen, men de fortalte meg ingenting som jeg ikke allerede viste. De åpnet ikke en gang plastikk lokket for å komme inn til batteriet for å sjekke idle tilstand, de klarte ikke å finne lade kabelen som kom med bilen når den satt tydelig i original veska i bagasjerommet, og når jeg spurte dem om motoren hadde register kjede eller register reim så sa de "vet ikke". IMO Bortkasta penger, de gjorde ingenting på den testen som jeg ikke allerede gjorde den timen jeg hadde bilen på testkjøring før jeg kjøpte den. I senere tid så har jeg snakket med flere andre som har hatt dråpedannelse i baklyktene og fått de byttet på nybil garanti, men det nevnte heller ikke NAF selv om de originale LCI baklyktene mine var fulle av kondens og dråper. Dette var hos NAF Fredrikstad, og jeg kommer aldri til å dra dit igjen. Når jeg klaget til NAF kundeservice så fikk jeg heller ikke pengene tilbake selv etter jeg forklarte hvor dårlig jeg synes testen var, de bare støttet det testeren gjorde. De støttet til og med det at NAF Fredrikstad ikke en gang klarte å skru av plastikk lokket til batteriet for å måle idle tilstand... "

Sorrynotsorry, men noen måtte ha betalt meg for å overta den der... Ikke et ord i annonseteksten om KM standen heller haha. En Toyota med 300 000KM? Sure. En BMW med 650 000KM? Aldri.

320i du har? Da har den B48B20A. Jeg har gjort myeeeeeeeeeeee research på tuning av min 330e (samme motor) og generelt sett så går det bra med 70hk ish av hva jeg har sett (asså 250-260hk)... Men de som pusher noe mer enn 300hk pleier å ha smidde råder og stempler i B48B20A samt en del andre ting. B48B20B som sitter i 330i har noen andre deler originalt, som stempler, mest sannsynlig sterkere stempler siden det er litt høyere kompresjon på B20B enn B20A (tror jeg?), og B20B var ment til 250-260hk (330i) mens B20A var ment for 170hk-190hk (320i). Men så skal det sies at det som regel ikke er dette som ryker først... f eks chargepipe`n som kommer originalt er bare plastikk møk som bør bli bytta til en av metall... Det meste rundt motor`n ryker før motoren selv, etter det så ryker stemplene. Er en tråd her om B48B20A. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1998444&page=3 Så ja, hva den "tåler" ser ut til å være ganske vidt basert på kjøremønster, bensin kvalitet og lokalt klima, noen kan pushe 350hk på original motor, andre kan bare pushe 280hk.

Snappen sier vel det meste… Hjulkapselen eller hva man skal kalle den er nå full av merker fordi den trilla nedover veien i sånn 50kmt. Blir en ny kapsel fra Rotiform det… (mente seff "låsebolt" der det står låsemutter, var bare så forbanna når jeg så det)

Driver å leker litt med forskjellige grill design i Photoshop. Tenkte siden jeg har en ny Creality K1 Max 3D printer nå som jeg kan lage mye mer greier med enn med Creality Ender 5-Plus’n jeg hadde før så kanskje jeg kan lage min egen style grill. Grillene på F30 kan deles i to, stripene inni grillen og rammen rundt er to separate deler som bare ser ut til å være plastikk punkt sveisa i hverandre på noen få steder. Skal da gå ann å bare printe en egen stil på selve stripene i grillen så sette det sammen med rammen. Denne har litt stil som nyere 8-serie, stripene i grillen møtes nesten helt nederst og treffer ikke bunn på rammen (må kanskje zoom’e inn for å se det). Denne har G80 M3 comp stil, to svære feite horisontale striper. Må si dette gror mer og mer på meg. Nesten lik som den over, men med tre smalere horisontale striper istedenfor to feite. så den siste er helt vanlig M-style dobbel striper, men hvor grillen er kombinert i midten som på 8-serien. Må si jeg virkelig liker dette også. Men det krever da modifisering av rammen på grillen med en 3D printa del til å bli festet mellom grillene så de to grillene blir en og modifisering av selve front fangeren så fangeren har en liten «indentation» hvor den ekstra delen mellom grillene går hvis det gir mening.

Re-design`a nettopp den nye 4-serien. Eneste den trengte var front og bak fangeren til M-Sport 8-serien for å se bra ut... Jeg ville også bytte frontlyktene siden jeg foretrekker frontlykt DRL designet til LCI F30, LCI F80, pre-LCI G30, G15 osv. Men jeg lot dem være fordi BMW helt tydelig prøver å få en smooth overgang med deres nåværende modeller til "Neue Klasse" designspråket.

Bare jeg som synes disse nye Yaris`ne har på grensa til svindel priser? Asså ikke fra forhandlerne, men fra Toyota selv helt nye... En full spekka Yaris koster nå fan meg nesten en halv million ny... Man får en 3 år gammel GR Yaris til den prisen... Er vel kanskje EU som er bak disse tydeligvis nye spinnville avgiftene i et håp om å drepe fossil markedet i Europa helt? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354785741 Skulle forresten også på morsomt sjekke hvor mye det hadde kostet å importere en 2023 Camaro 4-cyl fra USA. I USA får man en sånn hver dag for ca 20 000USD/220 000NOK, men skal man ha en inn i Norge så skal staten ha over 900 000NOK i avgifter... Helt absurd hvor billig biler er der borte (eller kanskje helt stygt hvor dyrt biler er i Europa? Selv om biler koster drastisk mindre i UK også, kontra Norge...)

De tåler voldsomme krefter de B48B20B motorene i G20 330e. F30 330e bruker B48B20A, som jeg tror har svakere råder og stempler. Så en F30 330e på youtube med smidde råder og stempler som pusher 650hk totalt på en dyno...

Blitt litt for glad i å ta bilder av bilen. Var også på dragracing på Øra på Lørdag (for 20`nde åra på rad eller no haha, så å si vokst opp med Amcar Fredrikstad events forgrunna pappa), har blitt bra med mix av biler der også. Hadde vært morsomt å kjøre der med min om forskringa godkjente arrangementet.

Egentlig ikke noe stor fan av i8, men denne kan kanskje ha endret meninga mi... Sett den et par ganger i ekte, hadde jeg hatt en i8 hadde jeg definitivt ville hatt den til å se sånn her ut. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354187369

Denne var interessant... En 118d med en 335d motor og drivlinje. Han kaller den for "M118d". Hvordan får man egentlig noe som det her godkjent i Norge? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354187369

M merke i grillen så stor at bilen mest sannsynlig har mista 3hk... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=353468697

Bilen er klar for 17 Mai, men neste år 3D printer jeg nye holdere til flaggene som skal sitte fast på hver side under panseret, Cadillac One style.

Jeg sendte mail til ZF for et år siden, fikk svar fra dem at girkassene demmes bør bli flushet innen 150 000km. Jeg skal flushe girkassa mi (samme drivverk som 530e) hos Smørepunkt snart, flushing med nytt filter koster rundt 9500kr hos de. " When it comes to oil change the ZF advice to change oil every 150.000 km, or earlier if you are pulling heavy trailers or caravans. 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed semi-synthetic ATF oils. However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions. In operating conditions with high temperatures and loads, or with unknown vehicle use in the past, it can make sense to change the transmission oil at shorter intervals. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. "

Jeg kjøpte nye Continental TPMS (som jeg tror er regnet som OEM?) for de nye hjula mine, trengte ikke å kode. Bare gikk inn i skjermen og trykka på reset dekktrykk eller hva det heter, så fant bilen sensorene helt selv. https://www.skruvat.no/Hjulsensor-dekktrykk-kontrollsystem-TPMS-P1455288.aspx

Vurderte å kjøpe Car eye 3.0 til min 330e også, men her blir det viofo A139 isteden. Jeg kan ikke finne noe dokumentasjon på hvilken sensor car eye 3.0 bruker, men jeg kan ikke si jeg er imponert av bildekvaliteten jeg ser på youtube... Viofo A139 og Vantrue N4 pro er lysår foran i bildekvalitet med Sony Starvis 2 sensoren.

Endelig så kom Rotiform felgene på!

Ble en veldig spontan tur til dekkproff ved østfoldhallene idag fordi jeg ikke klarte å vente mer til å se de nye felgene på bilen. Jeg kunne personlig ikke vært mer fornøyd.

Bedre lyd er det 1000%, det er bakre lyddemper som dreper det meste av lyden. PKK går den ikke igjennom med dette, så jeg har det originale eksosanlegget liggende for når bilen skal på PKK. Men jeg har ikke blitt stopped med dette før av politiet, har kjørt forbi ti-talls politibiler og de har ikke brydd seg i det hele tatt.

Jeg er ganske sikker ja :), det der er den "KIES" style versjonen. Og den er jeg enig i at ser litt rar ut. Man ser her at den er så "feit" på en måte. Mens dette er den jeg kjøpte fra FR bodystyling, den er ikke like lang (spesielt fra hjulbuen frem til der luftinntaket på siden starter) og "feit" som KIES versjonen. Så vi får se, uansett så skal M-Sport fangeren henge i taket i garasjen hvis jeg vil ha den på igjen.

SÅ har dekka kommet, men seff så glemte jeg at jeg også må ha TPMS sensorer... Så blir å vente litt til.

https://jr-wheels.com/et-calculator