Grobian

Nå ser jeg det, var litt for kjapp! Den har soting ja..

Synes den ser fin ut jeg, men kanskje man kan finne noe enda gunstigere priset? Du følger sikkert ganske godt med selv og har godt overblikk på pris. Jeg hadde ikke savnet glasstaket, men de aller fleste X5ene her til lands har det. Er det spesielt praktisk? Kanskje, kanskje ikke. Jeg liker godt å ha taket helt lukket, det blir litt lunere i kupeen da. Komfortseter er mye, mye viktigere og ikke minst er køassistenten uvurderlig om du f.eks. pendler eller kjører en del i rush på f.eks. E18. Jeg har heller ikke kamera foran og på sidene, kun bak, og savner det ikke, selv om det også sikkert er noe man kan savne om man først blir vant til det. Det ser ut til at den mangler tonede ruter bak? Men det kan man kanskje fikse selv senere med film. Det er noe jeg liker godt på sommeren fordi det tar brodden av den verste solvarmen, og ofte kan beskytte interiøret fra den sterkeste solen. Samtidig er man litt skjermet for sterke lys og reflekser som kan komme inn sidevinduene bak.

@Ron Jeremy Jepp, har AdBlue. Har vel brukt et par tanker siden vi kjøpte bilen. Det har fungert uten noen problemer så langt, men det kan jo selvfølgelig dukke opp issues der senere. Jeg har tenkt at om det oppstår veldig fordyrende problemer med AdBlue så kan jeg være tilbøyelig til å få det kodet bort.. Kanskje ikke helt etisk riktig, men.. Typisk forbruk på langtur med motorvei og landeveiskjøring er 0,6 liter på milen. På forrige retur fra Bodø, med svært utfordrende kjøreforhold som 23 m/s, snødrev og dårlig brøytet vei over Saltfjellet, og dernest slapsføre til godt ned i Trøndelagen, ble forbruket litt høyere. På roligere turer hvor det f.eks. er litt tettere trafikk og ikke vått eller veldig mye vind, kan forbruket komme ned på 0,55. På sommerdekkene er det noe høyere forbruk, ofte opp mot 0,7, men typisk fordi man jo kjører en del fortere.

Veldig kjekt å kunne kjøre Oslo - Bodø på en tank på vinterføre med 25d (sikkert minst like kjekt med 30d) Ganske fornøyd med akkurat det, for vi tittet såvidt på 40e og fant ut ganske kjapt at den hadde kostet oss mye mer i drivstoff. For oss er den en rendyrket langturbil, vi kjører nesten ikke turer under 1,5 timer med den, og da er det fint å slippe å dra på opplegget for elektrisk fremdrift og en litt knapp drivstofftank. Etter over 30 000 km det siste året har jeg ikke noe å utsette på kvaliteten på vår '15 25d, men så var den også godt tatt vare på. Jeg tenker å fortsette med årlig oljeservice, og tok flushing av girkassen da den passerte 120k. Dieselbilene blir ikke spesielt utdaterte pga. utvikling av dieselteknologien, virker det som (utviklingen har vel stagnert). En tidlig hybrid som 40e derimot taper litt mot både elbiler og nyere hybrider. Jeg tipper restverdien på en 40e er ganske lav om 4-5 år, og at det vil være mange av den i bruktmarkedet. Det kan virke som om en del 40e ligger lenge ute til salgs også.

Jeg er ingen ekspert, men tror ikke 120k er så mye på en F15. Denne ser også veldig fint utstyrt ut. Prisen kan jo virke litt høy, men det beste du gjør er å søke på Finn og saumfare annonsene som er ute og de som blir lagt ut, det er ikke så mye annet å gjøre, samt vite at det jo er prutningsmonn. De har ikke tatt bilde av sidevangen i setet på førersiden. På bildet som er tatt ovenfra er det lett å se at det er en liten ekstra fold i skinnet, som tyder på at det har vært brukt litt hardt og at innmaten kanskje er litt slitt. Ofte kommer det sprekker eller veldig tydelige rynker i skinnet på utsiden av sidevangen når dette skjer. Det er alltid noe som irriterer meg litt når jeg ser slikt, men du vil jo ikke merke det bak rattet. Det _kan_ tyde på en litt bred sjåfør, eller mye småkjøring med mange inn- og utstigninger? Kan jo hende sidevangen er helt fin også. T.o. betalte vi 100k mindre for en 25d for ett år siden, og den hadde gått 20k korter, men manglet f.eks. aktiv styring og baksetevarme. Viktig å passe på er også dekk og felger og tilstand på de, samt om det evt. er tatt flushing på girkassen, slik man absolutt bør på 120k.

Henger meg på og stemmer på F15 Svært fornøyd med vår etter straks 30 000 km på et år. Man går glipp av "sportsligheten" i en 5er, men skal man ha sportslig bil bør man vel uansett som et minimum vurdere 3-serie? Jeg trives i alle fall ufattelig godt bak rattet på X5en, med nye vinterdekk ble den også helt konge på det litt skumle føret på de dårlige veiene i Vest-Telemark hvor vi ofte kjører. Med komfortseter mister man kanskje ikke like mye bakseteplass i X5 som i touringen? Vi bruker ikke barneseter, men ser at det er god plass til å sitte bak selv om vi har bevilget oss god beinplass foran. Jeg tipper at SUV vil være mer populært enn lav stasjonsvogn også om 4-5 år. 50k for registerras er jo bare 2x det årlige vedlikeholdsbudsjettet på min gamle VW Touran.. (nesten) PS: F.eks. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=201746563 - 40e, godt utstyrt og med 45 000 km til 609 000 og "Premium selection" fra Bavaria.

Opplevde denne lukten på lange turer og typisk i fjell eller krevende terreng, med E60 520i, og for den del på V8eren på E39 535i, begge da de var nye. Tror ikke det er spesielt uvanlig at BMWs motorer fra den tiden brenner noe olje.

Tror jeg skal stikke innom Bilia og la de ødelegge den.. må nesten være noe gærnt med dekselet. Det kan vel ha vært en eller annen klodrik på ferde før meg der.

...prøvde meg med noe som ligner et lite flatjern og en brevkniv.. andre ting bare bøyer seg eller er for tykke. Noen som evt. har fått dette til med et suitable object, som de skriver? Får forsåvidt tak med neglene, men neglene på to fingre bare bøyer seg utover.. så det var bare å gi opp. Kanskje det finnes en TIS på dette?!

Noen som har byttet batteri på denne fjernkontrollen? Jeg får vippet dekselet opp en millimeter eller to, men det bare går tilbake. Klarer ikke løsne det uten å evt. etterlate hakk og søkk i det, og det blir jo ikke spesielt pent. Hvis noen har en bedre teknikk enn dens om er beskrevet i manualen mottas det med stor takk. Er det for øvrig noen som vet hvilke batterier som sitter i den? (Hvorfor skriver de ikke det i manualen?!) 2032? 2025?

Bilde? Hvordan gikk du frem? Sterke ryggelys er et must..

Hvis man kan burde man sikkert gjøre som mange med i3 gjør dersom de vet når de skal kjøre neste gang - legge dette inn som avreisetidspunkt i bilen, slik at forvarming av kupe og batteri starter. Dette må legges inn litt på forhånd, tre timer eller så på i3, for at batteriene også skal varmes. Laderen må også være tilkoblet.

Spør pent om lov til å sette opp en kattuglekasse på et dertil egnet sted (hvis vi forutsetter at en lagres landlig, du får aldri en kattugle i byen) Kattuglen vil i alle fall sørge for å redusere museplagene noe, men i et museår som i år er det ikke sikkert. Det tar uansett potensielt flere år før du får noe i kassen, så dette er en mer langsiktig løsning.

Grattis LoKi! Lekker bil!

2006 116i med 44 000 km på telleren. Min mor kjører nok ikke stort, men jaggu så skitten bilen hadde blitt. Sikkert en milliard prikker på den som ingen avfetting ville ta. Clayet hele bilen og håndpolert dels med Autoglym Super Resin Polish og Paint Renovator. Avsluttet med UHD Wax, stedvis to lag. Herdet et døgn og så spylt og behandlet med Gyeon Q2m Wetcoat. Kosearbeid! VID_20200715_142932.mp4

Takk! Jeg lette spesifikt etter en uten M-Sport Svært happy med den!

Ikke akkurat i dag, men i dag jeg rakk å se over noen bilder

Hmm.. påvirker rulleomkretsen fordi slitasjen blir annerledes? Den drar kanskje ikke så veldig mye på forhjulene ved normal kjøring på sommerføre uansett? Sånn sett kan kanskje endring i rulleomkrets oppstå til vanlig, uten xDelete også, men jeg har egentlig ikke peiling. For øvrig enig i modifikasjonene du har gjort, helt rett å ta bort modellbetegnelsen og xDrive-logo. Alle som vet, de vet, og de som ikke vet skjønner uansett at det er en fin bil

Helt utrolig fin bil! Hvordan er denne med xDelete? Hvor man koder bort xDrive? Det hadde kanskje vært noe på sommerstid, for så å kode tilbake xDrive til vinteren igjen. Tror jeg hadde vurdert det på en bil med såpass heftig motor

Dette er jo en steingammel tråd, men tenkte jeg kunne gi litt skryt til Oslo felgretting. Vi har en ny for oss X5, men som på tross av avbalansering av hjul fortsatt hadde en vibrasjon på sommerhjulene. Selgers verksted fikk det ikke bort, og bilen måtte til en annen maskin på et annet verksted for ytterligere sjekk. De kunne raskt konstatere at en av felgene var urunde, samt at felgene er kopifelger.. det visste vi ikke. Mens vi venter på at vi skal få nye felger fra forhandleren måtte den urunde felgen rettes for å få bort forstyrrende vibrasjon i ratt og bil. Jeg ringte Oslo felgretting i går, og i dag litt før kl. 09 tok de imot bilen og utbedret felgen. Jeg var hjemme igjen før 10. Svært fornøyd med det som later til å være en for meg perfekt utbedring av felgen. Det kunne merkes helt umiddelbart at bilen var uten vibrasjonen. Nå skal det bli en sann fornøyelse å kjøre på langtur igjen. Så får det heller være at forhandleren har brukt utrolig lang tid på å finne ut av problemet, og deretter sikkert skal bruke vinter og vår på å skaffe til veie nye felger....

Kan det registreres med Bimmercode også?

Observerte en X5 40e som ble startet inne hos BMW-forhandleren for å bli kjørt ut til en som ville prøvekjøre den.. den røykla hele lokalet. Vi ventet på å få skilter på vår nye bil, men måtte bare trekke ut i frisk luft for ikke å fylle lungene med all den ekle røyken Kanskje ikke uvanlig at det kommer noe røyk, men det bør kanskje ikke gjøre det hver gang motoren startes..? Det er jo ganske uvanlig på moderne bensinmotorer. Har 2015 X5 og 2017 i3, og har ikke fått Spotify til å fungere med Android på noen av de. Har dog ikke testet med konas iPhone over USB, det må kanskje gjøres. Trådløst har jeg opplevd at Spotify på iPhonen noen ganger kommer opp på X5en, men da er spillelistene utilgjengelige. Det virker som om BMW sliter med å tilby kompatibilitet med nyere Android, hvis dette i det hele tatt har fungert spesielt godt selv da alt var nytt.

Neste gang dette kan bli aktuelt tror jeg at jeg legger et greit lag med silikon fra sprayboks på tersklene. Ikke et veldig stort problem, men hvis vi MÅTTE ut av bilen, hvilket vi klarte å unngå på strekningen Mosjøen - Bodø i sterkt vinterlige forhold, så hadde vi måttet klatre ut av vinduene pga. bagasje bak.. Ikke helt optimalt, det bør være veldig enkelt å evakuere bilen på landjorden

Det kan virke som om hullene i forskjermen som skal besørge forbedret aerodynamiske egenskaper, tillater at det strømmer ganske mye løs snø bakover dørene. Denne har der tint litt og eller satt seg fast på dørene, og sakte bygget seg opp før denne massen har rent ned på stigtrinnet, hvor den frøs. En god del har nok også blitt sprutet opp fra veibanen der den var saltet og det var et tykt lag med slaps.. Dessverre var klokken nærmere ett på natten, og vi slo av motoren for ikke å holde naboene våkne. Dermed ble det ganske kaldt, og interessen for å komme seg inn i varmen var betydelig høyere enn den for å dokumentere forholdet Likeledes var det mer akutt å få smeltet bort isen, enn å ta bilde av det... Man leser jo mye om BMWs og andre produsenters vintertesting i Lapland, men det de aldri får testet godt nok der må jo være varierende værforhold, som dette problemet sikkert var et utslag av. Har de i det hele tatt fjelloverganger i Sverige? Det er fullt mulig å kjøre 5 mil og oppleve vær fra +10 til -10 i disse dager. Et bilde fra dagen derpå, men da hadde vi fått bort isen og opp alle dørene..

Det var mye gørr i den isen, den var gråbrun. Det fristet ikke å gni dørkanten mot den. Jeg dyttet så hardt i døren som jeg følte at var forsvarlig. Døren bøyde seg utover, men da bare øvre del. Jeg tror ikke det var lurt å ta i hardere, med mindre det var en nødsituasjon. Første gangen jeg merket isen skrapet den greit i dørkanten, og uten at så mye is forsvant. Stigtrinnene har gummiknotter som gjør at isen får godt feste. Jeg tok en tur til nærmeste CirkleK for å spyle bilen, men fikk bare bort det verste fra hjulbuene. Men i morgen venter 7 plussgrader.